Végül egy olyan pontnál tartunk, ahol a Teslán kívüli autógyártók továbblépnek elektromos autóik első generációjáról, és kiadják második, sőt harmadik modelljüket. A Hyundai Ioniq 5 és testvére, a Kia EV6 mindketten felkerültek a címlapokra, hogy kiváló alternatívái a Tesla Model 3 vagy az Y-modell innovatív kialakításának és csúcstechnológiás jellemzőinek köszönhetően. De miután végre újabb modellek jelennek meg, az autógyártók választhatnak: inkább készítsenek kisebb és nagyobb változatokat a már meglévő elektromos járművekből? Vagy minden új modellnél igyekezzenek továbbra is a tervezési keretet nyomni?
Tartalom
- Az Ioniq 6 dizájnja
- Nem ez lenne az első
- Nem csak egy szép arc
- A boríték eltolása
A Hyundai határozottan az utóbbi megközelítést választotta. Az Ioniq 5 nem feltétlenül találta fel újra a kereket, de minden bizonnyal új megjelenést kínált a középkategóriás crossoverhez, retró kinézetű pixellámpákkal, kicsinyített belsővel és még sok mással. Az Ioniq 6-tal azonban a cég visszatért a rajzolóasztalhoz. Az biztos, hogy vannak hasonlóságok – de az Ioniq 6 messze nem csupán az Ioniq 5 kisebb változata.
Ajánlott videók
Az Ioniq 6 dizájnja
Rengeteg hasonlóság van az Ioniq 6 és az Ioniq 5 dizájnja között, de első pillantásra teljesen másnak tűnnek. Az Ioniq 6 sokkal karcsúbb, és őszintén szólva, a Porsche 911 ihlette. Elegáns, ívelt vonalai az autó hátulja mentén lévõ lécfény-spoilerben csúcsosodnak ki, a ferde fényszórókivágások pedig klasszikus megjelenést kölcsönöznek neki. Csak az apró részletek, mint például a pixelfények az autóban, utalnak az Ioniq 5 közös örökségére.
Összefüggő
- A BMW M szuperautószerű teljesítményt egyesít az X5-ben és az X6-ban
Nagyon tetszik. Nem mindenki teszi ezt, és ez tisztességes. Valljuk be, nem tűnik annyira kifinomultnak vagy olyan prémiumnak, mint a Porsche 911, amelyből ihletet merít. De még mindig elegánsabbnak és érdekesebbnek tűnik, mint a legtöbb belsőégésű motorral hajtott szedán.
Nem ez lenne az első
Az egyértelműség kedvéért minden bizonnyal van precedens arra, hogy egy vállalat összes elektromos autója hasonló dizájnt kínál. És ez a precedens a legnagyobb elektromosautó-gyártótól, a Teslától származik.
A Tesla összes autója… nagyjából ugyanúgy néz ki eddig. Ez nem feltétlenül rossz – sok ember nagyon szereti a Tesla stílust, és van valami praktikus az egységességben. A tervezési különbségek kizárásával a Tesla autói, vagy legalábbis olcsóbb autói méret szerint teljesen megkülönböztethetők. Kisebb autót szeretnél? Szerezd meg a Model 3-at. Nagyobb? Az Y modell a Tesla az Ön számára.
Természetesen ez kezd szétesni a felső végén, ahol a Tesla extra funkciókkal kezdi megkülönböztetni az egyes modelleket. A Model S nagyobb a hatótávolsága, mint a Tesla bármely más autójának, és az X modell megvannak azok a menő sirályszárnyú ajtók. Aztán ott van a Cybertruck, ami még nem jelent meg, de ha lesz, egészen más vadállat lesz.
A legtöbb vásárló azonban nem ezekben az árkategóriákban keres. A legtöbb Azok a vásárlók, akik Teslát vásárolnak, teljes mértékben arra alapozzák a döntésüket, hogy a nagyot vagy a kicsit akarják-e vagy sem. Van benne hasznosság, de egy kicsit unalmas is.
Nem csak egy szép arc
Az Ioniq 5 nem csak a hűvös dizájn miatt volt nagyszerű, hanem a fantasztikus tulajdonságai miatt is. Szeretem a holttér-kamerákat, a szupergyors töltés támogatását, és azt a lehetőséget, hogy a töltőportot külső kiegészítők táplálására használhatom. Még a Hyundai infotainment rendszerét sem bánom – bár még mindig hajlamos vagyok rácsatlakozni és használja a CarPlay-t helyette.
De ezek olyan tulajdonságok, amelyeket a Hyundai nem tud, vagy nem is szabad beárazni az autóival. Olyan jellemzőkről van szó, amelyekkel a Hyundai egyet akar jelenteni új termékpalettájával, és összességében fokozza az elektromos járművek birtoklásának élményét. Tehát az Ioniq 6 is megkapja őket.
A cég a menetdinamikával sem igazán tud sokat játszani. A helyzet az, hogy az egyediségnek csak annyi helye van az egyediségnek, ahogyan az elektromos autók érzik magukat, legalábbis jelenleg, és különösen egy adott árkategóriában és méretben. Mindegyik azonnali gyorsulást és nagyszerű reakciót kínál, és ez jó dolog – de ez azt jelenti, hogy ha nem vagy nagyon ráhangolódva az autók hangulatára, nem valószínű, hogy sok különbséget fogsz észrevenni.
A boríték eltolása
Remélem, hogy a Hyundai továbbra is játszik a dizájnnal, miközben egyre több elektromos autót dob piacra – és minden tekintetben úgy tűnik, hogy ez így lesz. A közelgő Ioniq 7, legalábbis a korai megjelenítések szerint, úgy fog kinézni, mint eddig nem látott SUV. Bár a dizájn nem tűnik számomra különösebben stílusosnak, jelenleg bízom a cégben, hogy jó tervezési döntéseket hoznak.
Addig is az Ioniq 6 nagyszerű választás azok számára, akik egy elektromos szedánt szeretnének, amely egy kicsit stílusosabb, mint a versenytársak nagy része. Igen, ez kicsit bonyolultabbá teszi a vásárlási döntést, mint a Tesla modellje, de a sokféle választás jó dolog. És ha az átütő dizájn nem neked való, az Ioniq 5 biztosan nem tűnik el egyhamar. Nem számít, melyik autót választja, továbbra is az egyik legjobb elektromos autót kapja.
Szerkesztői ajánlások
- Menj félre, Tesla. A Hyundai Ioniq 6 a legjobb elektromos szedán a tömegek számára
- A Hyundai most jobbá tette az Ioniq Electricet Európában. Megkapja az Egyesült Államok?
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
