Jutros još jedan autobus krstari središtem Times Squarea - ali nema nikoga za volanom ovog vozila. Nema ni kotač.
Coast Autonomous, novi unos u prepuno tržište samovozećih vozila, započeo je dan demonstracija na Broadwayu na prepunom Times Squareu u New Yorku, simboličnoj lokaciji koja je trebala pokazati povjerenje tvrtke u svoju tehnologiju. Iako je Coast star samo godinu dana, na tehnologiji radi već 15 godina, rekao je glavni tehnološki direktor Pierre Lefèvre za Digital Trends.
Preporučeni videozapisi
Doista, Coastova tehnologija stoji iza Navye, tvrtke čiji samovozeći autobusi pokreću kombije Keolis koji prevoze ljude gore-dolje po Las Vegasu. I povremeno imaju manje bokobrane.
Povezano
- Policajci zbunjeni dok zaustavljaju prazan samovozeći automobil
- Pogledajte kako ljudi reagiraju na svoju prvu vožnju automobilom bez vozača tvrtke GM Cruise
- Waymovi samovozeći automobili ne mogu se zasititi jedne slijepe ulice
Prvo vozilo Coasta, nazvano P-1 Shuttle, dvosmjerni je kombi koji izvana izgleda normalno. Unutra, to je u osnovi kada na kotačima, bez sjedala za vozača ili suvozače i bez ikakvog mjesta za vozača. Umjesto toga, unutrašnjost je samo prsten sjedala na prozorima koji okružuje kabinu i prostor za vrata. Jedan zid ima ugrađen ekran za prikaz informacija putnicima; tijekom naše demonstracije, pokazao je dijagnostiku s ugrađenih računala i linija koda o statusu komponenti CAN mreže i ugrađenih elemenata kao što su oMotorTorque i oParkingBrake. Zamislite informacije o vožnji i oglase koji će se ondje postavljati u budućnosti, naravno.
Lefèvre je rekao da je međuosovinski razmak kombija bio kraći od Navyine ponude, ali je imao više mjesta za putnike. Činilo se da može udobno primiti 10 do 12 putnika, sve dok su neki vozači preskočili sjedala i stajali u glavnoj kabini. S manje mjesta, tvrtka tvrdi da može primiti do 20.
1 od 3
Električni motori u glavčinama kotača pokreću P-1 duž unaprijed definiranih ruta, čineći da vozilo radi tiho i glatko. U kratkoj demonstraciji jednog znojnog utorka ujutro, vozilo je nečujno kružilo gore-dolje Broadwayom i glatko se zaustavilo – što je bilo ključno jer nema sigurnosnu opremu poput sigurnosnih pojaseva i rukohvata. Lefèvre je rekao da je cilj maksimizirati udobnost za putnike, pa je umjesto optimizacije za brzinu, optimiziran za glatko usporavanje. A budući da putnici ne gube vrijeme na vezivanje, shuttle krati dragocjene sekunde od preuzimanja i ostavljanja ljudi.
The Obala Autonomna vozilo je dizajnirano za rad u okruženjima s malim brzinama i mješovitim prometom. Optimiziran je za brzine od 10 do 15 mph, iako može ići do 20, koristeći GPS kartu za navigaciju. Oslanja se na par LIDAR senzora sprijeda i straga za mapiranje ceste ispred i izbjegavanje prepreka.
„Uvjereni smo da je primjena vozila bez vozača u okruženjima malih brzina, poput našeg šatla P-1 i autonomnih kolica za golf, mnogo bliža komercijalizacije nego samovozeća vozila dizajnirana za vožnju brzinama na autocestama”, rekao je Adrian Sussmann, direktor Coasta, u priopćenju za javnost o NYC događaj. “To je uglavnom zato što je rad pri niskim brzinama mnogo sigurniji, zahtijeva manje senzora i stoga je mnogo isplativiji. Već primjećujemo značajan interes i očekujemo da ćemo postaviti naše prve flote 2019. godine.”
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Kako je veliki plavi kombi iz 1986. otvorio put samovozećim automobilima
- Tesla povlači najnoviju Full Self-Driving beta verziju manje od jednog dana nakon objavljivanja
- Gledajte kako se San Franjevci voze u Waymovom samovozećem automobilu
- Tesla izdaje oštro upozorenje vozačima koji koriste način rada Full Self-Driving
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
