Végre egyre népszerűbbek az elektromos járművek. Manapság rengeteg modell áll rendelkezésre, és egészen jók – a következőtől a Kia EV6 a Rivian R1S-re, hogy a Ford Mustang Mach-E. De van egy dolog, amiben szinte minden praktikus elektromos jármű közös: ezek költsége legalább $35,000. És tényleg csak néhány modell van, amelyik ebbe az árba süllyed.
Tartalom
- Seltos kompromisszumai
- Mi a helyzet a Bolt EV-vel (RIP)?
Ez egyfajta probléma. Természetesen teljesen elvárható. A dolgok nagy rendszerében az elektromos járművek még viszonylag újak, és az autógyártók milliárdokat fektettek be azok megvalósításába.
Ajánlott videók
De ez nem igazán számít a végfelhasználónak. A vásárlók többsége egyszerűen nem tud 40 000 dollárt ledobni egy új autóra – és az eredmény az, hogy nem is fog valóban menjen a mainstreambe, amíg nem lesznek autók a 30 000 dollár alatti árkategóriában. Szükségünk van egy Kia Seltos elektromos autóra.
Seltos kompromisszumai
Értem, a Seltos egy kis niche-referencia. Miért nem utal ez a darab a „Honda CR-V of EVs”-re vagy a „
Ford Escape az elektromos járművekről?” A válasz az, hogy az elmúlt héten vezettem a Seltost, és kiválónak tartom kompromisszumot köt a Kia drágább opcióival szemben, miközben megőrzi azt, amit a vezetők tudnak és szeretnek a modernről Kia. A Seltos EV megtestesítené ezeket az elveket – szükség esetén kompromisszumot kötne, miközben továbbra is kiváló vezetési élményt nyújt.
Rengeteg módja van a Seltosoknak nem kompromisszum. Az autó továbbra is kínálja a nagyszerű, kétképernyős infotainment rendszert, egy képernyővel a digitális műszercsoport számára, amely lehetővé teszi az adaptív vezetőtámogató funkciók nyomon követését. A belső tér továbbra is tágas és viszonylag kényelmes, és az autó továbbra is támogatja a rendszereket mint a CarPlay és Android Auto.
Tehát mik a kompromisszumok? Nos, számítani kell rájuk. Az autó belsejében lévő anyagok valamivel kevésbé prémium minőségűek, és nem olyan erős vagy sima, mint a Kia egyes magasabb kategóriás autói, például az EV6.
Egy alacsonyabb kategóriás EV hasonló lenne. Lehet, hogy nem olyan prémium érzetű vagy olyan prémium megjelenésű, mint egy autó, mint az EV6, de megőriz néhányat gyártja az EV6-ot egy nagyszerű autó. Még mindig kapsz egy kicsit a technikából és egy meglehetősen tágas belső teret. Amit nem kapsz meg, az az elektromos cipzár. Valószínűleg egymotoros lenne, és nem kínálna olyan felső kategóriás technológiai funkciókat, mint a heads-up kijelző és a holttér-kamerák.
Mi a helyzet a Bolt EV-vel (RIP)?
Természetesen néhány vállalat mindent megtett az alacsony költségű elektromos járművek piacra dobása érdekében. A legjobb példa erre az a Chevrolet Bolt EV, ami természetesen megszűnt.
Bár csak egy probléma. Bár a Bolt EV nem rossz autó, viszonylag kicsi - és túl kicsi az amerikai autóvásárlók nagy részének. A Bolt EUV kijavított néhány méretet érintő problémát – de a Bolt EV-hez hasonlóan ez is megszűnt, egyelőre nincs csere.
A Kiának és más autógyártóknak lehetőségük van arra, hogy a Bolt EV és a Bolt EUV hiányában nagyot harapjanak az elektromos járművek piacáról. Hogy megteszik-e vagy sem, az a jövő kérdése – de ettől függetlenül az elektromos járművek nem fognak igazán népszerűvé válni mindaddig, amíg nincs több olcsó, nem apró és nem praktikus lehetőség.
Szerkesztői ajánlások
- Kia EV6 vs. Niro EV: Miért jobb, ha többet fizet?
- Elon Musk megerősíti, hogy a Cybertruck legkorábban 2023-ban érkezik meg
- A Hyundai és a Kia azt állítják, hogy nem tárgyalnak az Apple-lel az elektromos járművekről
- A Rivian csak 2021-ben kezdi meg elektromos kisteherautójának leszállítását
- A Honda Clarity Electric ki van kapcsolva, nem tér vissza az új modellévre
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
