Az autók kezdenek beszélgetni. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma, a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal és a Michigani Egyetem jelenleg „jármű-jármű” (V2V) technológia tesztelése, amely lehetővé teszi, hogy az autók érzékeljék egymást és a környezetet, és remélhetőleg előre jelezzék a baleseteket.
A Mercedes-Benz is beszáll az akcióba. A cég bejelentette, hogy az év végéig a járművezetők kezébe adja saját V2V rendszerét, a Car-to-X-et.
Ajánlott videók
A Michiganben tesztelt V2V-rendszerekhez hasonlóan a Car-to-X is korai figyelmeztető rendszernek készült, amely képes azonosítani a veszélyeket és figyelmeztetni a vezetőt, így potenciálisan elegendő időt biztosít a balesetek megelőzésére.
Összefüggő
- Teszteltük az önvezető Mercedes technológiát, olyan fejlett, hogy az Egyesült Államokban nem engedélyezett.
- 2021-es Mercedes-Benz S-osztály első vezetési áttekintése: Titan of tech
- A legújabb tréfában a BMW egy halloween-i tréfával borzolja a Mercedes-Benzt
Kezdetben a Car-to-X nem lesz teljesen integrálva a Mercedes hardverével. A Digital DriveStyle nevű okostelefon-alkalmazáson keresztül fog működni, amely adatokat fogad és továbbítja az autó fedélzeti kijelzőire.
Ez utólagos munkának tűnhet, és ez azért van, mert a Mercedes szerint a Car-to-X ilyen módon történő csomagolásával a tulajdonosok bármilyen autót utólag felszerelhetnek majd a rendszerrel.
A szinkronizálást követően a Car-to-X átvizsgálja az éterben a segélyszolgálatok figyelmeztetéseit és a rossz időjárási jelentéseket. Mivel a Mercedes autók már számos érzékelővel vannak felszerelve, az útviszonyokkal kapcsolatos információkat is tudnak továbbítani és fogadni.
Itt jön a képbe a „beszélő” szempont: Amikor egy autó akadályhoz közeledik, például ütközés vagy egy folt. időjárás esetén figyelmeztetéseket kap más autóktól, amelyek nemrégiben haladtak át a területen, majd áthaladnak a üzenet bekapcsolva. Ez olyan, mint a tömeges beszerzés robotizált változata.
A járművezetőknek azonban manuálisan kell aktiválniuk az értesítéseket egy gomb megnyomásával. Ez csökkenti a zavaró vezetést, de nem segíti a vezetőket sürgős helyzetekben, például rossz irányú vezetésnél vagy amikor gyorsan közelednek egy akadályhoz.
A rendszert az is korlátozza, hogy hány autó tartozik a hálózatba. Egyelőre csak a Mercedes járművei tudnak majd beszélni egymással a Car-to-X-szel, bár a Mercedes a sürgősségi karbantartó járműveket is szeretné felszerelni a rendszerrel annak javítására hatékonyság.
Ezek a hibák nem aggasztják a Mercedest, amely a Car-to-X-et folyamatban lévő munkának és lépcsőfoknak tekinti a jövő technológiái felé.
„A Car-to-X kommunikációval olyan alaptechnológiát tettünk készen a piacra, amely a jövőben lehetővé teszi a vezetőtámogató rendszerek új generációjának kifejlesztését” – mondta Prof. Dr. Thomas Weber, a Daimler AG Mercedes autókért felelős igazgatósági tagja.
„Az érzékelőadatok intelligens fúziójával rendkívül pontos képet tudunk kapni a környező járművekről ideértve a járműtől távolabb eső területeket is – ami szintén segít önvezető vezetésünk továbbfejlesztésében funkciókat.”
Ön szerint a „beszélő” autók javíthatják a közúti biztonságot? Mondja el nekünk a megjegyzésekben.
Szerkesztői ajánlások
- A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
- A Mercedes-Benz GLC-osztály finoman közelíti meg a technológiát
- A Mercedes-Benz szeretné tudni, mit vár el egy önvezető autóval való utazástól
- A 2021-es Mercedes-AMG GLE53 kupé egy SUV, amely azt kívánja, bárcsak sportkocsi lenne
- A Mercedes az új, ferdehátú A250e szedánnal csökkenti a plug-in hibrid technológiáját
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
