A 2025-ös Volvo EX30 egy kisebb, megfizethetőbb svéd elektromos jármű

Az elektromos autók nem csak lehetőséget jelentenek az autógyártók számára, hogy barátságosabbak legyenek a bolygóval. Lehetőséget nyújtanak valami új kipróbálására. Ezt teszi a Volvo az új EX30 crossover SUV-jával.

Az EX30 lényegében a Volvo elektromos autóinak fejlődésének harmadik szakaszát képviseli. A svéd autógyártó a XC40 újratöltés és C40 Újratöltés, két elektromos jármű, amelyek egy meglévő belső égésű architektúrán alapulnak. Ezután bemutatta az EX90-et, amelyet az alapoktól kezdve elektromos autónak terveztek, de a benzinmotoros Volvo XC90 képében. Most láthatjuk, hogyan nézhet ki egy elektromos autó a benzines poggyásztárolóval együtt.

A tervek szerint 2024 nyarán 2025-ös modellként az egyesült államokbeli márkakereskedésekbe kerül, az EX30 a legkisebb Volvo – és a legolcsóbb is. Noha nem jogosult szövetségi elektromos autó-adójóváírásra (kivéve, ha a Volvo úgy dönt, hogy kihasznál egy lízinghézagot), Az EX30 36 145 dolláros kikiáltási ára jelenleg minden elektromos jármű esetében lenyűgöző, nem is beszélve egy olyan csúcskategóriás márkától, mint pl. Volvo.

A kisebb jobb

A Volvo kisautókkal kapcsolatos története tele van olyan furcsa kísérletekkel, mint a 480 és a C30, de nem sok sikerrel. A Volvo végül az XC40-el egy győztes formulát talált ki, de a kisebb EX30 bemutatásával (ez kb. nyolc hüvelykkel rövidebb, mint az XC40), az autógyártó ezt eldobja, és ismeretlen terület.

A kisautó előnyben részesítése szintén érdekes játék egy prémium márka számára. Míg A Mercedes-Benz rendelkezik EQB-vel és az európai piacon az EQA, a német autógyártó nagyobb erőfeszítéseket tesz a csúcskategóriás modellek kialakításában. A BMW jelezte megfizethető elektromos autókat kínál majd valamikor, de éppen most egészíti ki a kínálatát, hogy hagyományos luxusmodelleinek milyen elektromos változatai, mint pl. 5-ös sorozat és 7-es sorozat. Mégis, egy megfizethetőbb modell üzleti értelmet adott a Volvo számára.

„Látható a társadalomban a létszámleépítés általános tendenciája” – mondta Björn Annwall, a Volvo Cars kereskedelmi vezérigazgató-helyettese és vezérigazgató-helyettese a Digital Trends-nek. Annwall elmondta, hogy ez a tendencia már magában foglalja a belső égésű autókat is, megjegyezve, hogy a Volvo XC40-ei iránt a vártnál nagyobb a kereslet. Egy kis elektromos autónak még értelmesebb, mondta, mert elvárja, hogy az ügyfelek egy ekkora járművet használjanak második autójukként – így a hatótávolság kevésbé lesz gond.

Ennek az unortodox stratégiának előnyösnek kell lennie az ügyfelek számára, akiknek 40 000 dollár alatti új elektromos járművet kell fontolóra venniük egy olyan időszakban, amikor a megfizethető elektromos járművek túlságosan ritkák. A Volvo azonban azt állítja, hogy ez a bolygó számára is előnyös lesz. Mert amellett, hogy a Volvo legkisebb modellje, az EX30 célja a legkisebb szénlábnyom az autógyártó Iron Mark logóját viselő járművek közül.

Az elektromos járműveknek nulla a kipufogócső-kibocsátása, de ez nem számít bele az építésükből származó kibocsátásokba. A Volvo ezt úgy kívánja megoldani, hogy kevesebb acélt és alumíniumot használ – ez a kisebb autó másik előnye –, valamint több újrahasznosított vagy fenntartható tartalom, valamint az alkatrész-beszállítókkal való együttműködés révén, hogy növeljék a megújuló energia felhasználását gyártási műveleteik során. Magát az EX30-at egy olyan gyárban szerelik össze, amelyet „magas szintű klímasemleges energia, beleértve a 100%-ban klímasemleges elektromosságot” hajtanak végre, a Volvo szerint. Mindez a jelenlegi XC40 Recharge és C40 Recharge elektromos járművek életciklus-szén-kibocsátásának becsült 25%-os csökkenését eredményezi.

Letisztult dizájn

Az EX30 továbbviszi a Volvo stílusát. A felhúzott forma az XC40-re emlékeztet, és úgy tűnik, hogy az EX30 kis mérete ellenére keményen próbál fellépni. Hátul a szélesebb hátsó sárvédők azt jelentik, hogy a Volvo jellegzetes, függőleges hátsó lámpáit két részre osztották, így az EX30 jellegzetes, bár szokatlan hátulról néz ki.

Elöl az EX30 a Volvo „Thor’s Hammer” LED-es fényszóróinak pixeles megjelenését alkalmazza, amelyeket korábban nagyobb testvérén, az EX90-en is láthattunk. A hagyományos hűtőrács formát azonban nagyrészt törölték, így egyértelműbbé válik, hogy az EX30 elektromos autó. A nagy, lekerekített kerékívek kontrasztot alkotnak a karosszéria egyenes oldalaival, így a fémlemeznek szép definíciót ad, és biztosítja, hogy az EX30 ne legyen egy formátlan folt.

Azon vásárlók számára, akik azt szeretnék, hogy SUV-juk a lehető legmasszívabbnak tűnjön, 2024-ben az EX30 Cross Country változat követi a standard változatot a bemutatótermekben. Az előzőhöz hasonló kezelést kap Volvo Cross Country modellek, köztük nagyobb kerekek, megnövelt menetmagasság és további fekete külső burkolat – a Starbucks túrabakancs viselésének autóipari megfelelője.

A külsőhöz hasonlóan a belső tér is egy kicsit tovább megy a korábbi Volvo modellek által megkezdett úton. A minimalizmus már egy ideje a Volvo motívuma, de az EX30 még egy lépéssel tovább megy azzal, hogy teljesen eldobja a műszercsoportot, akár egy Tesla Model 3 esetében. A kormányon és a nagy függőleges érintőképernyőn kívül nem sok van. A markáns belső burkolat újrahasznosított anyagokból készült, beleértve a kiselejtezett farmer farmert is.

A Volvo a kesztyűtartót és az ablakvezérlőket is a középkonzolra helyezte, míg az audiorendszer legtöbb hangszórója a műszerfalon található hangsávban foglal helyet. Mindez az anyagfelhasználás csökkentése és a költségek alacsonyan tartása nevében történik. Annwall, a Volvo kereskedelmi igazgatója úgy véli, hogy ez az egyszerű elrendezés megnyeri az ügyfelek tetszését. nagy számú képernyő „trükkös”. A hagyományos pilótafülke-elrendezésekhez szokott ügyfeleknek azonban újra kell tanulniuk a sok.

Hot rod Volvo

Az Egyesült Államokban az EX30 alapmodell a Single Motor Extended Range lesz, ami becslések szerint 275 mérföldre alkalmas töltéssel egy 69 kilowattórás, 64 kWh hasznosítható kapacitású akkumulátorcsomagból, amely nikkel-mangán-kobalt (NMC) kémiát használ. Más piacokon elérhető lesz egy második, lítium-vas-foszfát (LiFePO4) kémiát használó akkumulátor. Az egyetlen motor 268 lóerőt és 253 font forgatónyomatékot küld a hátsó kerekekre, így a Volvo által 5,1 másodpercre becsült nulla-60 mérföld/óra sebesség érhető el.

Alternatív megoldásként a Twin Motor Performance változat ugyanazt az akkumulátorcsomagot kapja, és egy második motorral egészíti ki az első tengelyt az összkerékhajtáshoz. A két motor teljesítménye 422 LE és 400 lb.-ft. a nyomaték. A becsült hatótáv 265 mérföldre csökken, de a nulláról 60 mérföld/órára való gyorsulási idő is becslések szerint 3,4 másodpercre csökken – ezzel ez a Volvo valaha volt leggyorsabban gyorsuló sorozatgyártású autója. Ez is megegyezik a hat számjegyű gyárilag becsült nulla és 60 mérföld/óra sebességgel Lucid Air Túrázás.

A töltési teljesítmény a való világban is ugyanolyan fontos, és itt a specifikációk puszta megfelelőségről festenek. A Volvo szerint a Twin Motor Performance modell akár 153 kilowattig képes egyenáramú gyorstöltésre, ami 10-80%-os feltöltést tesz lehetővé „kicsit több mint 26,5 perc alatt”. Ez az a minimális elfogadhatóság a mai elektromos járművek piacán, és kifejezetten kiábrándító lesz, ha az EX30 nem tudja rendszeresen elérni ezt a teljesítményt és töltési időt használat.

Nem spórolunk a biztonsági technikával

A Volvo a biztonságra építette hírnevét, és bár az autógyártó jelenleg nem foglalkozik a részletekkel, ígérete szerint az EX30 biztonsági technológiája hasonló szintű lesz, mint drágább modelljei. A legfontosabb elemek közé tartozik egy olyan funkció, amely megakadályozza, hogy a vezetők a közeledő kerékpáros útjába nyissák az ajtót (a hátsó érzékelők segítségével lökhárító a közeledő kétkerekű forgalom észlelésére) és egy új parkolást segítő rendszer, amely képes az EX30-at párhuzamosan, merőlegesen és átlósan manőverezni. terek.

A költségcsökkentés nem terjedt ki az infotainment technológiára. Az EX30 a többi Volvo modellhez hasonló Google beépített infotainment rendszert futtat, ugyanazzal a chippel, mint a nagyobb és szebb EX90. Míg a felhasználói élmény Google-igényes, vezeték nélküli Apple CarPlay is elérhető lesz. Ugyanígy lesz a digitális kulcsfunkció, amely lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy okostelefont használjanak kulcstartó helyett, valamint az éteren keresztüli frissítési lehetőség.

Egy kis autó, ami nagy dolog

Az EX30 ellensúlyozza az elektromos járművek aggasztó trendjét, amely azt mutatja, hogy a mainstream márkák modelljeinek árai bekúsznak a luxusterületre. Értékes márka hírneve ellenére a Hyundai jól érzi magát, ha elindul Ioniq 6 42 715 dollárért, miközben az árat közel 60 000 dollárra emelték egy csúcskategóriás változatnál. A 2023 Kia EV6 43 925 dollárról indul, de a legolcsóbb verzió csak korlátozottan érhető el, és csak 232 mérföld a hatótávolsága. A Volvo viszont sok EX30-as eladását tervezi.

„Ez lesz az egyik legnagyobb példányszámú modellünk az Egyesült Államokban” – mondta Michael Cottone, a Volvo Car USA elnöke és Kanada, mondta egy kerekasztal-interjúban, hozzátéve, hogy a Volvo mind az 50 EX30-ast el kívánja adni. Államok. És bár a könyvelők valószínűleg a magasabb árfekvésű változatokat várják, hogy a végeredményt kiegyenlítsék, sok olyan dolog, ami megfizethetővé teszi az EX30-at, pontosan beépül, az építkezéshez felhasznált kisebb mennyiségű anyagoktól az egyszerűsített belső térig, a Volvo szülő több márkájával megosztott alapvető architektúráig Geely.

Az EX30 alapára egy leheletnyi friss levegő. A Volvónak nem kell megfizethető elektromos autót gyártania. Luxusmárkaként jól bevált, és az amerikai autóvásárlók több mint hajlandóak felárat fizetni járműveiért. És bármely autógyártó rámutathat olyan dolgokra, mint például a magas akkumulátorárak és az elektromos járművek átszerelésének költsége, hogy igazolja a magasabb árakat. Így igazán figyelemre méltó, hogy míg a mainstream márkák prioritást adnak a megfizethetőségnek, a Volvo a segítség.

Szerkesztői ajánlások

• Nem pusztán elektromos autó, az érzékelővel feltöltött EX90 a Volvo kiemelkedő technológiai zászlóshajója