2015-ös Subaru Forester XT áttekintés

A Foresterrel töltött hetem több napja még mindig azon kínlódtam, hogy mit mondjak róla. Ekkor lépett közbe a sors.

Épp befejeztem a vacsorát, és leültem, hogy átgondoljam a Subaruval kapcsolatos álláspontomat, amikor megszólalt a telefon. Amikor válaszoltam, a fülemet a barátom megragadta macskája jajveszékelése bombázta.

– Baxter rohamot kapott! – üvöltötte a barátom a telefonba. – El tudnál vinni minket az állatorvoshoz?

akcióba lendültem. Végtére is, ez nem csak egy esély volt arra, hogy jó barátok lehessünk, hanem arra is, hogy a Foresternek olyan kihívást tegyen, amellyel egy átlagos Subaru-sofőr szembesülhet: egy macskamentést.

Turbófeltöltős

34 000 dollárért a Forester XT egy 2,0 literes turbófeltöltős négyhengeres BOXER motorral érkezik, amely 250 lóerőt ad le.
és 258 font láb forgatónyomaték… és az a bódító turbóbúgás.

Egészen idáig értetlenül álltam, hogy miért venné meg valaki a sportos, turbós Forester XT-t a szívó testvére, a Forester 2.5i helyett. Hirtelen azonban megkaptam.

Tekintettel a helyzet stresszére és sürgősségére, a Forester XT-t „ST” módba állítottam, ami megfeszíti a felfüggesztést és küzd a sebességváltó késleltetésével.

Bár a sebességváltó kevésbé késleltetett ST-ben, ez azt is jelenti, hogy valóban minden váltást magának kell elvégeznie a kormányra szerelt lapátokon keresztül. Ha nem így tesz, a sebességváltó 4500 ford./perc felett tartja a motort, ami kissé extrém… még vészhelyzeti állatorvosi út esetén is.

Miután megálltam a barátom lakása előtt, egy újabb ok derült ki a Forester megvásárlására: könnyedén elfér benne egy fehér csülkös sofőr, két elkeseredett állattartó és egy macskahordozó.

Sőt, a vezetés és a kezelhetőség is elég jó ahhoz, hogy fürgén tudjon vezetni esős, csúszós utakon anélkül, hogy A.) Megölne bárkit vagy B.) Panaszokat váltana ki az utasokból… vagy hányna egy beteg macskától.

A kormányzás precíz és nagy a tapadás. Csak ne viselkedj úgy, mintha egy WRX-ben lennél; durván kezelve rángatózó lesz. És ne feledjétek a gyerekeket: a macskahordozókhoz nincs légzsák.

Valójában mindaddig, amíg tiszteletben tartja azt a tényt, hogy egy kicsi – ha magas – SUV-ban ül, a Forester XT-t nagyszerű vezetni.

Styling

Miközben a kisállatkórház várótermében hűtöttem a sarkamat, kinéztem a – kellőképpen – Subarusokkal és Volvókkal megtelt parkolóba. Miközben a szívem a maradék adrenalint pumpálta az ereimen keresztül, az XT egyéb erényein töprengtem.

A Forester XT megjelenése is megfelel a sportos menetdinamikának. 2015-ben a Subaru egy kis fenyegetést adott a családbarát SUV megjelenéséhez. Az elülső részen van néhány határozottan rallyautós hatás; a hűtőrács az egyik legagresszívebb, amit egy Subaru-n láttam, és az állkapcsok úgy néznek ki, mintha az STI-hez tartoznának.

A vad lovaglás előtt azt hittem, hogy ezek az érintések fölösleges igényesség. Utána azonban rájöttem, hogy a Forester kiérdemelte a sportos darabjait.

A kedvencem azonban a kerekek, amelyek nem csak kiegészítik az autó megjelenését, de önmagukban is fantasztikusak. Valahányszor kimentem a kocsihoz, mindig kiakadtam, amikor láttam azokat a kerekeket. Sajnos ezek a megkülönböztető részletek alapvetően csak a csúcskategóriás Forester XT-n érhetők el.

Az egyetlen igazi kifogásom az alaposabb Forester stílusával kapcsolatban a kissé magas profil, ami miatt kissé keskenynek és túl nehéznek tűnik. De még ettől is kiemelkedik a Subaru zömökebb versenytársai közül.

belső

Ami a belsőt illeti, ez valami vegyes táska. Az XT bőrülései és borításai remekül néznek ki. Szívesen venném őket egy közel kétszer annyiba kerülő autóba.

Ennek ellenére a díszítés egy része kissé olcsónak tűnik, és furcsa szögben fut, ami miatt úgy tűnik, hogy nem igazán passzol. Például az ajtólapok teteje ellentétes az ablak dőlésszögével, ami furcsának tűnik.

Ennek ellenére az alapkialakítás kiváló.

Vegyük például a kettős, műszerfalra szerelhető LCD képernyőket, amiket nagyon szeretek. Az alsó képernyőn az infotainment, míg a közvetlenül felette lévő kisebben a jármű adatai láthatók.

A Forester XT felőli kilátás is kiváló, ami megkönnyíti a parkolást és a szűkös manőverezést. Vezesse be a hatalmas holdtetőt és a magas vezetési pozíciót, és a Subaru Forester egy kellemes hely.

Használhatóság

Az emberek nem annyira azért vásárolnak olyan autókat, mint a Forester, hanem azért, hogy használhassák, és a Subaru ezt a részét jól átvitte az egyenletnek.

Az Erdész sok mindent jól csinál.

A Forester XT rengeteg technikai játékot kínál – különösen tetszik az aktív tempomat. És annak ellenére, hogy megfelelő méretű, bőven van hely négy felnőtt ember számára; valami, amivel rengeteg kis SUV valójában nem büszkélkedhet. Még akkor is, ha az ülések fel vannak emelve, több mint 300 dollár értékű Costco élelmiszert kaphat hátul.

Tegyük fel, hogy a Forester XT alapfelszereltségben a Subaru szimmetrikus összkerékhajtásával rendelkezik, és iszonyatosan praktikus beállítást kap.

Ez azonban nem minden napfény és rózsa.

Ahogy a Digital Trends más Subarusokról is megírta, az infotainment rendszer nem nagyszerű. A képernyő felbontása gyenge, a felület pedig nehézkes és lassú. Másrészt nem olyan bonyolult, mint sok rendszer, így legalább soha nem érzi magát elveszettnek a használata során.

A Forester XT kombinált 25 mpg – 23 városi és 28 autópályás teljesítményre van besorolva. Az én időmben mindössze 18 mérföld/óra sebességre sikerült vele. Nincs kétségem afelől, hogy az autó jobban teljesíthetne különböző utakon és gazdaságosabb vezetéssel – pl. kevesebb sürgősségi látogatás az állatorvoshoz. Úgy érzem, érdemes megjegyezni, hogy nem mindenhol lesz 25.

Következtetés

Ha kíváncsi, Baxter, a macska elkészítette.

Ami a Forester XT-t illeti, még ha nincs is szüksége kisállat-mentő-szerű turbóerőre, a Forester sok mindent kínál. A turbófeltöltés nélküli Forester 2.5i modell nem biztos, hogy ugyanazt a luxust kínálja, mint az XT, de sokkal olcsóbb… 6000 dollárral olcsóbb. Ennek ellenére minden alapvető dolog megvan benne, amiért a Forester megéri.

Ha előre látja, hogy gyorsan kell helyet szereznie, akkor az XT modell megérheti az extra pénzt. Üdítően kellemes vezetni, ami szép minőség ebben a járműszegmensben. És az STI-szerű érintések ellenére mégis alvónak minősül.

Magasságok

• Gutsy turbófeltöltős négyhengeres motor
• Agresszív új kerekek és stílusos részletek
• Szórakoztató és hasznos technikai funkciók
• Belső méret és elrendezés

Mélypontok

• Frusztráló infotainment rendszer
• A vártnál alacsonyabb benzin futásteljesítmény

Szerkesztői ajánlások

• 2021 Subaru Outback vs. 2021-es Subaru Forester
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• A Subaru és a Toyota által közösen fejlesztett elektromos SUV valószínűleg csak 2025-ben jelenik meg
• A 2020-as Subaru Impreza új külsőt és még több technológiát kap a felfújt árcédula nélkül
• A Subaru és a Toyota továbbra is együttműködik a sportautók és hibridek létrehozásán