EV-szószedet: Az elektromos járművek összes szóhasználata, amit tudnia kell

Az elektromos járművek jelentik a jövőt, de ha évtizedek óta vezet benzinüzemű autókat, akkor ennek az új technológiának a szóhasználata felkavaró lehet. Mi a különbség az 1-es és a 2-es szintű töltés között? Mitől lesz szilárdtest egy akkumulátor? Hogyan számítják ki az MPGe-t? Ez az elektromos járművek szószedete dekódolja az összes szakzsargont, amelyet tudnia kell az elektromos járművek megértéséhez.

Az útmutatót témakörökre bontottuk, így a kapcsolódó kifejezéseket csoportosítva láthatja.

Osztályozási meghatározások

Belső égésű motoros jármű (ICEV): Hagyományos jármű, amely kőolaj-üzemanyagra támaszkodik.

Elektromos jármű (EV): Elektromos motorral hajtott jármű. Az EV egy széles gyűjtőfogalom, amely sok különböző altípust ölelhet fel.

Akkumulátoros elektromos jármű (BEV): Kizárólag akkumulátorral működő jármű.

Hibrid (HEV): Olyan jármű, amely villanymotort és belső égésű motort is használ a jobb hatásfok elérése érdekében.

Plug-in hibrid jármű (PHEV): Hibrid jármű, amely tartalmaz egy csatlakozót a belső akkumulátorok töltésére, lehetővé téve, hogy hosszabb ideig működjön árammal, mint egy hagyományos hibrid.

Megnövelt hatótávolságú elektromos jármű (EREV): Olyan jármű, amely elsősorban elektromos energiára támaszkodik, de belső égésű motorral is rendelkezik, amely tartalék a töltés megszűnésekor. A hibridekkel ellentétben a motor soha nem hajtja meg közvetlenül a kerekeket.

Enyhe hibrid elektromos járművek (MHEV): Elsősorban belső égésű motorra támaszkodó jármű, kis villanymotor támogatásával. Az MHEV-k nem képesek egyedül akkumulátorról működni.

Nulla kibocsátású jármű (ZEV): Olyan jármű, amely működése során nem bocsát ki szennyező anyagokat.

Üzemanyagcellás elektromos jármű (FCEV): Olyan jármű, amely hidrogén üzemanyagcellákat használ a jármű akkumulátorának töltéséhez.

Világszerte harmonizált könnyűjárművek vizsgálati eljárása (WLTP): Modern teszt, amely a járművek üzemanyag-fogyasztását és károsanyag-kibocsátását méri valós vezetés közben.

Új európai vezetési ciklus (NEDC): Egy már visszavonult teszt, amely a járművek üzemanyag-fogyasztását és károsanyag-kibocsátását mérte. 2017-ben a WLTP váltotta fel.

Környéki elektromos jármű (NEV): Kicsi, alacsony sebességű elektromos jármű.

Alkatrészdefiníciók

Belsőégésű motor (ICE): A hagyományos autók gázüzemű szíve. Erőt termel úgy, hogy egy dugattyúval összenyomja a gázt, majd egy gyújtógyertyát gyújt, ami robbanást okoz, ami a dugattyút kifelé nyomja. Ez viszont forgatja a főtengelyt, ami áthalad a sebességváltón, ami mozgatja a hajtótengelyt, ami mozgatja a tengelyeket, ami mozgatja a kerekeket, ami mozgatja az autóját.

Motor: Egy EV elektromos szíve. Az elektromos energiát mechanikus energiává alakítja át azáltal, hogy egy hengerben tekercselt rézhuzal több áramkörén keresztül áramot vezet, ami forgó mágneses teret hoz létre. A mágneses tér forgása a hengerben elhelyezett rotort mozgatja. Ez a rotor ezután egy tengelyt és egy elektromos jármű kerekeit forgatja.

Terjedés: Fogaskerekek halmaza, amely beállítja a hajtótengelyre, a tengelyekre és a kerekekre küldött végső teljesítményt. Az autók e sebességfokozatok között váltanak, hogy a motor futási sebességének megváltoztatása nélkül változtassák a teljesítmény leadását.

Csökkentő: A sebességváltónak megfelelő EV egy villanymotor nagy nyomatékát percenként több fordulatszámra alakítja át.

Meghajtó egység: EV motor és reduktorának kombinációja.

Akkumulátor: Ahol egy elektromos jármű energiáját tárolják. Ez a benzintank EV megfelelője. Útmutatónk a hogyan működnek az akkumulátorok részletesebben elmagyarázza a bonyodalmakat és azok létrejöttének történetét.

Akkumulátor cella: A legkisebb egység az elektromos járművek teljes akkumulátorcsomagjában. Gyakran több ezer cellára van szükség ahhoz, hogy elegendő elektromos áramot tároljon egy elektromos járműhöz.

Akkumulátor modul: Akkumulátorcellák egy csoportja, amelyek egy elektromos jármű teljes akkumulátorcsomagjában találhatók.

Akkumulátor: Az elektromos járművek akkumulátorának teljes szerkezete. Tartalmazza az összes modult és az azokat alkotó cellákat, a burkolatot és a szerkezeti jellemzőket.

Lítium-ion: A legtöbb elektromos járműben használt akkumulátor technológia (és a legtöbb elektronikai eszközön, például a telefonján). Nagyon magas energiasűrűséget és többszöri újratöltési lehetőséget kínálnak.

Szilárdtest akkumulátor: Az új típusú akkumulátorok szilárd elektrolitot használnak az anód és a katód között, nem pedig folyékony elektrolitot. Ez lehetővé teszi, hogy a szilárdtest akkumulátorok könnyebbek, kevésbé robbanékonyak és kisebbek legyenek. Több elektromos autógyártó is szilárdtest akkumulátorok üldözése, de még nem hozott semmit a piacra.

Akkumulátor menedzsment rendszer (BMS): Egy olyan rendszer, amely biztosítja, hogy minden cella nagyjából azonos sebességgel ürüljön, és koordinálja a bemenetet és a kimenetet, így mindegyik egy egységben működik.

Akkumulátoros fűtési rendszer (BHS): Olyan rendszer, amely biztosítja, hogy az akkumulátorcsomag ideális üzemi hőmérsékleten maradjon. Erre hidegebb hőmérsékleten van szükség, ami hátrányosan befolyásolja az akkumulátor élettartamát és a töltési sebességet.

Beépített töltő (OBC): A beépített töltők a váltakozó áramot egyenárammá alakítják az elektromos járművek akkumulátorainak töltéséhez. A gyorstöltő állomásoknak nincs szükségük elektromos járművek OBC-jére, mivel ezek már egyenáramúak.

Inverter: Az inverter az akkumulátor egyenáramát váltakozó árammá alakítja át.

Alacsony feszültségű DC-DC átalakító (LDC): Olyan alkatrész, amely csökkenti az elektromos járművek akkumulátorának feszültségét, így az autóban lévő kiegészítő rendszerek, például a fényszórók is használhatják.

Járművezérlő egység (VCU): A jármű feldolgozó központja, amely koordinálja a teljesítményszabályozást, a motorvezérlést, a regeneratív fékezést, az áramellátást és a terheléskezelést.

Elektromos teljesítményvezérlő egység (EPCU): Az elektromos teljesítményvezérlő egység az invertert, az alacsony feszültségű DC-DC átalakítót és a járművezérlő egységet egyetlen egységben egyesíti, amelyek felügyelik az elektromos járművek rendszerkezelésének fő feladatait.

Hatótáv bővítő (REx): Kisméretű belső égésű motor, amelyet elektromos járművek akkumulátorainak töltésére használnak.

Őszinte: Mivel az elektromos járműveknek nincs motorja a motorháztető alatt elöl, ezért tárolóhelynek használják. Szeretettel hívják frunknak, az „elülső csomagtartó” rövidítése.

Elektromos meghatározások

Amp (A): Az amperek (vagy amperek) az elektromos áram mértéke. Ez azt méri, hogy egy adott időpontban hány elektron halad át egy ponton. Egy amper egyenlő egy coulomb-al (elektronok egysége) másodpercenként. Gondoljon erre úgy, mint a víz áramlási sebességére az otthoni vízvezetékben. Az amperek kiszámítása a teljesítmény (watt) és a feszültség elosztásával történik.

Volt (V): Az elektromos erő mérése. Azt méri, hogy mennyi munka szükséges ahhoz, hogy egy erősítőt két pont között mozgassunk. Gondoljon rá úgy, mint a víznyomásra az otthoni vízvezetékben. A feszültség kiszámítása a teljesítmény (watt) és az áramerősség (amper) hányadosa. Gyakran látni fogja a töltőállomások névleges feszültségét. A magasabb feszültség magasabb töltési sebességet jelent az elektromos jármű számára.

Watt (W): Az elektromos teljesítmény mérése. Egy watt egyenlő egy joule-lal (munkaegység) másodpercenként. A teljesítmény kiszámítása a feszültség és az áramerősség (amper) szorzásával történik. Mivel a watt számításba veszi az elektromos áram erejét és áramlási sebességét, gyakran ez a töltési pontok végső elektromos teljesítményének mértéke.

Ohm (Ω): Az elektromos ellenállás mérése. Az ellenállás határozza meg, hogy egy anyag milyen jól vezeti az elektromosságot. Az egyik oka annak, hogy az elektromos járművek lassabban töltenek fel hideg éghajlaton, mert az alacsonyabb hőmérséklet növeli az elektromos ellenállást. Az akkumulátor leromlása szintén növelheti az ellenállást. Egy adott huzal hossza, vastagsága és anyaga jelentős hatással van az ellenállásra. Az ohmokat úgy számítják ki, hogy a feszültséget elosztják az áramerősséggel (amper).

Kilowatt (kW): ezer watt.

Kilowattóra (kWh): Egy kilowatt egy órán keresztül fenntartott teljesítményének mérése. Ez egy általános módszer bármely adott akkumulátor teljes teljesítménypotenciáljának meghatározására.

Amperóra (Ah): Az akkumulátor által leadott teljes áramerősség mérése egy órán keresztül. Ez egy általános módszer bármely adott akkumulátor teljes energiakapacitásának meghatározására.

Wattóra kilogrammonként (Wh/kg): Az akkumulátor energiasűrűségének mérése a tömeghez viszonyítva. Ez különösen az elektromos járműveknél hasznos, mivel a nehezebb akkumulátorok lelassítják a járművet.

Wattóra literenként (Wh/L): Az akkumulátor energiasűrűségének mérése a térfogathoz viszonyítva. A magas besorolású akkumulátor a méretével arányosan több energiát tartalmaz.

Váltakozó áram (AC): Az elektromos szabványos házak ráépülnek. Lehetővé teszi a kábel hosszú lefutását kisebb teljesítményveszteséggel.

Egyenáram (DC): A legtöbb modern elektronika és elektromos jármű elektromos szabványára épül. Az elektromos járműveknek általában a váltakozó áramot egyenárammá kell alakítaniuk az akkumulátorok töltéséhez. Az egyenáramról itt olvashat bővebben.

Ellenállás: Elektromos áramkörben lévő modul, amely lassítja az áramot. Ez felhasználható a feszültség felosztására a különböző útvonalak között, a feszültség összehangolására, hogy megfeleljen bizonyos tűrésszinteknek, vagy akár hőt is generálhat.

Tranzisztor: Az elektromos áramkörben lévő modul, amely modulálja az elektromos teljesítményt. Ez lehetővé teszi a bejövő elektromos jelek felerősítését, vagy az egyik áramkörből a másik áramkörből való kilépést.

Kondenzátor: Elektromos áramkörben lévő modul, amely megtartja az áramot. Nem tartja fenn annyi ideig az áramot, mint egy akkumulátor, de képes megőrizni eleget ahhoz, hogy alkalmazkodjon az átmeneti energiaveszteségekhez, vagy szabályozza az áramkiugrásokat.

Szuperkondenzátor: Sokkal nagyobb kapacitású kondenzátor. Bár több energiát képes megtartani, mint egy lítium-ion akkumulátor, és gyorsabban töltődik, kevésbé képes szabályozni a kimenetet. Szuperkondenzátorokat használtak kísérleti projektekben elektromos buszokkal, így gyorsan tölthetők a rutinmegállókban.

Anód: Az akkumulátor azon oldala, ahol az elektronok áramlanak be.

Katód: Az akkumulátor azon oldala, ahol az elektronok kifolynak.

Megújuló energia: Állandó természetes forrásokból előállított villamos energia. A nap-, víz- és szélenergia mind a megújuló energia példája, ellentétben a földgázzal és az olajjal, amelyek korlátozott mennyiségben léteznek, és végül elfogy.

Mechanikai definíciók

Nyomaték: Az a csavaró erő, amely a jármű abroncsait forgatja. Az elektromos járművek forgatónyomatéka jellemzően lényegesen nagyobb, mint a hagyományos autóké, mivel az elektromos motorok azonnal leállítják azt, ahelyett, hogy a belső égésű motorokhoz hasonlóan sebességet kellene növelniük.

Lóerő (hp): Az elvégzett munka mérése. Ez egyenlő a fontban kifejezett erő szorzatával a lábban mért távolság osztva a percekben megadott idővel. Ez egy általános módszer a járművek teljesítményének mérésére, bár az elektromos járművek gyakran kW-ra halasztanak.

Percenkénti fordulatszám (RPM): Annak mérése, hogy egy tengely hányszor fordul meg egy perc alatt, különösen akkor, amikor a teljesítményt a motorról a főtengelyre adják át egy autóban. Az elektromos járművek sokkal magasabb fordulatszámmal rendelkeznek, mint a belső égésű motorok.

Regeneratív fékezés: Az elektromos járművek módja annak, hogy a jármű lassuló lendületét az akkumulátor további töltésére fordítsák.

Hatótávolság: Mennyi utat tud megtenni egy elektromos autó egyetlen töltéssel.

Teljesen elektromos hatótáv (AER): Mekkora távolságot tud megtenni egy jármű önmagában elektromos töltéssel. Ezt gyakran használják, amikor hibrid járművekről beszélünk, amelyek más források mellett elektromos energiát használnak.

Hatótávolság óránként (RPH): A töltési idő mérése. Jóllehet töltés közben mérhető a kW, ennek valós teljesítményre való lefordítása a jármű kialakításától és tömegétől függ. Az RPH figyelembe veszi ezeket a tényezőket.

Tartományi szorongás: A sofőr aggódik amiatt, hogy nincs elég töltés egy elektromos járműben a teljes út megtételéhez.

Mérföld per gallon egyenérték (MPGe): Annak mérése, hogy egy jármű mennyit képes megtenni 33,7 kWh-val, ami egy gallon gázban található egyenértékű energia. Ez lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy összehasonlítsák az elektromos és a gázüzemű járművek hatékonyságát.

Mérföld per kilowattóra (mpkWh): Az elektromos járművek hatékonyságának mérése. Bemutatja, hogy az elektromos járművek teljesítménye hogyan alakul át valós megtett távolságban. Ez kulcsfontosságú tényező, mivel a kialakítás és a súly nagy szerepet játszik abban, hogy az akkumulátort mennyire hatékonyan használják fel.

Ellenállás-tényező (Cd): A jármű szélellenállásának mérése. Minél nagyobb a légellenállási együttható, annál keményebben kell a motornak dolgoznia, hogy a járművet a levegőben átnyomja maga előtt.

Infrastruktúra definíciók

Elektromos járművek ellátó berendezései (EVSE): Minden, ami az elektromos jármű töltéséhez szükséges. Ide tartoznak a kábelek, csatlakozók és töltési pontok. Az EVSE mindenekelőtt olyan biztosítékokat tartalmaz, amelyek biztosítják, hogy Ön ne töltse túl, és ne rongálja meg járművét, illetve ne veszélyeztesse magát.

1. szintű töltés: Az elektromos járművek alaptöltési szintje. Ez az, ami egy szabványos háztartási konnektorból elérhető, és akár 120 V-ig, valamint 8 A és 20 A közötti feszültséget biztosít. Az 1. szintű töltés általában teljes 24 órát vesz igénybe, amíg egy üres elektromos jármű feltöltődik.

2. szintű töltés: A töltési szint a legtöbb dedikált töltési ponton. Valamivel gyorsabban töltik az elektromos járműveket a 240 V-os kimenettel 80 A-ig. Egy teljes töltés 2-es szinten körülbelül 4 órát vesz igénybe.

3. szintű töltés: A leggyorsabb töltés. Ezek a töltőpontok egyenáramot használnak az elektromos járművek akkumulátorainak gyors, gyakran fél óra alatti feltöltéséhez. A Tesla kompresszorok hálózatával rendelkezik, amelyek egyedi csatlakozókat használnak a 3-as szintű töltési sebesség eléréséhez. A 3. szintű töltés 900 V-ig megy 100 A felett.

Csatlakozó: A kábel fizikai vége egy töltőpontnál, amely az autóba kerül. Számos csatlakozótípus kompatibilis bizonyos autókkal.

Egyfázisú töltés: Csatlakozó, amely egyetlen kábellel rendelkezik az áramfelvételhez.

Háromfázisú töltés: Csatlakozó, amely három kábellel rendelkezik az áramfelvételhez. Ezekre általában szükség van a 3. szintű töltés előnyeihez.

1-es típusú dugó: A legáltalánosabb EV-csatlakozó 7 kW-ig tölt. Ez egy öttűs, egyfázisú csatlakozó, amelyet gyakran használnak az Egyesült Államokban. Más néven SAE-J1772 vagy J-dugó.

2-es típusú csatlakozó: 250 kW-ig tölthető csatlakozó. Ez egy hét érintkezős, háromfázisú dugó, amelyet gyakran használnak Európában. Néha Mennekes-dugónak is nevezik.

Kombinált töltőrendszer (CCS): A kombinált töltőrendszer egyfajta csatlakozó, amely 350 kW-ig tölt. Tartalmaz egyenáramú töltőtüskéket, amelyek gyakran az 1-es típusú csatlakozó alatt vannak. Combo 1 és Combo 2 konfigurációkban is elérhető az Egyesült Államokban és Európában. A CCS a legelterjedtebb EV csatlakozók közé tartozik.

CHAdeMO: Egyfajta csatlakozó, amely 100 kW-ig tölt. Ez egy négy tűs, egyenáramú szabvány, amelyet gyakran használnak Ázsiában.

GB/T: Egyfajta csatlakozó, amely 250 kW-ig tölt. Ez egy hét tűs szabvány, amelyet elsősorban Kínában használnak.

ChaoJi: Egy közelgő csatlakozó, amely akár 900 kW-ot is tölthet. Mind a GB/T, mind a CHAdeMO helyébe lép, miközben megtartja a visszafelé kompatibilitást.

Nyissa meg a Charge Point interfészt (OCPI): Az Open Charge Point Interface lehetővé teszi az automatikus barangolást néhány töltőhálózat között. Ez azt jelenti, hogy elektromos autóját több különböző hálózaton is fel lehet tölteni, és a köztük lévő árak átláthatóak maradnak. Az OCPI-t az EVRoaming Alapítvány kezeli.

Nyissa meg a Charge Point Protocolt (OCPP): Az Open Charge Point Protocol egy nyílt szabvány, amelynek segítségével a töltőállomások kommunikálhatnak üzemeltetőikkel. Ezenkívül lehetővé teszi az információáramlást az elektromos járművek és az elektromos hálózat között.

Nyissa meg az Intelligens töltési protokollt (OCSP): Az Open Smart Charging Protocol lehetővé teszi a kommunikációt a töltőpontok és az energiagazdálkodási rendszerek között. Ez segít a töltőpontok üzemeltetőinek és a közüzemi vezetőknek megjósolni a helyi hálózati kapacitást.

Nyissa meg a Charge Alliance-t (OCA): Az Open Charge Alliance fenntartja az OCPP és az OSCP szabványokat is.

Csúcsidőn kívüli töltés: Az elektromos járművek töltése a legalacsonyabb villamosenergia-fogyasztás mellett – jellemzően éjszaka.

Az oldal tulajdonosa: A webhely tulajdonosa az az entitás, amely birtokolja azt az ingatlant, ahol töltőpont van telepítve.

Töltőpont kezelő (CPO): A töltőpontok üzemeltetői fenntartják a töltőpontok hálózatát, egyeztetnek a telephely tulajdonosaival, irányítják a telepítést és a karbantartást, és gondoskodnak a közművekkel való zökkenőmentes működésről.

Töltőpont telepítő (CPI): A töltőpont-szerelők több gyártó által gyártott töltőpontokat értékesítenek és tartanak karban.

Elektromobilitás szolgáltató (eMSP): Az elektromobilitási szolgáltatók bizonyos területeken egy csomó töltőponthoz biztosítanak hozzáférést az elektromos járművezetőknek. A számlázási, hely- és elérhetőségi információkat továbbítják a végfelhasználóknak, miközben csatlakoznak a CPO nagyobb hálózatához is.

Roaming hálózat üzemeltetője (RNO): A barangolási hálózatok üzemeltetői összekötik a regionális eMSP-ket nagyobb CPO-hálózatokkal. Ez lehetővé teszi számukra a töltési adatok cseréjét.

Elektromos jármű szolgáltató (EVSP): Az elektromos járművek szolgáltatói háttérszoftvert és kommunikációt kezelnek a töltőpontokhoz.

Elosztó hálózat üzemeltetője (DNO): Az elosztóhálózat-üzemeltetők az országos átviteli hálózatokról szállítják a villamos energiát az otthonokhoz és a vállalkozásokhoz.

Szerkesztői ajánlások

• A legjobb 2-es szintű otthoni elektromos elektromos töltők
• A megvásárolható legolcsóbb elektromos autók
• EV vs. PHEV vs. hibrid: mi a különbség?
• A Tesla néhány hónappal a piacra dobás után visszahívja az elektromos félteherautót
• A GM azt tervezi, hogy fokozatosan megszünteti az Apple CarPlay-t az elektromos járművekhez, és mindent belead az Android-integrációba