Egy év ugratás és előzetesek után a McLaren P1 hibrid szuperautó végre lefelé halad a gyártósoron.
A McLaren a 2012-es Párizsi Autószalonon egy vékonyan álcázott koncepcióként bemutatott P1-re kezdett megrendeléseket felvenni, és most készülnek az első vásárlói autók.
A McLaren mindössze 375 autót fog gyártani, napi egy ütemben. Minden autón 61 ember dolgozik, akik egy 10 lépésből álló összeszerelési folyamatot követnek.
Az angliai wokingi McLaren Termelési Központ jobban hasonlít egy NASA műholdakat összeszerelő létesítményre, mint egy autógyárra, amely teljesen megfelelő egy olyan high-tech autóhoz, mint a P1.
A P1, a legendás F1 utódja, a szénszálas alváz és egy hibrid hajtáslánc.
Az autót egy 3,8 literes, ikerturbós V8-as és egy villanymotor hajtja, amelyek együttesen 903 lóerőt és 664 font forgatónyomatékot adnak ki. Ezt az erőt egy hétfokozatú duplakuplungos sebességváltó juttatja a hátsó kerekekre.
Az eredmény 0-62 mph kevesebb mint három másodperc alatt, az állítólagos végsebesség pedig 217 mph.
Amikor a P1 maximális támadásban van, a hibrid rendszer úgy tud működni, mint a Forma-1-es autókban használt Kinetic Energy Recovery Systems (KERS); az elektromos motort használhatja az erő további növelésére.
ellentétben a Ferrari LaFerrari, a P1 rövid távolságokat is képes megtenni önmagában elektromos árammal. A Mclaren szerint körülbelül hat mérföldet tud majd megtenni, akár 99 mérföld/órás sebességgel. Ez is jobb a semminél, igaz?
A gyártás folyamatában az első vásárlók még az év vége előtt megkaphatják autóikat. A P1 plusz 1 millió dolláros alapára ellenére arra számítunk, hogy megéri a várakozást.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
