Itt jön a hidrogén! Igen, a Toyota arra törekszik, hogy a világ első sorozatgyártású hibridjével, a Priusszal elért sikerét tömegpiacon is megismételje. hidrogén autó a 2015-ös modellévre.
Feltehetően a néhány évvel ezelőtti FCV-R koncepciója alapján a még meg nem nevezett hidrogénüzemű modell 50 000 és 100 000 dollár között mozogna, és hatótávolsága 300 mérföld. Ez talán nem túl drága a környezettudatos vásárlók számára, azonban a Toyota állítólag a Tesla Model S-t árriválisnak tartja.
Ajánlott videók
Ennek persze nem nagyon örült a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk. „Az üzemanyagcellákat át kellene nevezni „bolond celláknak”, mert olyan ostobák” – mondta Musk egy néhány héttel ezelőtti interjúban. Bloomberg. „A legjobb esetben az üzemanyagcellát vehetjük, elméletileg a legjobbat, és ma már nem versenyez a lítium-ion cellákkal. A lítium-ion cellák pedig messze vannak az optimálistól.”
Bár a Honda és Hyundai A Toyotát hidrogén-üzemanyagcellás sorozatgyártású járművekkel verték a piacra, mindkettőt nagyon korlátozott mennyiségben kínálták. Ha a Toyota meg akarja ismételni a Priusszal elért sikert, akkor versenytársainál szélesebb körben kell kínálnia a hidrogén üzemanyagcellás autókat.
A korai hidrogénautók megépítése több mint 1 millió dollárba került. Az elmúlt néhány évben több tucat technológiai áttörésnek köszönhetően, köztük többnek is a hidrogénkatalizátorok tervezésének fejlesztése, a zöld technológia ma már sokkal olcsóbban előállítható.
A hidrogénüzemű autók nem „üzemelnek hidrogénnel” ugyanúgy, mint a benzinüzemű belső égésű motorok. A gáz, amely az egyik legbőségesebb az univerzumban, előállítható tengervízből és egyéb fenntartható anyagokból forrásból, és az autóban található „üzemanyagcellában” hasznosítják, amely az autó villanymotorja számára termel áramot, ill. motorok. Az üzemanyagcella hulladékterméke tiszta víz (H2O).
Az üzemanyagcellás technológia sem újdonság. A NASA évtizedekkel ezelőtt kezdte használni ezeket az eszközöket űrhajók meghajtására. A hidrogénüzemű autók fő problémája az infrastruktúra (azaz a hidrogén „benzinkutak”) hiánya.
A Digital Trends a jövő héten Dél-Kaliforniába indul, hogy a Toyota hidrogén-autó előszériás változatát, valamint egy Mercedes F-Cell és egy Hyundai üzemanyagcellás autót vezessenek. Ha szeretné tudni, milyen érzés vezetni és birtokolni egy hidrogénüzemű autót, mielőtt piacra kerülne, mindenképpen nézze meg különjelentéseinket.
- További információ a hidrogénüzemű autókról
Szerkesztői ajánlások
- A következő generációs Toyota Mirai a hidrogéntechnológiával kapcsolatos problémák ellenére is megerősítette
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
