Bose je tvrtka poznata po audio opremi u rasponu od kućne i osobne upotrebe, do čak komercijalnih aplikacija. Ali što je s dizajnom ovjesa automobila? Ne baš.
Ali za nas koji se sjećamo ovaj video demonstracijski isječak iz ranih 2000-ih od a prva generacija limuzine Lexus LS400 ne pokazujući praktički nikakve tjelesne pokrete kroz razne vozačke ispite, vaša sjećanja vas ne varaju i to nije bila simulacija. Bio je to doista prototip Lexusa LS400 opremljen aktivnim prilagodljivim ovjesom koji je napravila ista tvrtka koja proizvodi neke od najbolje aktivne slušalice za suzbijanje buke danas. I nakon 30 godina otkako je konceptualizirana, tehnologija će službeno ući u proizvodnju, zahvaljujući novom vlasniku tzv. ClearMotion, inženjersko-tehnološki startup sa sjedištem u SAD-u.
Preporučeni videozapisi
Bose je doista dizajnirao i proizveo radnu postavku prilagodljivog ovjesa?
Da, Bose je zapravo konstruirao vlastiti elektromagnetski kontrolirani prilagodljivi sustav ovjesa, u početku dizajniran za revoluciju tradicionalnih i trenutnih automobilskih postavki. Godine 1980. Amar Bose je sam izrazio interes za razvoj alternativnih rješenja tradicionalnim podešavanje ovjesa s oprugama i amortizerima nakon paklenog vlasničkog iskustva s Pontiacom iz 1957. opremljen sa
zračni ovjes i 1967 Citroën, čiji hidropneumatski samonivelirajući ovjes uvijek curilo.Tijekom vrhunca razvoja pogonskih programa za zvučnike njegove tvrtke sustavi kućnog kina za digitalno doba, shvatio je da ideja zvučnika, koji se sastoji od magneta i elektromagnetske zavojnice koja oscilira membrana zvučnika unutra i van za proizvodnju zvuka, može se skalirati za pomicanje ugla automobila težeg od 1000 funti. Budući da se nosači ovjesa vozila kreću samo dvosmjerno, ideja nije bila nimalo nategnuta.
Uz pomoć napretka u tehnologiji koja je industriji omogućila bolje elektromagnetske motore, snažnije električna pojačala, i ponajviše, značajno poboljšanu računalnu snagu, Bose je uspio svoju viziju pretvoriti u stvarnost. Do 2004. tvrtka se osjećala dovoljno ugodno sa svojim razvojem da impresionira vlastito računovodstvo odjel objavljujući svoju prvu video demonstraciju njegovog sustava ovjesa u akciji kao dokaz koncept. Zvao se Project Sound.
Kako radi?
1 od 2
Slično današnjim modernim prilagodljivim i aktivnim postavama ovjesa, koristi se kombinacijom pametnog inženjeringa i softver koji u biti eliminira sve pokrete tijela za potpuno ravno i ravno upravljanje i vožnju iskustvo. Boseov sustav posebno koristi ono što se naziva linearni elektromagnetski motor ili "LEM" na svakom od četiri kuta ovjesa vozila, umjesto konvencionalne postavke amortizera i opruge. Pojačala zatim pulsiraju električnu energiju u motore, koji također regeneriraju snagu od svake kompresije amortizera. Ovo osigurava glavnu prednost LEM-a u tome što njihov raspon oscilacija nije ograničen inercijom koja nastaje rasipanjem energije u konvencionalnim prigušivačima punjenim tekućinom.
1 od 2
Ovo u konačnici značajno poboljšava upravljanje vozilom daljnjim upravljanjem raspodjelom težine u specifičnim situacijama vožnje uz zadržavanje centra gravitacije za najvišu kontrolu.
Ali ne samo to, sustav može predvidjeti određene nesavršenosti ceste i opasnosti te čak može aktivno zaskočiti automobil preko prepreke kako bi se u potpunosti izbjegao sudar, u biti čineći udarce i rupe potpunim bez problema.
Dakle, što se dogodilo s ovom tehnologijom?
Iako je bio tehnički uspjeh sa snažnim dokazom koncepta, Boseov sustav aktivnog ovjesa nikada nije komercijalno zaživio jer je još uvijek pretežak, presložen i preskup za implementaciju. Ali 30 godina nakon svoje koncepcije, nevjerojatna tehnologija tvrtke konačno je ponovno pokrenuta kako bi zapravo krenula s radom. Davne 2013. ClearMotion je kupio prava na tehnologiju s nadom da će ga oživjeti modernim ažuriranjima i staviti u proizvodnju.
"Naša tehnologija je najbrži proaktivni sustav vožnje koji danas postoji", rekao je izvršni direktor ClearMotiona Shak Avadhany u ekskluzivni intervju za Autocar. "Stvarno pruža gotovo trenutnu razinu izolacije koja je toliko uočljiva da biste osjetili razliku u prvih 10 stopa vožnje."
"U našem sustavu, opremamo prigušivač aktivnim ventilom koji omogućava tekućini da ulazi i izlazi", nastavio je Avadhany. "Imamo akcelerometre u stvarnom vremenu koji očitavaju cestu i trenutno reagiraju, s motorima koji automobilu pružaju neusporedivu kvalitetu vožnje."
Kako bi smanjio troškove, ClearMotion prerađuje Boseov originalni dizajn kako bi bio isplativiji od originala. Do sada je više od pet proizvođača luksuznih i vrhunskih automobila izrazilo interes za ovu tehnologiju, ali Avadhany nije precizirao koji.
ClearMotion planira predstaviti svoj novi sustav ovjesa u novom "maloserijskim" vozilu 2019. s nadom da će sustav dodatno implementirati na masovno tržište do 2020.
Preporuke urednika
- Oštar i tehnički potkovan, Volkswagen Golf dobiva potpuno digitalno ponovno pokretanje
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
