2018 X2 uskoro će se pridružiti BMW obitelji.
Ne brinite ako vam ime ne zvuči poznato; X2 je potpuno novi model, a ne zamjena za postojeći automobil. Sama pločica s imenom dovoljno govori. X sugerira da je crossover dok ga 2 postavlja točno između X1 i X3.
Dva su pitanja pala na pamet kad smo prvi put čuli za X2: zašto i kako? Kako bismo saznali, sjeli smo i razgovarali s nekima od umova koji su igrali ključnu ulogu u projektu.
BMW je odlučio napraviti izrazito urbani crossover. Ovo nije vrsta vozila kojom želite ići u Moab.
X2 ima istu arhitekturu pogona na prednje kotače kao gore spomenuti X1 i Mini tvrdi krov, između ostalih automobila. Većina modela dolazi s pogonom na sva četiri kotača, sustavom koji BMW naziva xDrive, ali proizvođač automobila nedavno potvrđeno početne varijante zadovoljit će se pogonom na prednje kotače. Počevši od ove provjerene platforme, BMW je krenuo u izradu izrazito urbanog crossovera. Ovo nije vozilo kakvo želite uzeti Vrata pakla u Moabu, Utah.
"Bile su dvije glavne točke", rekao je Julius Schluppkotten, voditelj projekta X2, za Digital Trends. “Prije svega, definitivno smo željeli napraviti kompaktniji model koji će zadovoljiti urbane potrebe naših kupaca. Drugo, htjeli smo se uvjeriti da je funkcionalnost X2 slična X1. To smo učinili tako što nismo promijenili međuosovinski razmak,” dodao je.
Zato, nasuprot nedavne glasine, marka nikada nije razmišljala o tome da X2 bude model s dvoja vrata. Sumnjamo da je opći pad segmenta coupea vjerojatno također odigrao odlučujuću ulogu u toj odluci. BMW je također modificirao neke komponente ovjesa kako bi X2 bio dinamičniji za vožnju od X1. "Učinili smo ovo bez žrtvovanja udobnosti", ponosno je istaknuo Schluppkotten.
Kao prvi takve vrste, X2 vodi BMW u nepoznate vode. Njegovi konkurenti čekaju. Spojit će se s Mercedes-Benz GLA i Land Rovera Range Rover Evoque, dva soft-roadera koja su na tržištu dovoljno dugo da steknu reputaciju vrhunske vožnje visokog stila s više oblika nego funkcije. BMW, s druge strane, modno kasni i kreće od nule. To je izazov za koji se tvrtka osjeća dobro pripremljenom.
“Imamo puno iskustva u ulasku u nove sektore. Uvijek smo bili pioniri.”
“Uvijek je teže stvoriti automobil unutar segmenta u kojem nemate iskustva. Ali, uvijek smo prvo bili u različitim segmentima, počevši od X5 a također i kod X6. Imamo puno iskustva u ulasku u nove sektore. Uvijek smo bili pioniri,” primijetio je Schluppkotten.
Adrian van Hooydonk, direktor dizajna BMW Grupe, dao nam je uvid u to kako je stilski studio došao do X2. Sjeća se da su od početka donositelji odluka željeli automobil koji je "prilično svjež i pomalo drzak". To nije linearno proširenje asortimana modela tvrtke. Van Hooydonk vam je skrenuo pažnju na obrnutu rešetku s dva bubrega, što znači da je šira na dnu nego na vrhu. Predstavlja novi pogled na ono što je, vjerojatno, BMW-ov najprepoznatljiviji stilski detalj.
Ronan Glon/Digitalni trendovi
“Moj omiljeni dio X2 je mali BMW logo u C-stupu,” mišljenja je van Hooydonk. “To je bila jedna od stvari o kojoj smo dosta raspravljali u fazi dizajna. Trebamo li to učiniti? Ne bismo li to trebali učiniti? Da li uopće potreba učiniti to? Nismo to baš trebali učiniti, ali to je jedna od onih stvari koje će vam pomoći da prepoznate automobil u prometu. Kad ga jednom vidite, po tome ćete ga pamtiti.”
Ima još nešto što nam upada u oči: silueta. Kao što se možda sjećate, tvornica automobilskih glasina izbacivala je neprestane vijesti o X2 mnogo prije nego što je BMW najavio model. Kad smo prvi put čuli za njega, pretpostavili smo da će to biti smanjena verzija X6, poput X4. Nije, začudo; ideja je uvijek bila stvoriti nešto malo neuobičajeno.
"Nismo htjeli da to bude mali brat."
“Od početka smo se definitivno usredotočili na to da X2 dobije samostalan izgled. Htjeli smo ga razlikovati ne samo od X1, već i od X4 i X6. Nismo željeli da to bude mlađi brat,” objasnio je Schluppkotten. Njegovi komentari odražavaju rastući trend u ovom segmentu. Volvo je imao sličan pristup kada je počeo crtati XC40 i Mercedes je izveo sličan trik s prvim GLA-om.
Prvi ikada BMW X2 bit će pušten u prodaju sljedećih tjedana po osnovnoj cijeni od 38.400 dolara. Pri lansiranju, opcije pogona bit će ograničene na 2,0-litreni četverocilindraš s turbopunjačem snage 228 konjskih snaga. BMW još nije najavio X2 M, ali to još ne bismo isključili.
"[Dodavanje snažnijeg motora] imalo bi smisla s X2, ali ne mogu vam dati više informacija", rekao nam je Schluppkotten. Drugim riječima: promatrajte ovaj prostor. Radi punim kapacitetom, tvornica glasina u industriji bodova do turbo četiri od 300 konjskih snaga.
Preporuke urednika
- Realme X2 Pro od 440 dolara ima sve što je potrebno da bude jedan od najboljih telefona u 2019.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
