Rivian R1T teherautó: Megjelenés dátuma, ár, műszaki adatok és hírek

A Rivian csatlakozott azon régi és új autógyártók listájához, akik véget akarnak vetni a Ford 39 éves uralmának Amerika eladási listája felett. Bár ez nem egy általános név, legalábbis még nem, ez lett az első olyan cég, amely tömeggyártású elektromos hangszedőt adott ki az Egyesült Államokban. Persze voltak mások is: a Ford az 1990-es években kis kísérletként épített egy elektromos Rangert. Ez más: a Rivian a hangerőre törekszik.

Az R1T egy négyajtós, ötüléses modell, amelyet a kalandorok és a természet szerelmeseinek szem előtt tartásával fejlesztettek ki. Lélekben közelebb áll egy Jeep Gladiatorhoz, amelyet Moabban egy ösvényen láthat, mint egy Ford F-350-hez, amelyet a közszolgáltató cég használhat. Az alapoktól kezdve új, és úgy tűnik, az egyik legvonzóbb belépő ebbe a virágzó szegmensbe –

A Digital Trends mindent megtett a járdán és le, és komoly benyomást keltve elsétált. Végre elindult a gyártás, ezért megnézzük, mi ez, mit csinál, mennyibe kerül, és mi a következő lépés.

Mi az?

A 2018-as Los Angeles-i Autószalonon bemutatott Rivian R1T gyorsan a poszter gyermeke lett. egy új típusú pickup amely ötvözi a robusztusságot, a hasznosságot, a kényelmet és a környezetbarátságot. Mérete 217 hüvelyk a lökhárítótól a lökhárítóig, 79,3 hüvelyk széles és 71,5 hüvelyk magas. ugyanabban a pályán, mint a Ford F-150 és a Chevrolet Silverado, Amerika két legkelendőbb terméke járművek. Azonban jóval nehezebb, 5886 font. Az elektromos technológia nagy súlyt ad, és a vállalatok keveset tehetnek ennek ellensúlyozására.

A Riviant 2009-ben alapították, és az R1T az első autója, így megvolt az a luxus, hogy a nulláról induljon, anélkül, hogy tiszteletben tartotta volna örökségét, vagy elégedetten kellett volna tartania a puristákat. Stylistjai futurisztikus megjelenésű dizájnt kölcsönöztek az R1T-nek, amelyet két kisebb függőleges fúródarabbal tagolt vízszintes fénycsík, hűtőrács nélküli elülső rész és erősen faragott oldalak jellemeznek. A lengőpaneleken és a kerékjáratokon lévő műanyag borítás keményebbé teszi a megjelenést. És meglepő módon az Illinois állambeli Normalban 2021-ben gyártásba került modell szinte pontosan úgy néz ki, mint a 2018-as koncepció.

milyen belül?

Az R1T utastere tele van technológiával, de nem úgy néz ki és nem olyan, mintha a világűrből sugározták volna. ha elkapja a sodródásunkat. Minden ott van, ahol elvárod. A sofőr a háromküllős, többfunkciós kormánykerék felé néz, és a táblagépszerű, 16 hüvelykes képernyőre támaszkodik a legfontosabb információkért a teherautóról és a környezetéről. A középkonzol egy nagy méretű karfa formáját ölti, amely egy nagy tárolóhelyet takar rekeszben, a középső köteget pedig egy vízszintes érintőképernyő uralja, amely megjeleníti a infotainment rendszer. Az Amazon Alexa kompatibilitás azonnal elkészül; elvégre a kereskedőnek van bőre a játékban. Megvan több mint 700 millió dollárt fektetett be 2009 óta a Rivianban. A cég azonban megerősítette, hogy az Apple CarPlay és az Android Auto nem elérhető. SiriusXM műholdas rádiót sem kínálnak.

Furcsa dolog elkerülni ezeket a technológiákat, amelyeket szinte minden autógyártó cég elérhetővé tesz. Végül is a Rivian tulajdonosoknak van okostelefonjuk, és a zenét is szeretik, szóval mit ad? Semmi sem hivatalos, de valami azt súgja, hogy az Amazon jó lehetőséget lát ebben, hogy utolérje technológiai riválisait az autóiparban. Rivian megjegyezte, hogy mindkét rendszer később hozzáadható egy vezeték nélküli szoftverfrissítéssel, ha van elegendő kereslet.

Az első padok a múlté, így csak két utas ülhet elöl. Még három elfér hátul. A cikk írásakor semmi sem utal arra, hogy a Rivian egy kisebb, olcsóbb, kétajtós és kétüléses teherautó-változattal bővíti majd a választékot, bár nem zárjuk ki teljesen.

Mi van a fémlemez alatt?

Az R1T egy házon belül kifejlesztett Rivian architektúrára épül, és gördeszkaplatformnak nevezik (fent látható). Kicsit olyan, mint a vázra szerelt szedán, amelyet a haverod vezetett a középiskolában, de sokkal összetettebb. Az alváz tartalmazza az akkumulátorcsomagot, az elektromos motorokat, a felfüggesztést és a fékelemeket, valamint az elektronikus berendezések hosszú listáját. A test közvetlenül erre a gördeszkára van felszerelve.

A vásárlók két lítium-ion akkumulátorcsomag közül választhatnak, ezek közül a Large és Max. A nagy alapfelszereltség, és a teherautó maximális hatótávolsága 314 mérföld. A maximum ára 10 000 dollár, és ez a szám 400-ra emelkedik. Ne feledje, hogy ezek a számok becslések; a Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) még nem adott ki hivatalos számokat. Mérettől függetlenül az akkumulátorcsomag négy különálló elektromos motort mozgásba hoz. A leggyorsabb konfigurációban az R1T három másodperc alatt eléri a 60 mérföld/órás sebességet megállásból, ami elképesztő egy pickup számára.

Az elektromos autók szegmensében szokatlan dolog minden kerék mögé motort tenni. A legtöbb elektromos autót újonnan értékesítették 2021-ben tengelyenként egy motort használjon. A kerekenként egy konfiguráció bonyolultabbá, nehezebbé és ennek megfelelően költségesebbé teszi a teherautót, de Azt mondják, hogy javítja a terepjáró kapacitást, mert a szoftver pontosan tudja szabályozni, hogy mekkora nyomaték jut az egyes kerekekre valós idő. Ez azt jelenti, hogy az R1T elméletileg lehet első-, hátsó-, bal- vagy hátsókerék-hajtás. Vagy egykerék-meghajtású, ha van rá igény. Van egy állítható felfüggesztési rendszer is, amely közel 15 hüvelyk hasmagasságot biztosít az R1T-nek, és képes áthajtani közel három lábnyi vízben. Ez egy komoly terepjáró.

És úgy fordul, mint egy tank?

Tank Turn. Elérhető R1T-n és R1S-en :) pic.twitter.com/AsRKnFJGWr

— Rivian (@Rivian) 2019. december 25

Igen. Nos, valahogy. A Rivian nem tervezi, hogy hevederes R1T-t kínál, de a teherautó egyedi hajtáslánc-elrendezése ezt teszi lehetséges a jobb oldali kerekek egyidejű pörgetése az ellenkező irányba, mint a bal kerekek előadni 180 fokos fordulat a saját tengelyén. Rendkívül alacsony az esélye annak, hogy a napi ingázás során szüksége lesz erre a funkcióra, de jól jöhet, ha a szabadban való felfedezést tervezi.

A GMC Hurricane Turn funkciója hasonló, de V8-as meghajtású.

Mi a helyzet a kiegészítőkkel?

A Tank Turn funkció az R1T lenyűgöző képességeinek listáján található. Rivian is fejlődött hordozható konyha amely a fülke mögött kivájt széles tárolórekeszbe csúszik. Tartalmaz fiókokat edények, serpenyők és egyéb edények számára, egy kis munkalapot, valamint egy tűzhelyet, amely az akkumulátorcsomagból nyeri az áramot a hamburgerek grillezéséhez. Számos egyéb kiegészítő (köztük egy háromszemélyes sátor) is elérhető.

Mennyibe kerül?

A Rivian bejelentette, hogy a Launch Edition modell elkelt, így a vásárlóknak két változata maradt, Explore Package és Adventure Package néven. A belépő szintű Explore teherautó ára 67 500 dollártól kezdődik, mielőtt a célállomás díja (ami olyan, mint az autók szállítása és kezelése) és az ösztönzők bekerülne az egyenletbe. A vásárlóknak 73 000 dollárt kell félretenniük az Adventure verzióra.

Mindkettő viszonylag jól felszerelt. Az Explore modellek alapfelszereltségéhez tartozik a fent említett nagy akkumulátorcsomag, amely egy kézi tonneau fedél a készülékhez csomagtér, légkompresszor, fekete belső burkolat, fűtött ülések és fűtött kormánykerék, többek között jellemzők. Az Adventure modellre lépve elektromos hajtású tonneau burkolat, Meridian hangrendszer, fa belső burkolat, fűtött és szellőző ülések, valamint sárga belső díszítések jelennek meg. Lehetőségek számos: annak a gyönyörű kék ​​festéknek az ára például 2500 dollár. A vásárlók különböző kerékkialakításokat, pótgumit (amely hatalmas 600 dollárba kerül!) és 2000 dolláros Off-Road Upgrade csomagot is rendelhetnek, amely csúszólemezeket és első vonóhorgokat tartalmaz.

Mikor vezethetek egyet?

A Rivian R1T és R1S gyártása eredetileg 2020 végén indult volna el, és a szállításokat nagyjából ugyanabban az időben kellett volna megkezdeni. Mint az Egyesült Államokban működő autógyártók túlnyomó többsége, a Rivian tétlenül működött a teljes gyártási hálózata 2020 márciusában, és a leállás a lehető legrosszabbkor történt a fiatal márka számára. Ez folyamatban volt a megvásárolt gyár átszerszámozása a Mitsubishitől az Illinois állambeli Normal államban, hogy egy olyan csúcstechnológiás létesítményré alakítsák át, amely évente több ezer akkumulátoros terepjárót képes készíteni.

A Launch Edition modell szállítása 2021 őszén kezdődött. A többi díszítőelemnek 2022 elején kellene eljutnia a vásárlókhoz az Egyesült Államokban. A Riviannak nincsenek márkakereskedései, követte a Tesla példáját, és úgy dönt, hogy teherautóit közvetlenül a fogyasztóknak adja el, de terveket rendezvények szervezésére, ahol az érdeklődő autósok egy R1T-t vihetnek egy körbe. További információk 2021-ben várhatók.

mivel áll szemben?

A felszínen az R1T-nek meg kell védenie a versenyt az egész hangszedő szegmensben. Valójában meglehetősen alacsony az esélye annak, hogy valaki V8-as hajtású Ram 2500-at vásároljon az R1T-vel; két nagyon különböző járműről van szó, amelyek nagyon eltérő célközönséget céloznak meg. Az egyik fő riválisa lesz a 2022-es Ford F-150 Lightning (fent látható), amely a tervek szerint 2022 tavaszán kerül gyártásba. Az F-150-re épül, körülbelül 300 mérföldes hatótávolságot kellene kínálnia, ha a legnagyobb elérhető akkumulátorral van felszerelve, ára pedig 39 974 dollár az úti cél és az ösztönzők előtt. Több felszereltségi szint is elérhető lesz, és a kínálat csúcsát jelentő változat egyenesen az R1T területén landol.

Mi a helyzet a Rivian platformjára épített többi járművel?

A Rivian nyitott az ötletre, hogy más autógyártókat is használhasson gördeszka-platformjára; fejlesztése egy vagyonba került, így az engedélyezés jó módszer a kezdeti befektetés ellensúlyozására. A Ford tulajdonában lévő Lincoln bejelentette, hogy egy luxusterepjárót épít Rivian csontokra, de gyorsan meghátrált homályos okokból. A vállalat hangsúlyozta, hogy a 2020-as évek elején továbbra is szeretne egy elektromos autót piacra dobni, bár a részletek kevés.

A Pininfarina abban reménykedett, hogy első SUV-ját a Rivian gördeszkaplatformjára építheti, amíg az Amazon le nem verte a projektet. "2018 novemberéig szándékoztunk dolgozni a Riviannal, de aztán az Amazon felvásárolta a cég egy részét, és arra kérte, hogy csak a saját modelljére összpontosítson, és ne dolgozzon olyanokkal, akik nem részvényesek." Az Autocar jelentette.

Apropó, Rivian továbbra is elkötelezett 100 000 szállítókocsi építése (a fenti képen) az Amazon számára.

Nincs SUV?

Ha szereti az R1T-t, de a pickup nem az Ön csésze teája, szerencséje van. A Rivian egy hétüléses, R1S névre keresztelt SUV bemutatására készül (a fenti képen), amely pontosan ugyanazt a hajtásláncot és technológiát kínálja tágasabb csomagban. Mindkét modell ugyanazon a futószalagon készül, és az R1T-ről elmondottak nagy része az R1S-re vonatkozik. A Launch Edition modell szállításának 2021 végén el kell kezdődnie.

A vásárlók ugyanazon két felszereltségi szint közül választhatnak. Fedezd fel elindul 70 000 dollár, míg az Adventure alapára 75 500 dollár.

Szerkesztői ajánlások

• A Rivian szoftverfrissítéssel egészíti ki a Snow Mode funkciót a télre éppen időben
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
• Mi az az Uconnect? Itt van minden, amit a népszerű rendszerről tudni kell
• A 2022-es GMC Hummer EV 1000 lóerős elektromos ütést kínál
• Elektromos autó vásárlási útmutató: Amit tudnia kell vásárlás előtt