A Teslákról már ismert, hogy elegánsak és gyorsak, de készül egy még karcsúbb és még gyorsabb modell is – a Tesla újjáéleszti a szeretett Telsa Roadstert. Az eredeti Tesla Roadster volt a cég első autója, és lényegében egy Tesla hajtáslánc volt egy Lotus Elise karosszériájában. De az új Roadster a sajátja – és az alapoktól kezdve tervezték.
Az új autót először koncepcióként 2017-ben jelentették be, és eredetileg 2020-tól állították volna forgalomba. Ez nyilván nem történt meg. De ez nem jelenti azt, hogy megfeledkeztünk arról, hogy mi lesz az eddigi legmenőbb Tesla. Itt van minden, amit tudnod kell a reményeink szerint a 2023-as Tesla Roadsterről.
2023-as Tesla Roadster dizájn
A 2023-as Tesla Roadster az eddigi legstílusosabb Tesla lesz, legalábbis az eddig látott koncepciók alapján. Aerodinamikus, kétajtós kupé kialakítása és alacsony súlypontja lesz, ami sportos és modern megjelenést kölcsönöz neki. Az autó négyüléses lesz, ami több utas befogadását teszi lehetővé, mint az eredeti Roadster kétüléses kialakítása, azonban nem számítunk arra, hogy a hátsó két ülés különösen tágas lesz. Az autó stílusa is agresszívabb lesz, mint az előző modell, és 19 colos kerekei lesznek.
Míg manapság sok elektromos autó fejlett vezetőtámogató technológiát kínál, ezek többsége néhány különböző technológián – például a sávtartáson és az adaptív tempomaton – működik együtt. Általában elég jól működnek. Együtt lényegében lehetővé teszik, hogy az autó megfelelő körülmények között vezessen az autópályán. De a cégek az önvezető autók következő generációján is dolgoznak, és erről a Teslánál, amely teljes önvezető technológiáját kínálja, még nem látott nyilvánosságot.
De bár a Tesla Full Self-Driving elérhető az ügyfelek számára, messze nem ingyenes. E cikk írásakor a Tesla teljes önvezetést kínált egyszeri, 15 000 dolláros befizetéssel vagy havi 200 dolláros előfizetéssel. Ezek egyike sem olcsó, és mint ilyen, felmerülhet a kérdés, hogy megéri-e a pénzt.
A Tesla mindössze három hónappal a piacra dobása után visszahívta teljesen elektromos félig teherautóját.
A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) online közzétett közleménye szerint az önkéntes visszahívás tartalmaz egy „elektronikus rögzítőfék-szelepmodult, [amely] nem tud parkolóhelyzetbe mozdulni, amikor a rögzítőfék be van kapcsolva aktív."
