A SEMA minden évben egy csomó speciálisan épített sportautót hoz magával. Idén pedig bepillantást nyerünk a Hyundai kínálatába. A Bisimoto utángyártott tuningcéggel párosítva a Hyundai megalkotta a lázadó Genesis Coupé egy leveszett változatát.
Észrevehető a különleges élénkkék festés, a hiányzó hűtőrács, amely egy hatalmas radiátort és intercoolert tár fel, hátul pedig egy szénszálas csomagtérfedelet találunk. Ezek azonban csak a legszelídebb módosítások.
Ajánlott videók
A motorháztető alá a Bisimoto mérnökei vették a normál szívó 3,8 literes V6-ost, és kirántották az autóból. Amíg ez nem volt forgalomban, a csapat Bisimoto által tervezett acél hajtókarokat, üzemanyag-befecskendezőket és 2,4-es szintű vezérműtengelyeket adott hozzá, amelyek valószínűleg izomautóhoz hasonlóvá teszik a dolgot.
Összefüggő
- A Hummer 1000 lóerős elektromos járműként tér vissza a Super Bowl hirdetésében
- A Hyundai S-A1 repülő taxik 2023-ra indulhatnak az Uber lifttel
- Melyik autó ne lenne jobb ezzel az 1000 lóerős Hellephant motorral?
Innen a Bisimoto összecsavarozott iker Bisimoto/Turbonetics BTX6462 turbófeltöltőt és egy hosszú listát az egyéb alkatrészekről, köztük; Godzilla lefúvató szelep; Kettős RG45-ös tolózár; Arias kovácsolt dugattyúk; Magnafuel 750 üzemanyag-szivattyú; Egyedi intelligens gyújtótekercsek; Spearco intercooler; és Griffin radiátor. Aztán egy Bisimoto-spec-el fejezték be az egészet. Akció Ironman kuplung.
Az eredmény 1000 lóerő egy Hyundaitól, amely általában csak 348 lóerőt ad le. Értsd meg: Bisimoto elég merész ahhoz, hogy megbízhatónak nyilvánítsa a koreai sportautót.
„A megbízható, nagy lóerős motorok gyártásának kulcsa jóval túlmutat a nagy teljesítményű alkatrészek tervezésén, tervezésén és gyártásán. A magerőműnek elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon a fejlett módosításoknak. A Genesis Coupe 3,8 literes Lambda motor egy teljesen robusztus erőforrás, és a Bisimoto Engineering izgatottan várja, hogy továbbfejlessze. a benne rejlő teljes potenciált a versenyszerű motorsportok szigorához” – mondta Bisi Ezerioha, a Bisimoto Engineering tulajdonosa egy felkészült nyilatkozat.
Furcsa módon nem adtak meg teljesítményadatokat, ami miatt elgondolkodom, félnek-e kalapálni. Ha extra teljesítményt présel ki egy motorból, a katasztrofális meghibásodás lehetősége exponenciálisan megnő. A motor teljesítményének hatékony megháromszorozása – függetlenül attól, hogy milyen jó az alapérték – növeli a meghibásodási arányt.
Tehát igen, szeretnénk vezetni az 1000 LE-s Hyundait. Félünk, hogy felrobbantjuk? Újra; Igen.
Szerkesztői ajánlások
- A 2022-es GMC Hummer EV 1000 lóerős elektromos ütést kínál
- A Hyundai Genesis márkája elektromos jövőt tervez kupéval, ferdehátúval
- A Hyundai Genesis márkája jövőre belép a luxus SUV-játékba
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
