A BMW 2013-ban megverte riválisait az elektromos autók szegmensében, amikor kiadta az i3-at, de a városi autó túlságosan egyedi volt ahhoz, hogy tömeges vonzerőt szerezzen. Ahogy az i3 gyártása folytatódik, a müncheni székhelyű vállalat i4 névre keresztelt akkumulátoros szedánt fejleszt, és reméli, hogy a többi versenytárs mellett a Teslával is összezárja a kürtöket. A BMW közzétette a modell előzetes specifikációit.
A 2019-es BMW i8 és a 2019-es Acura NSX nagyon különböző gépeknek tűnhet lelki szemeid előtt, tekintve, hogy a beemer valószínűleg az új belvárosi koktélbárban, míg a díszes Honda természetes élőhelye egy tőzsdei bevezetés utáni kutyakölcsönző parkolója szolgáltatás. De vedd fel azt a mentális olvasószemüveget, és nézd meg újra. Mindkét autó kétüléses, mindkettő a legmodernebb technológia bemutatására összpontosít, és mindkettő felháborító a stílusa. A legfontosabb és a legmeglepőbb, hogy mindkettő ugyanazon az áron indul. Hazavezethetsz akár i8-al, akár NSX-el, ha 155 000 dollárja van Dogecoinban (vagy az Ön által választott internetes monopóliumban). Tehát bár eleinte nem gondolna a két jármű keresztvásárlására, valójában ugyanabban a ligában játszanak. Ezért tegyük fej-fej mellett őket, és nézzük meg, ki lesz a győztes. A válasz meglepheti Önt. Vagy nem. nem vagyok a fejedben.
Egy könyvet a borítója alapján ítélve
Bár kezdetben talán eszébe sem jut a két jármű keresztvásárlása, valójában ugyanabban a ligában játszanak.
Mindkét autó úgy néz ki, mint egy 155 000 dollár feletti szuperautó, de a látványviláguk nagyon eltérő. Az i8, és különösen a roadster, amelyet ebben a gyönyörű E-Copper színárnyalatban teszteltünk, úgy néz ki, mint egy autó a közeljövőből – mondjuk 2030-ból. Az i8 csupa csapás és görbe, és gyakran nehéz megmondani, hol kezdődnek és végződnek a különböző panelek. Úgy tűnik, semmi más az úton, a lehető legjobb módon. Az Acura viszont úgy néz ki, mint a különféle Ferrarik, Hondák, sőt egy csipetnyi Corvette ötvözete. Olyan ez, mintha egy MI-t kértél volna fel egy szuperautó létrehozására. Minden bizonnyal jóképű és szemet gyönyörködtető, de soha nem elég jellegzetes ahhoz, hogy valóban megragadja a képzeletét. A külső megjelenést az i8-nak kell megnyernie.
Az számít, ami belül van
A belső térben a dolgok megfordulnak. A BMW szebbnek tűnik, mint egy 3-as sorozat, de nem nyújtja a 155 000 dollár értékű luxust vagy anyagokat. Nagy csalódás látni egy ilyen gyönyörű autót, működtetni annak csodálatos hattyúajtóit, majd belebújni a túlságosan is korszerű ho-hum belsőbe. A tervezők ennyire stílusosan kockáztattak a karosszérián, miért ne tudták ezt megtenni az itteni anyagokkal és felületekkel? Főleg, ha a down market i3 belseje sokkal futurisztikusabb a lebegő képernyőkkel és a matt fa díszítéssel. Az i8 egyik csúcspontja a kikeményítetlen szénszálas szövet hangsúlyok, amelyeket az egész utastérben használnak.
