Boeing 747 možemo nazvati jumbo jetom, ali taj bi se zrakoplov uskoro mogao činiti standardne veličine, nakon što letjelica koju pokreće GE9X poleti u nebo. Novi motor tvrtke GE Aviation poznat je kao najveći mlazni motor na svijetu, a svoje je prvo putovanje napravio početkom ovog tjedna, poletjevši iz Victorvillea u Kaliforniji.
Motor će raditi Boeingov potpuno novi 777X, koji već obećava da će biti "najveći i najučinkovitiji dvomotorni avion na svijetu." Mamut GE9X bit će ključan za njegove performanse. I dok još moramo pričekati još neko vrijeme da vidimo pravi zrakoplov kako polijeće, prvi testni let motora pokazao se zapanjujuće uspješnim.
GE9X je poletio oko 10:40 ujutro po pacifičkom vremenu i uspio odletjeti za više od četiri sata na svom prvom putovanju. Tijekom trajanja leta, letjelica i njen motor “završili su cijelu testnu karticu i potvrdili ključ operativne i funkcionalne karakteristike koje omogućuju napredak testne kampanje u sljedećim letovima,” GE Aviation zabilježeno.
The
#GE9X motor, najveći na svijetu, jučer se digao u nebo na svoj prvi let! Motor koji će pokretati @Boeingje novo #777X letjelica je poletjela 13. ožujka i letjela više od četiri sata. #avgeekhttps://t.co/luJqPvGiuZpic.twitter.com/8qoeoXhbkU— GE Aviation (@GEAviation) 15. ožujka 2018
„Timovi GE9X i Victorville proveli su mjesece pripremajući se za testiranje motora u letu i njihov trud se isplatio danas sa savršenim prvim letom,” rekao je Ted Ingling, generalni direktor programa GE9X u GE Aviation. “Današnjim letom počinje početak testne kampanje GE9X koja će trajati nekoliko mjeseci, omogućujući nam prikupljanje podataka o tome kako motor radi na visini i tijekom različitih faza let."
Testiranje motora je u tijeku od svibnja 2017., jer je GE9X svakako pod velikim nadzorom. Gotovo 700 ovih motora već je naručeno, a njihov je popis značajki doista podugačak. GE9X se može pohvaliti najvećim prednjim ventilatorom (promjera je nevjerojatnih 134 inča), sa 16 lopatica ventilatora četvrte generacije od kompozitnih karbonskih vlakana. Tu je i 11-stupanjski visokotlačni kompresor sljedeće generacije omjera tlaka 27:1; izgaranje treće generacije TAPS III za visoku učinkovitost i niske emisije; i CMC materijal u komori za izgaranje i turbini. Motor će biti u klasi potiska od 100.000 funti.
Testiranje motora na zaleđivanje nedavno je dovršeno u Winnipegu, Manitoba, Kanada, a ispitivanje bočnog vjetra odvija se u Ohiju. Certifikacija motora trebala bi se održati 2019. godine.
