A Ford sajtóközleményt adott ki ma részletezi a hőképalkotást a járművek kabinjaiban lévő légszivárgás észlelésére, hogy a vállalat javíthassa autói és teherautói belső csendességét.
Miután forró levegőt pumpált egy autóba, Ford leírja, hogy „a katonaság és a bűnüldöző szervek által használt technológiát használta a nehezen fellelhető rossz elkapására srácok.” Állításuk szerint rendszerük észleli és kijavítja a jármű szerkezeteiben lévő léglyukakat, amelyek nemkívánatos útzajt vagy akár vizet is okozhatnak. szivárog.
Ajánlott videók
Ez – számunkra – zseniális ötletnek tűnt. Innovatívnak tűnt, és a Ford vásárlói elégedettsége iránti újdonságról tanúskodott. De aztán megnéztük a mellékelt videót, és azon tűnődtünk, hogy a Ford milyen hátizsákban fut a Gomer Pyle-műveletben.
Az alábbi videóban láthatja, amint két fickó egy forró levegőtömlőt akaszt egy Ford Fusionhoz, és bekapcsolja a fűtést. Ezután egy infravörös kamerát használnak, amely úgy néz ki, mint egy 1990-es évekbeli flip telefon, hogy megtalálják a problémás területeket.
Megdöbbentő módon nem a kárpit vagy az időjárási tömítések körül találnak lyukakat, hanem inkább a fémlemezben. Hogyan javítják ki őket? Fekete ragasztószalaggal. Ha kétségei vannak, igaz?
Sajnáljuk, de azt képzeltük, hogy a Ford ezt használja a fejlesztési folyamat során, hogy biztosítsa az A-oszlopok és a szélvédők vagy az ajtók és a B-oszlopok, vagy akár a holdtetők és tetőszerkezetek közötti illeszkedést. Nem képzeltük el, hogy két ernyedt pofájú yokel egy tekercs ragasztószalaggal és egy kamerás telefonnal turkál.
Mindig megvan rá az esély, hogy ez csak egy dramatizálás volt a sajtó számára. Ha így lenne, az valahogy még rosszabb lehet. A videó szerkesztése és ütemezése borzasztó. Olyan érzés, mintha valami marketinges rásétált volna a futószalagra, és véletlenszerűen kiosztott két dolgozót és egy kamerás telefonnal rendelkező barátjukat, hogy készítsenek PR-videót. – Hát, ez könnyű volt.
A sajtóközlemény továbbá azzal dicsekszik, hogy a Ford Fusion „67 százalékos jóváhagyási minősítést kapott a belső csendesség tekintetében, szemben a 2012-es Toyota Camry 58 százalékával”. A 67, ha a memória nem csal, egy D+. Nem tudunk a Ford ötletgazdáiról, de nem azért futottunk haza, hogy D+-os igazolvánnyal dicsekedjünk az embereink előtt, még akkor sem, ha osztálytársunk F-t kapott.
Éppen akkor, amikor készen álltunk arra, hogy büszkék legyünk a Fordra és annak eredményeire, valamint a részletekre és az újonnan felfedezett figyelemre minőség, megy és csinál valami ehhez hasonlót, és emlékeztet minket arra, hogy az emberekhez hasonlóan a vállalatok látszólag nem képesek változás.
Várj egy pillanatot – hol van Aston? Biztosan punk leszünk.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
