Ako ste dovoljno dugo pratili razvoj električnih vozila, nedvojbeno ste vidjeli videa futurističkih robota koji uklanjaju istrošenu bateriju iz automobila, ugrađuju potpuno napunjenu zamjensku i šalju je na put u nekoliko kratkih minuta. Brže je od punjenja rezervoara benzina. U teoriji, ovo rješenje jednom zauvijek uklanja zabrinutost oko dometa. U primjeni, nije tako jednostavno kao što zvuči. Volkswagenov vrhunski stručnjak za električne automobile rekao je da ne bismo trebali očekivati da će se ova tehnologija uskoro pojaviti na američkim autocestama.
"S inženjerskog stajališta jasno je: nemojte to činiti", rekao je Christian Senger, Volkswagenov voditelj e-mobilnosti, za Digital Trends.
Preporučeni videozapisi
Objasnio je da izmjenjiva baterija stvara dugačak popis strukturalnih problema. Na duge staze električni auto, ruksak je otprilike dio od 1000 funti koji se obično nalazi točno ispod putničkog prostora. Pomaže u održavanju automobila na okupu, drugim riječima, tako da ga inženjeri ne mogu samo pričvrstiti na šasiju s četiri vijka i nazvati to dobro obavljenim poslom. Potrebno ga je integrirati u platformu kako bi se osigurala odgovarajuća razina pasivne sigurnosti.
Povezano
- Koliko košta baterija za električni automobil?
- Ford i VW zatvaraju jedinicu za autonomne automobile Argo AI
- Kako rade električni automobili? Objašnjeni EV motori i baterije
“To je poput prozora. Nekada smo vjetrobransko staklo ugrađivali u gumeni dio. Danas se vjetrobransko staklo lijepi i pomaže poduprijeti cijelu strukturu. Isto je i s baterijama”, istaknuo je Senger.
Ne radi se samo o sigurnosti. Volkswagen želi izbjeći stvaranje nereda — doslovno. Većina modernih električnih automobila koristi bateriju hlađenu tekućinom. Zamjena bi stoga zahtijevala privremeno odspajanje rashladnog sustava bez prolijevanja polovice. To je izvedivo, ali uzrokuje dodatni niz problema koje je potrebno riješiti prije nego što se stanice za zamjenu baterija uklope u mainstream. Trošenje novca na brže punjače i poboljšanje tehnologije baterija omogućiti električnim automobilima veći domet dugoročno ima više smisla.
Uz to, tvrtka bi mogla napraviti jednu značajnu iznimku: Kina. Stanice za izmjenu baterija su postupno iskačući diljem Kine kao način održavanja rastuće industrije električnih taksija koju podupire vlada. Ništa još nije uklesano u kamen, ali Volkswagenova kineska divizija nije isključila ulazak u ovaj sektor.
“[Kineska taksi industrija] sada ima ovaj sustav zamjene baterija. To je pametan koncept; ponekad se nalazi u transportnim kontejnerima. Auto se vozi i dobiva novu bateriju. Izuzetno je fleksibilan. Gledamo koliko je to relevantno za naš tržišni uspjeh u Kini, ali ne vidim to za ostatak svijeta.”
Preporuke urednika
- Volkswagen ID.7 pokazuje da svako električno vozilo ne mora biti SUV
- VW predstavlja svoj sljedeći električni automobil u trippy kamufliranom obliku
- 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
- Volkswagen Bus se vratio, ovaj put je električni
- Volkswagen ID. Buzz prototip prva vožnja: Evo vašeg kombija
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
