Praktikus, családbarát modellnek fejlesztették, tágas hátsó üléssel és nagy csomagtartóval. Azokkal a génekkel van felruházva, amelyek a Aventador S az egyik legjobb nagy teljesítményű gép a bolygón, mégis képes megtartani magát a kitaposott útról. Ez lesz a Lamborghini legelső turbófeltöltős modellje, amikor letöri a fedelet, és később felavatja a márka első sorozatgyártású plug-in hibrid hajtásláncát. Röviden, ez nem hasonlít egyetlen modellhez sem, amelyet a Raging Bull épített fényes 54 éves története során.
Maurizio Reggianival, a Lamborghini kutatási és fejlesztési részlegének vezetőjével ültünk le, hogy jobban megismerjük az Urus-t, és azt, hogy ez mit jelent a márka többi tagja számára.
Összefüggő
- A Lamborghini egy legendás szuperautót hoz vissza 803 lóerős hibridként
- A limitált szériás Sian egy hibrid szuperautó, amelyet csak a Lamborghini tudott építeni
- Visszatérhet a BMW a szuperautó-építők közé egy 700 lóerős hibriddel?
Digitális trendek: Mondjon el többet arról, hogyan integrálhatja a hibrid technológiát a Lamborghini termékcsaládba.
Maurizio Reggiani: Mint ismeretes, az Urus első változata benzinüzemű motort kap; a hibrid modell később jön. Úgy gondoljuk, hogy szupersportautóink esetében is fontos a hibrid technológia, bár nyilvánvaló, hogy személyes véleményem szerint jelenleg nincs készen a csomagolás és a súly tekintetében.
De az Urus számára tökéletes lesz, mert csomagolási szempontból és súly szempontjából is könnyebben integrálható. Az Urus a megfelelő választás a PHEV hajtáslánc első alkalmazásához.
Tehát azt mondod, láthatunk hibrid hajtásláncot egy szupersportkocsiban?
Nem most, de a jövőben lehetséges lesz. A következő néhány évben az akkumulátor- és motortechnológia valóban fejlődni fog, mert magasak az elvárások. Tudom, hogy az iparág keményen dolgozik az akkumulátorok méretének csökkentésén és a teljesítmény növelésén.
Azt várom, hogy egy szupersportautótól – ha eljön az ideje – megyünk plug-in hibrid hajtáslánccal is. Nyilvánvaló, hogy egy szupersportkocsiban jobban aggódunk az e-boost hatás miatt, mint az elektromos autonómia miatt. Mindkettővel rendelkeznie kell, de a hangsúlyt a lendületre helyezve.
Az egyik legnagyobb probléma a csomagolás. Hová teszed az akkucsomagot? A súlypontot a lehető legalacsonyabbra kell helyezni, hogy az akkumulátort ne helyezze oda, ahol több hely van – például az első vagy a hátsó csomagtérben. Ha ezt megteszi, az autó kibillent az egyensúlyból. Olyan területen kell lennie, amely az autó közepén van, és jelenleg ez nem olyan egyszerű.
De megoldottad a súly- és egyensúlyproblémákat az Urusszal?
A hibrid technológia szupersportautóink számára is fontos.
A SUV-ban a súly is fontos, de nem olyan alapvető, mint egy szupersport autóban. Nagy csomagtartója van, a hátsó tűzfal közelébe helyezheti az akkumulátorcsomagot, és ez nem fogja jelentősen megváltoztatni az autó kezelését.
Szerintem a szupersport SUV tökéletes DNS-e az első változat lesz, egy V8-assal, ami nagyjából 650 lóerős. Kategóriájában a legjobb teljesítmény/tömeg arányt fogja kínálni. A később megjelenő plug-in hibrid modell lesz az első próbálkozásunk flottánk átlagos CO2-kibocsátásának csökkentésére, de nyilvánvaló, hogy nem várhatja el tőle a V8-as teljesítményét. Szeretnénk egy gombot vagy valamit, ami e-boost generál, hogy jobb gyorsulást biztosítson, de ez így is nehezebb lesz, mint a másik verzió.
Továbbra is képes lesz terepre menni a hibrid?
Igen, persze, a terepjáró arra született, hogy terepre menjen. Egyértelmű, hogy a legjobb terepváltozat a V8-as lesz, mert terepen a lehető legkisebb súlyra van szükség. A plug-in modell nem lesz annyira terepes, de így is jó lesz.
A különböző vezetési módok módosítják-e a különböző típusú utak paramétereit?
Szeretnénk egy szupersportautó klasszikus vezetési módját, plusz egy vezetési módot a terepvezetéshez. Alacsony tapadáshoz, kavicshoz, homokhoz. A felfüggesztés pneumatikus, így a különböző vezetési módok megváltoztatják a menetmagasságot.
Szerkesztői ajánlások
- A Lamborghini újra feltalálja magát a Revuelto plug-in hibriddel
- Hogyan nyitja meg a Line sikeres, csak online DevDay-je a hibrid események jövőjét
- A Lamborghini ST-X-je valószínűleg egy versenyautó lelkületű szuper-Urust fog szülni
- A Lamborghini hibrid szuperautó a pletykák szerint 3 millió dollárba kerül, és világít a sötétben
- A Lamborghini az Urus SUV-t kétcélú versenyautóvá alakítja
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
