Usred nedavno kontroverznog vremena za perspektivu tehnologije autonomne vožnje, Američki centar za mobilnost je otvorio svoj novi odjel za ispitivanje autocesta u svom pogonu u Michiganu.
Američki centar za mobilnost neprofitna je ispitna ustanova sa sjedištem u Michiganu koja se fokusira na istraživanje, testiranje i razvoj autonomnih vozila. S misijom da nastavi poboljšavati sigurnost automobila, konzorcij podupire država Michigan sastoji se od državnog Ministarstva prometa, Sveučilišta u Michiganu, raznih drugih skupine koje je odobrila država. Također ima podršku glavne tvrtke u raznim industrijama.
Preporučeni videozapisi
U travnju 2017. centar je otvorio svoje poligone i sjedište na povijesnoj lokaciji od 500 hektara u Ann Arboru nakon približavanja ukupne investicije 135 milijuna dolara. Sa svojim novim odjelom za autoceste, proizvođači automobila sada mogu testirati autonomna vozila u situacijama vožnje pri velikim brzinama.
Centar za testiranje otvara se nakon nedavnih smrtnih slučajeva povezanih sa samovozećim vozilima. Prije nekoliko tjedana, vozač je poginuo nakon sudara tijekom korištenja
Teslin "Autopilot" u Model X u San Franciscu, a pješakinju je potom usmrtio jedan Uber autonomni automobil u Tempeu, Arizona.John Maddox, izvršni direktor centra, naglasio je važnost testiranja autonomnih vozila.
"Ono što se dogodilo u Tempeu jasan je pokazatelj da se tehnologija treba nastaviti razvijati", rekao je Maddox za AutomotiveNews. "Imati ovaj objekt i druge slične objekte vrlo je, vrlo kritično" za uspjeh autonomnih vozila.
1 od 8
Završena petlja na autocesti od 2,5 milje prva je takve vrste i omogućit će proizvođačima automobila da testiraju svoja samovozeća vozila pri brzinama od 65 mph i više. Ulazne rampe i izlazne rampe također su integrirane u poligon, dok je zakrivljeni tunel od 700 stopa izgrađen da bi se vidjelo kako se autonomna vozila ponašaju kada izgube vezu sa satelitom.
Vanjski objekt podliježe četirima godišnjim dobima u Michiganu, što omogućuje testiranje u zimskim uvjetima vožnje uvjetima, istovremeno simulirajući kontratokove od građevinskih radova i druge cestovne opasnosti poput željeznice staze. Dionica autoceste također ima zavoje od 40 mph i 50 mph za testiranje ponašanja i karakteristika upravljanja testnih vozila pri većim brzinama.
Gotove petlje autoceste predstavljaju završetak jedne od nekoliko faza do potpunog otvaranja objekta. Do 2019. centar planira imati urbani dio koji simulira stambene ulice, s cestovnim opasnostima poput pješaka, biciklističkih staza i drugih prepreka poput kružnih tokova i pješačkih prijelaza.
Preporuke urednika
- Waymo koči svoj projekt autonomnog prijevoza
- Ford i VW zatvaraju jedinicu za autonomne automobile Argo AI
- Tesla izdaje oštro upozorenje vozačima koji koriste način rada Full Self-Driving
- CES 2021 i automobili: Što očekujemo od autonomnih automobila, električnih vozila i još mnogo toga
- Waymovi autonomni automobili klone se bilo kakvih potencijalnih izbornih nemira
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
