Napokon se događa. Do sada smo imali nekoliko različitih vrsta konektora na električnim vozilima, ali svi se konačno kreću prema jednom konektoru. NACS konektor, koji je izumio Tesla, trebao bi postati dominantan (ili jedini) priključak za punjenje na električnim vozilima u Sjevernoj Americi.
Sadržaj
- Što je Plug & Charge
- Teslin efekt
- Ne tako brzo
- Loše strane
Ali stvarni konektor samo je dio priče ako želimo bolje punjenje EV-a. Važan je, naravno, ali za stvaranje uistinu praktičnog iskustva punjenja, softver je jednako važan kao i hardver.
Preporučeni videozapisi
Što je Plug & Charge
Ovih dana, osim ako nemate Teslu, punjenje vašeg električnog automobila nije tako zgodno koliko bi trebalo biti. Većinu vremena zaustavit ćete se do stanice za punjenje, priključiti kabel za punjenje, petljati se s aplikaciju stanice za punjenje, pokušajte koristiti dodirni i plati i nadajte se da sve radi dovoljno dobro da vaš automobil naplatiti.
Ali stvari ne imati biti tako teški - au nekim slučajevima i nisu. 2023. je i tehnologija bi trebala biti u mogućnosti surađivati više neprimjetno. Zapravo postoji standard da se to dogodi. Plug & Charge (također poznat kao ISO 15118) napravljen je da omogući sigurno rukovanje između automobila i punionicu, identifikaciju korisnika i potvrdu plaćanja, a sve to bez vaše potrebe bilo što. Sve što trebate učiniti je uključiti kabel za punjenje u automobil, a vaš će se automobil pobrinuti za ostalo.
Povezano
- Tesla kaže da bi se preprodavači Cybertrucka mogli suočiti sa oštrim kaznama
- Toyota se pridružuje klubu 'Tesla plug'
- Tesla Model Y je daleko od mog omiljenog EV-a, ali prilično sam blizu da ga kupim
Teslin efekt
Naravno, ova vrsta tehnologije vjerojatno zvuči poznato. Većina Tesla je tako radila od početka. Nažalost, Tesla ne koristi točno specifikaciju ISO 15118, već umjesto toga koristi svoju vlastitu tehnologiju automatskog punjenja kako bi automobilima i stanicama za punjenje omogućila međusobnu komunikaciju. Ali Tesla je uključio moguću upotrebu ISO 15118 u NACS standardu, tako da bi automobilske tvrtke koje usvoje novi konektor također mogle implementirati tehnologiju Plug & Charge, ako tako žele.
Tesla zapravo nije jedina koja je implementirala tehnologiju automatskog punjenja, ali je jedina automobilska tvrtka koja ju je široko usvojila kao zadanu. Vozači Fordovih električnih vozila mogu omogućiti Plug & Charge zaranjanjem duboko u postavke aplikacije FordPass, a kada to učine, radit će samo s određenim stanicama za punjenje. Tako zgodan.
Ne tako brzo
Važno je napomenuti da Plug & Charge zapravo nije potreban u prijelazu na NACS — uključen je kao opcija u standard, ali to ne znači da ga proizvođači automobila moraju omogućiti. Sam NACS samo je konektor — tehnika ispod haube je odvojena.
"Prijelaz na NACS ne bi trebao utjecati na usvajanje Plug & Charge", rekao je predstavnik Electrify America u e-poruci Digital Trends. "NACS je jednostavno poveznica, a temeljna komunikacija uglavnom je nepromijenjena."
Automobilske tvrtke zapravo su mogle usvojiti Plug & Charge u svojim električnim vozilima Combine Charging System (CCS), ali većinom nisu. A ne postoji nužno ni naznaka da će se promijeniti s prelaskom na NACS.
"Vozilo mora biti izrađeno od tvornice prema ISO 15118 da bi podržavalo Plug & Charge", nastavio je Electrify America. “Mnoga nova vozila na tržištu imaju ugrađenu ovu tehnologiju tako da će se usvajanje s vremenom nastaviti povećavati, ali u ovom su trenutku mnoga električna vozila na cesti napravljena bez nje.”
Ali ipak ima neke nade. Tesline punionice dugo su se povezivale s jednostavnim, praktičnim punjenjem, a uskoro će se automobili koji nisu Tesla moći masovno puniti na tim stanicama. Tesla Supercharger-i toliko su duboko temeljeni na Plug & Charge da čak nemaju ugrađene terminale za plaćanje. Postavit ćete način plaćanja u aplikaciji Tesla i samo upotrijebite Plug & Charge za punjenje nakon toga.
Nije samo na proizvođačima automobila da implementiraju Plug & Charge - također je na mrežama za punjenje. Jasno, Tesla je već razradio tehnologiju, ali srećom, i neki drugi to rade. Electrify America usvojila je tehnologiju 2020. (za automobile koji je podržavaju), međutim poput ChargePointa još nisu uključeni.
Loše strane
Plug & Charge nije nužno savršen standard punjenja kojem bi se neki mogli nadati, a postoje razlozi zašto ChargePoint, na primjer, tek treba usvojiti standard. ChargePoint tvrdi da Plug & Charge nepotrebno umeće posrednika u proces plaćanja punjenja EV, uvodeći nepotrebne sigurnosne rizike. Osim toga, ChargePoint kaže da Plug & Charge daje previše moći komunalnim uslugama za određivanje cijena, umjesto operateri punjača, koji, na primjer, mogu biti vlasnici tvrtki koji žele ponuditi besplatno punjenje zaposlenicima. Obratili smo se ChargePointu za komentar i ažurirat ćemo ovaj članak kada nam se javi.
Međutim, bez obzira na nedostatke, jasno je da trebamo bolje, praktičnije rješenje za punjenje koje će biti široko prihvaćeno, a nema baš mnogo alternativa. Punjenje ima potencijal biti mnogo praktičnije nego što je ikada bilo pumpanje plina, a to se u potpunosti svodi na način na koji se plaća.
Preporuke urednika
- Kako danas gledati događaj isporuke Teslinog Cybertrucka
- Lucid se pridružuje drugim proizvođačima automobila usvajanjem Teslinog utikača za punjenje
- Trenutno stanje punjača za električna vozila u SAD-u: pred nama je dug put
- Teslin Elon Musk može izgraditi svoju neobičnu Supercharger stanicu
- Tesla lansira pristupačnije Model S i Model X, ali postoji caka
