Mindannyian láttunk embereket e-biciklizés. És még akkor is jó eséllyel vetted egy körbe, ha olyan városban élsz, ahol kerékpáros program működik. Egészen a múlt hétig ez volt az egyetlen az e-kerékpároknak való kitettség. még soha nem voltam a komoly e-bike, nem is igazán gondolkodtam, hogy vegyek egyet, és nem értettem, mennyibe kerül. Gondolj a használt autó pénzére.
Tartalom
- A város utcáinak felszakítása
- Gyors ingázás
- Figyelem a részletekre
Lehetőségem volt egy délelőttöt két új e-bike modellel tölteni az 1-es sorozatból, egy cég, amelyet támogat – és tele van tehetségekkel – Harley Davidson. Most már teljesen megértem, miért fizet valaki 5000 dollár felett egy kerékpárért.
A város utcáinak felszakítása
A legolcsóbb és legegyszerűbb modellből indultam ki: a MOSH/CTY (a továbbiakban Mosh néven). Egyből megakadt a szemem a letisztult dizájnjával és lapos fekete festésével. A „Mosh” tökéletes név, mert a motor izmos, és úgy tűnik, készen áll a terepre. Nincsenek sárvédői vagy burkolatai, és még a teljesítményvezérlője is egy egyszerű LED-készlet, nem pedig képernyő. Arról van szó, hogy csak felugrálunk és lovagoljunk – és ezt megtegyük.
Ajánlott videók
Az utcákon 20 mérföld/órás sebességgel rohangászni – izzadság nélkül – függőséget okoz.
És megtettem. Azonnal körbevágtam az Upper East Side utcáit és a Central Parkot, könnyedén elsöpörve a többi kerékpárt a kerékpárutakon 20 mérföld/órás végsebességgel. A Mosh valóban gyors és agresszív motorozásra késztet, mert csak egy fokozata van. És mivel ez egy pedál-asszisztens kerékpár, csak akkor kap erőt, amikor pedáloz – tehát ha 15 mérföld/óra felett van, akkor valóban agresszíven kell pedáloznia, hogy a motor mozogjon és a sebessége állandó maradjon.
Négy energiamóddal rendelkezik – eco, Tour, sport és boost –, amelyek a pedálozáshoz viszonyítva állítják be a teljesítményt. A Boost elég ahhoz, hogy felállás nélkül verje le az autókat a városi forgalomban, de a túra bőven segít lépést tartani más kerékpárokkal, vagy megerőltetés nélkül kezelni a dombokat. Nem lennék meglepve, ha az átlagos Mosh-lovas az esetek 100%-ában ragaszkodna a „fellendítéshez”; hogy a hatalom függőséget okoz.
Kifejezetten szórakoztató, és gyorsan elkezdi élvezni a hajtáslánc furcsaságait. Emiatt azonban a Mosh nem annyira ingázó kerékpár – inkább egy 3400 dolláros játék rövidebb utakra és alkalmi koszos rohamokra. Felszakíthatja a városi terepet, de nem hosszú utakra – annak ellenére, hogy a töltési hatótávolság könnyen eléri a 75 mérföldet. A másik Serial 1, amin közvetlenül a Mosh után mentem, pont az ellenkezője, és még jobban szerettem.
Gyors ingázás
A RUSH/CTY SPEED (a továbbiakban Rush Speed néven hivatkozunk rá) egy általános célú, ügyintéző, ingázásra összpontosító kerékpár, és pontosan ezeken a paramétereken belül mutatkozik meg és közlekedik. A keskenyebb gumik, a teljes hosszúságú sárvédők, a csomagtartók, a fényes fényezés és a kis képernyővel ellátott kormányvezérlő mind a kerékpár célját mutatják.
De itt van a helyzet: nagyobb sebességgel és több képességgel rendelkezik, mint a Mosh. 28 mérföld/órás végsebességet kap – ez a maximális megengedett érték, mielőtt ez a kerékpár segédmotoros kerékpárrá változna, ami a kormányzati szabályozást illeti. Egy 33%-kal nagyobb, 706 Wh-s akkumulátor található hozzá. És itt van a trükkös rész: van egy CVT (fokozatmentes sebességváltó) a hátsó kerékagyban. én gyűlöl CVT-k az autókban, de az alkalmazás az tökéletes itt.
A technikai részletektől megkímélem, de alapvetően a CVT egy olyan váltó, amelynek nincsenek külön „fogaskerekei”, mégis állítható görgők segítségével képes változtatni a tényleges áttételi arányon. A Rush Speed CVT-je 1:1-től 3:1 plusz arányig bármit képes biztosítani, és elektronikusan vezérli a telefonon lévő alkalmazás segítségével. Beállítja az ideális áttételt az elvégzendő munka mennyiségéhez és a gyorsuláshoz, és intelligensen beállítja a sebességmódot és a pedálerőt, hogy egyáltalán a megfelelő sebességfokozatban maradjon alkalommal.
A hatás csodálatos. Megállásból pedálozzon nagyon enyhén, és a kerékpár finoman mozog, de ahogy felvesz egy kis sebességet, a motorrásegítés beindul és az átvitel módosul, hogy ebből az erőből több kerüljön a talajra. Az eredmény sima és zökkenőmentes gyorsulás, akár 28 mérföld/órás sebességig is. És mivel a CVT nagy arányban tud maximalizálni, valóban megteheti hajókázás több mint 20 mérföld/óra sebességgel, rengeteg pedálozás nélkül, ellentétben a Mosh-val. Ezenkívül növeli a Mosh-on található négy mód mindegyikéből származó effektív teljesítményt.
A motor és a hajtómű páros tökéletesen biztosítja a gyorsulást és a sebességet.
én voltam utazó a déli órákban eltelt manhattani autóforgalom, és több mérföld/órával megvert mindent a Central Parkban. Teljesen ülve, kis erőfeszítéssel 15 mérföld/órás sebességgel cirkáltam fel a Queensboro hídon – és nem vagyok kicsi ember. Megfordultam, és az 59 fontot (10 fonttal nehezebb, mint a Mosh) mozgásba hozva 30 mérföld/órás sebességgel mentem vissza a nyíláson. Ezek őrült számok egy e-bike számára, és pontosan látom, hogyan tud valaki jó távot ingázni ezzel a kerékpárral – mindezt anélkül, hogy izzadna.
Attól függően, hogy mennyi időt tölt „boost” módban és milyen a terep, a hatótávolság drámaian változhat, 25 és 115 mérföld között. A valós hatótáv némi lendületes lovaglással valószínűleg körülbelül 70 mérföld lesz, ami azt jelenti, hogy sok ember egy munkahetet átvészelhet egy töltéssel. Az akkumulátor könnyen eltávolítható töltéshez, ha nem akarja az egész kerékpárt egy lakásba cipelni. 3,5 óra alatt 0-ról 75%-ra megy, és további három óra alatt 100%-ra emelkedik.
Figyelem a részletekre
Nem számít, melyik modellt választja, élvezheti a Serial 1 nagyszerű dizájnjának előnyeit. Azonnal észreveheti, hogy ezeket a kerékpárokat az alapoktól kezdve arra tervezték, hogy e-kerékpárokká legyenek a részletekre való ragyogó figyelem alapján. A legtöbb olcsó e-kerékpárral ellentétben a Serial 1-ek egyedi akkumulátorral rendelkeznek a kerékpár lehető legalacsonyabb pontjába, a pedálszerelvény mellé. Ez stabilan tartja a kerékpárokat nagy sebességnél és kanyarokban, amit azonnal észrevesz. Az is némileg egyedi, hogy a motor a pedál szerelvényével egy vonalban van elhelyezve, nem pedig kifelé kerékagy, amely ismét a megfelelő helyen tartja a súlyt és drámaian csökkenti a forgó tömegét kerekek.
Most már értem, miért költenél 5000 dollárt egy e-biciklire.
A kiváló minőségű motor mellett a kerékpárok szénszálas szíjhajtást használnak, amely csendesebb, tisztább és karbantartásmentes. A kábelek minden darabja át van vezetve a kereten, így semmi sem laza vagy zsúfolt. A váz hátuljába sima, LED-es féklámpák, elöl pedig erős LED-es fényszóró került beépítésre. (Ráadásul a villa tetején lévő Serial 1 jelvény világít.) A motorokról semmi sem kiabál „Harley-Davidson”, de láthatod, hogy a Serial 1 emberei ugyanolyan mobilitási örökséggel rendelkeznek és aprólékosak. fókusz.
A Serial 1 azt állítja, hogy az előrendelések túlnyomó többsége a csúcsminőségű Rush Speed modellre érkezett, ami a lovaglás után teljesen logikus. A Mosh nem feltétlenül vonzó, annak ellenére, hogy olcsóbb, és a Rush Speed mindössze 500 dollárral több, mint az alap Rush. Azt az erőt és nagyobb akkumulátort szeretné. Az egyetlen ok az alap Rush megszerzésére az, hogy megszerezzük az „átlépés” modell, amelyre könnyebben fel- és leszállhat.
Sok ember számára elképzelhetetlen, hogy 3400 dollárt költsenek egy e-biciklire, nemhogy 5000 dollárt. De mindenkinek, aki arra törekszik, hogy az e-bicikli legyen az elsődleges közlekedési eszköz a városban, megéri megvizsgáljuk, milyen jelentős előnyökkel jár, ha olyant választunk, amely az alapoktól kezdve a legjobb e-kerékpárt nyújtja tapasztalat. Ha elkezdi az összehasonlítást, megnézi a specifikációkat és a funkciókat, rá fog jönni, hogy a Serial 1 valóban versenyképes. Persze ez egy használt autó ára, de ez nem jelenti azt, hogy túlárazott.
Szerkesztői ajánlások
- A Harley-Davidson az e-bike szegmensbe száll be a Serial 1 almárkával
