Az új, 2024-es BMW 5-ös sorozat két autó egyben. Egyrészt ott van a nyolcadik generációs benzinmotoros szedán, amely a legtöbb piacon az eladások zömét fogja képviselni. Másrészt a névtábla hosszú története során először létezik elektromos változat, az i5.
A BMW párhuzamosan fejlesztette az i5-öt és az 5-ös sorozatot, és a két autó nagyjából egyforma, kivéve az apró, hajtáslánc-specifikus részleteket, például az emblémákat. Mindkét szedán azonnal felismerhető a müncheni székhelyű cég családjának tagjaként, de sokkal kevésbé extrovertáltak, mint mondjuk az XM. A BMW azt mondta nekem, hogy ez szándékos: olyan közönséget céloznak meg, amely a finomabb megjelenést részesíti előnyben.
Ajánlott videók
Az elektromosság bevezetése arra kényszerítette a BMW tervezőit, hogy az i5-öt valamivel magasabbra tegyék, mint a korábbi 5-ös sorozat helyet kapott az akkumulátorcsomag, és a szedán hosszában és szélességében is megnőtt, hogy elegáns maradjon arányokat. 199,2 hüvelyk hosszú, 74,8 hüvelyk széles és 59,6 hüvelyk magas.
Összefüggő
- Nézze meg a Spectre-t, a Rolls-Royce első teljesen elektromos autóját
- 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
- A VW végül márciusban mutatja be elektromos ID.Buzz sorozatgyártású modelljét
1 nak,-nek 22
A nagyobb méretek viszont tágasabb utasteret teremtenek: a BMW megjegyzi, hogy a hátsó ülésen utazók több lábteret élveznek, mint az 5-ös sorozat utolsó generációjában. A kimenő autót azonban nem érzi szűknek, és az i5-be csomagolt technológia valószínűleg több szemet vonz, mint a belső méretek. A sofőr a Curved Display nevű nagy képernyővel néz szembe, amely már megtalálható benne az i4, többek között a BMW paletta legújabb kiegészítései között. Ez egy keret nélküli, szabadon álló képernyő, amely egy 12,3 hüvelykes digitális műszercsoportot és egy 14,9 hüvelykes érintőképernyőt foglal magában az Operating System 8.5 infotainment rendszerhez. Apple CarPlay és Android Auto a kompatibilitás alapfelszereltség.
Az i5 egyik legmenőbb funkciója az AirConsole nevű autóba épített játékrendszer, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy különféle játékokat játszhassanak. okostelefon vezérlőként. Ez a funkció csak akkor működik, ha az autó le van állítva, nem fog látni egy i5-ös pilótát gokartozni, miközben lehajt az I-15-ösön, és a BMW megjegyzi, hogy különösen hasznos lehet a töltési leállások idején megütni az időt. Kezdetben körülbelül 20 játékot kínálnak.
A BMW a történelem során az 5-ös sorozatot különböző teljesítményszintekkel kínálta, és az i5 folytatja ezt a trendet. A belépő szintű eDrive40 modell egyetlen, hátul elhelyezett villanymotort használ, amelynek teljesítménye 335 lóerő és 295 font láb azonnali nyomaték. Következő az M60 xDrive, amely egy második villanymotort kapott az úton való összkerékhajtáshoz, teljes teljesítménye pedig 590 lóerő és 586 font láb nyomatéka. Mindkét változat 84,3 kilowattórás lítium-ion akkumulátorcsomagot használ, amely kompatibilis a 205 kilowattos töltéssel. Míg az EPA még nem tesztelte az i5-öt, a BMW 295 mérföldes hatótávra becsüli a hátsókerék-hajtású modellt és 256 mérföldes besorolást az összkerék-hajtású autók esetében.
Az opcionális Driving Assistance Professional csomagban található Highway Assistant technológia lehetővé teszi azt, amit a cég „figyelmes kihangosított vezetésként” emleget, akár 85 mérföld/órás sebességgel. Ez a rendszer nem teszi autonómmá az i5-öt, nem BMW-beszédű „aludási idő”, hanem az előre beállított sebességgel és a sáv közepén tartja az autót. A BMW komolyan gondolja a „hands-free” címkét: a szemkövető technológiának köszönhetően az Active Lane Change technológia A csomagban található funkció lehetővé teszi a vezető számára, hogy a jobb vagy a bal oldali ajtó megtekintésével megerősítse a sávváltást tükör.
A 2024-es BMW i5 gyártása a tervek szerint 2023-ban kezdődik. Az eDrive40 ára 67 795 dollártól kezdődik, beleértve a kötelező 995 dolláros úticél díjat, míg az M60 xDrive alapára 85 095 dollár; induláskor ez lesz a sorozat legdrágább tagja.
Mi a helyzet az 5-ös sorozattal?
A BMW nem hagyja maga mögött azokat a vásárlókat, akiket nem érdekel az elektromosság. Az új 5-ös sorozat kezdetben két modellt fog tartalmazni, az 530i és az 540i xDrive néven. A hátsó vagy összkerékhajtással kínált belépő szintű modell (58 895 dollár) turbófeltöltős, 2,0 literes négyhengeres motort használ, 255 lóerővel és 295 font láb nyomatékkal. A csak összkerék-meghajtású 540i (65 895 dollár) 3,0 literes, 375 lóerősre turbós, és akár 398 font láb forgatónyomatékot is kínál, amikor az overboost funkció beindul.
Mindkét motor 48 voltos enyhe hibrid rendszerhez kapcsolódik, és ezt a BMW megerősítette plug-in hibrid modell 2024-ben érkezik az amerikai bemutatótermekbe.
Szerkesztői ajánlások
- Üzleti elöl, 31 hüvelykes TV hátul. A BMW elektromos i7-je kerekeken guruló vetítőterem
- A Jeep 2024-ben dobja piacra első két elektromos SUV-ját az Egyesült Államokban
- A teljesen elektromos BMW i7 egy kerekes házimozi
- Színváltós fényezéssel ellátott elektromos autót mutat be a BMW a 2022-es CES-en
- A 2023-as BMW iX M60 elektromos, tágas és meglepően gyors
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
