Dolazi nakon njihovog uspješnog ponovnog predstavljanja ikonske indijske marke motocikala i njihovog popularnog Victoryja linije motocikala, Polaris je stvarno poludio s jedinstvenim i hiper-futurističkim uličnim legalnim strojem na tri kotača pod nazivom Mala praćka. Mješavina tricikla za vožnju unatrag, motornih sanjki, go-karta, Miate i nečega što je pobjeglo iz Tron ili Batman filmskom setu, Slingshot izgleda kao apsolutna eksplozija i vjerojatno će sportskim automobilima pružiti apsolutne ugođaje kada se ceste počnu krivudati.
Dok je konkurentski Can-Am naselio ceste sa svojim više sličnim motociklima Spyder serije vozila na tri kotača već nekoliko godina, Polaris želi promijeniti stvari s modelom Slingshot, u kojem sjedaju vozač i suvozač jedan do drugoga u kokpitu na otvorenom – i ima volan umjesto upravljača. Najbliže što mu sada možete doći je Kanadski T-Rex Roadster ili izrazito retro Morgan trotočkaš iz U.K., koja bi trebala potrčati i stisnuti se od straha ako negdje u blizini vidi Slingshot.
Uz masu praznog vozila od nešto više od 1700 funti goriva, sjedala za go-cart i više od 170 konjskih snaga i 166 funta-stopa okretnog momenta dolaze od DOHC EcoTech 2,4-litrenog rednog četverocilindraša proizvedenog u GM-u, Slingshot je jasno napravljen za zavoje... i zavoje i zavoje i kutak. Ali s tolikom snagom koja gura manju težinu čak i od većine automobila pripremljenih za stazu, vjerojatno neće biti ni u ravnoj liniji. Za razliku od viših Spydera s trbušnjacima, Slingshotova dva školjkasta sjedala postavljaju vaše pecivo samo nekoliko centimetara od asfalta, pružajući vozačima više iskustva u vožnji trkaćim automobilom Indy Lites. Nadajmo se da će biti puno pojačanja.
Povezano
- Bačač Dodgersa Kenley Jansen poklonio je svojoj supruzi Polaris Slingshot za Majčin dan
Snaga Slingshota teče kroz petobrzinski ručni mjenjač s ručnim prijenosom i završava u završnom pogonu s kevlarnim remenom u stilu motocikla, s čime Polaris ima veliko iskustvo. Za prianjanje su tri vrlo široke Kenda gume "Slingshot", za koje je Chad Nibbelink, voditelj proizvoda Slingshot za Polaris, rekao da su razvijene posebno za stroj.
Slingshotu također ne nedostaje tehnologije. Na premium SL verziji Slingshota, središnji 4,3-inčni LCD zaslon kontrolira pomorski audio sustav sa šest zvučnika koji uključuje AM/FM, USB i Bluetooth veze. Također se povezuje sa rezervnom kamerom. Postoji čak i zgodan (ali izborni) nosač za vaš pametni telefon tako da možete uključiti GPS ili lakše kontrolirati melodije dok uništavate promjene.
LED diode pale kočiona i gabaritna svjetla dok projektorski snopovi pauka osvjetljavaju put ispred. Standardne ABS kočnice, kontrola proklizavanja, elektronički potpomognuto servo upravljanje, gas putem žice i elektronička kontrola stabilnosti radit će zajedno kako bi ambiciozni Andrettis ostao u njihovoj traci. Postoji čak i tempomat. Kontrolu proklizavanja i stabilnosti vozač može isključiti, dok je ABS uvijek uključen.
Sva ta visokotehnološka dobrota koštat će 19.999 dolara za osnovni model i 23.999 dolara za SL verziju s punim izborom.
Razlike između osnovnog modela tamne boje i crvene SL verzije uključuju 1 inč veće poboljšani kotači s 5 krakova, LCD zaslon, audio paket, rezervna kamera, vjetrobran i još ponešto komadići. Međutim, Nibbelink je rekao da je osnovna izvedba vozila ista u obje verzije i da svatko tko kupi "obični" model može dodati bilo koju od SL nadogradnji kao opciju. Osim toga, postoji cijela linija ležerne odjeće, kaciga, rukavica, kišnih odijela i navlaka za vozila na izbor - ali bez tvrdih ili mekanih krovova.
Izgled Slingshota potpuno je tehnologija budućnosti i djeluje kao mješavina ideja iz Batmana, Terminatora, Trona i Battlestar Galactice. Kutna hauba s ventilacijom otvara se radi brige o motoru, ali stražnji dio Slingshota je u biti gol, s zadnjim pogonom i mono-amortizerom stražnjeg ovjesa na vjetru kako bi se svijet mogao diviti. Šasija je cijela od čeličnih cijevi i iako Polaris ne navodi ništa o sposobnosti sudara, vjerojatno je značajnija od bilo kojeg motocikla na cesti.
Nibbelink je rekao da je Slingshot bio u razvoju posljednjih nekoliko godina i da je izrastao iz njihovog uspjeha s njihovim bočne ATV strojeve i njihovu želju da proizvedu ulični legalni stroj koji bi se natjecao sa Spyderom i drugim vozilima s 3 kotača natjecatelji. Također smatra da je trenutak za Slingshot pravi. "To je spoj nekoliko trendova", rekao je da se vide u ATV-ima i motociklima, posebno u vezi s tradicionalnim triciklima i novim trendom obrnutih tricikla. Rekao je da je Slingshot, iako ima tri kotača, dizajniran da vozaču i suvozaču pruži iskustvo vrlo slično motociklističkom u smislu izloženosti svijetu oko njih tijekom vožnje.
Pa koga Nibbelink vidi na vozačevom i suvozačkom sjedalu Slingshota? Vozači i vozači koji su već upoznati s ATV-ima i motociklima, ali također i urbani stanovnici koji su upoznati s tehnologijom za jedinstveno, vrlo upravljivo vozilo koje nije automobil ili skuter – i ono koje dobiva puno pažnja.
Unatoč tome što je Slingshot "ulično legalan", kako će biti klasificiran - kao automobil ili motocikl - može se razlikovati od države do države. Sjedište i upravljač smješteni jedan do drugoga izvikuju "auto", ali onaj jedan kotač straga i a položaj u skladu s Can-Am Spyderima koji su već na cesti mogli bi ga staviti u kutiju motocikla u nekim mjesta. Nibbelink je rekao da “sve države znaju kako će klasificirati Slingshot. Ispunjavamo SVE uvjete da budemo motocikl na 3 kotača!” Tamo gdje je klasificiran kao motocikl, potencijalni kupci morat će dobiti odobrenje za motocikl kako bi bili potpuno legalni piloti. Nibbelink je rekao da misle da je Slingshot bliži motociklu nego automobilu i potiču vozače i putnike da nose kacige ako to već nije propisano državnim zakonom.
Bez obzira na to kako ga na kraju klasificiraju moćnici, Slingshot izgleda posve jedinstveno i najviše vjerojatno apsolutna fora za pilotiranje na krivudavoj cesti, a mi radimo na tome da što prije dogovorimo probno mlaćenje prilika.
Preporuke urednika
- Polaris gradi repliku Lunar Rover Vehicle s dijelovima Indian, Slingshot i RZR
