Tekintse át a Land Rover LR4 hibáit, amelyekből bőven van, és talál egy dobozos brit 4×4-et, annyi személyiséggel border collie-val.
Hadd mondjak őszintén az elején: a Land Rover LR4 nem túl jó. Nem túl hatékony, kicsit lassú, és nem túl mozgékony.
Nos, rendben, ez nem fair. Azt van jó – csak nem az igazi módon, ami egy modern amerikai család számára számít. Hibái ellenére, de vagy talán éppen ezek miatt, a LR4 a kedvenc SUV-m a piacon, és minden idők kedvenc járművemért pályázik. Hadd mondjam el, hogy miért – de először is a durva.
V6
2014-re a Land Rover végre eltávolította a szívó 5,0 literes V8-ast a vázsínekről LR4-et, és egy feltöltött 3,0 literes V6-osra cserélte, amely 340 lóerős és 332 font láb nyomaték. A nyolcfokozatú automata sebességváltóval párosítva ez az új erőforrás 7,7 másodperc alatt 60 mérföld/órás sebességre gyorsítja a dobozos Britt.
Ami a tulajdonjogot illeti, az LR4 tönkremegy.
A tulajdonosok azonban a szivattyúnál fizetnek ezért az áramlásért, mivel még a 3,0 literes is eléri az EPA által becsült 14 mpg-t városon, 19 autópályán, 16-os összpontszámmal. Referenciaként a V8-as 2013-as modell 12 városi és 17 autópályát ért el.
Mint minden jó Land Rover esetében, az erőt mind a négy kerékhez egy állandó négykerék-meghajtási rendszer juttatja el. A 2014-es újdonság azonban az ügyfelek megadhatják, hogy szeretnének-e egysebességes osztóművet, amely 40 fonttal kevesebb, mint az opcionális kétsebességes osztómű.
Válaszd a Heavy Duty Package-et, és a kétsebességes osztómű mellett az ügyfelek aktív reteszelő központot és hátsó differenciálművet, valamint teljes méretű pótgumit kapnak.
Még nem adták el a kétsebességest? Hagyja, hogy a Land Rover tovább csábítsa Önt: „A kétsebességes ház nagy és alacsony hatótávot kínál, elektronikusan vezérelt, fokozatmentesen állítható középső differenciálművel. igényes terepviszonyok (a Heavy Duty Package csomaggal nem rendelkező járművek új, négy üzemmódú Terrain Response rendszerrel rendelkeznek, amely nem tartalmazza a Rock Crawl-t funkció)."
Hétüléses
Ellentétben mondjuk a Jeep Grand Cherokee-val, a Land Rover LR4 stílusosan hét helyet foglalhat el. Minden ülőfelület bőrből készült, és minden utas bőséges fejteret élvez.
A magas, négyzet alakú műszerfalban, a természetes fa díszítőelemek között egy hét hüvelykes színes érintőképernyő található. Igen, a Land Rover infotainment rendszer nem biztos, hogy a legújabb vagy a legkiválóbb. Sok mástól eltérően azonban úriember és intuitív. Lehet, hogy nem tud mindent megtenni, de megteszi, amire szüksége van, beleértve a Bluetooth USB-t és az iPod-csatlakozást. És örömmel, ha a Land Rover rendszert használja, soha nem fog összezavarodni.
Napi
Szeretnék egy pillanatra visszakanyarodni a nyitómhoz, és el akarom magyarázni, mit értek a „nem túl jó” alatt.
Ami a tulajdonjogot illeti, amint fentebb láttuk, az LR4 tönkremegy. Azok a módok, amelyekben kiváló, nem alkalmazhatók a mindennapi életben. Milyen gyakran fordulnak elő az amerikaiak vagy bárki a nyugati világban? Merem állítani, hogy soha.
A Land Rover LR4 megrántja a szívemet.
Az LR4 esetében azonban pontosan ezért kell fizetni. Ön a kereskedőnél fizet egy világszínvonalú 4×4-es rendszerért, amelyet aztán mindenhová magával kell cipelnie, amiért drágán – és gyakran – a pumpánál fog fizetni.
A fenébe, még a Land Rover által a járműveibe szerelt féktárcsák is lágyabb fémből készülnek, mint a többi. autógyártók, mert a fékeknek ugyanolyan jól kell tudniuk megragadni az autópályán, mint három lábon. víz. Ez azt jelenti, hogy a lágy fékanyagok gyakrabban kopnak, ami miatt gyakrabban kell a javítóműhelybe kerülnie.
Ezután a felfüggesztésnek jobban kell hajlítania, hogy terepen haladva mind a négy kerék a talajon maradjon. Az utcán, egy külvárosi negyedben ez azonban túlzott gurulást jelent. Igaz, az LR4 felfüggesztési rendszere olyan jó, hogy még a szaggatott sebességcsúcsok is semmivé válnak.
Érzés
Most, hogy kellőképpen rongyos voltam az LR4-en, hadd mondjam el, mit érzek valójában a félelmetes 4×4-el kapcsolatban: Imádom.
Abszolút nem érdekel, hogy tényszerűen nem praktikus, a dolog megrántja a szívemet.
Az LR4 ma semmihez sem hasonlítható. Van benne valami leírhatatlan, amit egyetlen luxus teherautó sem tud átadni, legyen az Escalade vagy Mercedes GL. A Land Roverben nem csak egy jó sarkú úriembert szeretek, hanem egy bárhová menő, bármit megtenni csavargót is. Land Rovert vezetni olyan, mintha vízálló, golyóálló, tökéletesen szabott tweedruhát viselnénk; persze, soha nem fogod igazán használni, de ragyogóan fogod érezni magad minden nap, amikor felveszed.
Összefoglalva tehát, ha egyszerűen csak el akar jutni valahova, vegyen egy Toyotát. Ha azonban bárhová el akar menni, vegyen egy Land Rovert.
Magasságok
- Jellegzetes, dobozos külső stílus
- Egyszerű, mégis elegáns és jól kidolgozott belső tér
- Terepjáró képesség
- Ülőhely hét személyre
- Intuitív és megbízható infotainment rendszer
Mélypontok
- Üzemanyag gazdaság
- A karosszéria túlzott gurulása kanyarodás közben
- Nem túl gyorsan
Szerkesztői ajánlások
- A Land Rover olyan módszereket keres, amelyekkel az ügyfelek és a szabályozó hatóságok elégedettek maradhatnak
- A BMW és a Jaguar-Land Rover félretéve nézeteltéréseiket új elektromos járművek fejlesztésére
- A 2020-as Land Rover Discovery Sport kamerákat használ a terepjáró akadályok észlelésére
- A Land Rover új, 2020-as Range Rover Evoque-ja okos terepjáró és elegáns a városban
- A Land Rover különleges kiadással egy adag V8-as izomot ad a Range Rover Velarnak
