Prva vožnja: 2014 Nissan Juke NISMO RS

Juke NISMO RS unosi sportski stav u Nissanov funky mini crossover. Čak i oni koji sumnjaju u neobičan stil teško će zamjeriti dinamici vožnje.

Danas se performanse Nissana obično definiraju s četiri slova: G, T, R i Z. Pa ipak, za kupce čiji bankovni računi ne mogu baš uhvatiti sportski automobil, Nissan polako pretvara svoj mini-crossover Juke u potpuno drugačiji tip automobila performansi.

Juke NISMO RS iz 2014. je intrigantan automobil. Pogled na vanjštinu kaže "crossover, Dali", ali pogled na list sa specifikacijama kaže "vrući hatchback". Dakle, ono što imamo ovdje je ili solidan spoj stila i sadržaja, ili automobil bez ikakve svrhe.

Polarizirajuća vanjska strana

Osnovni Jukeov stil je - da upotrijebimo Nissanove riječi - "polarizirajući". Taj tretman prednjeg kraja nije za svakoga, a ovaj je mali automobil prilično teško klasificirati. Je li to smežurani crossover, ili gradski auto na platformu? Tko zna?

Iako ne zadovoljava nikakve klasične standarde ljepote, Nissan zaslužuje priznanje što je isprobao nešto novo. Juke je automobil koji razbija kategoriju, pa zašto bi izgledao sve drugo na cesti. To je nečuveno, a NISMO estetski dijelovi samo pridonose tome.

Revidirana prednja maska ​​uključuje usisnike za zrak obrubljene LED svjetlima, podsjećajući na izgled modela 370Z NISMO iz 2015. Crvene naglašene pruge s potpisom NISMO-a protežu se duž novih ploča za klackanje do stražnje maske koja krasi (vjerojatno lažni) difuzor i reflektor koji bi dočarao središnje svjetlo kočnice trkaćeg automobila. Stražnji spojler, crveni retrovizori i 18-inčni aluminijski naplatci upotpunjuju izgled.

Interijer kao u videoigri

Otkačenost eksterijera prenosi se i na interijer. Standardni detalji u stilu Jukea su ovdje – uključujući središnju konzolu obojenu u skladu s karoserijom – ali su zakopani pod brdom sitnica zbog kojih RS izgleda manje kao vrhunski automobil, a više kao nešto što biste vozili u Mariu Kart.

Od prtljažnika mjenjača do haube koja prekriva mjerače, postoji obilje crvenih šavova. Uparen je s nekim chintzy, lažnim ukrasima od karbonskih vlakana, ali ima i nešto supstance.

Većina te supstance dolazi u obliku izvrsnih Recaro sportskih sjedala, koja pružaju podršku i udobna su. Oni će vas spriječiti da skliznete u vrata tijekom oštrih zavoja, ali vam neće slomiti leđa dok sjedite u prometu.

Naš testni automobil bio je opremljen opcijskim navigacijskim paketom i njegovim dodirnim zaslonom od 5,8 inča. Ipak, prava atrakcija je manji zaslon ispod njega, koji se može konfigurirati da prikazuje digitalni mjerač pojačanja.

Ovo vjerojatno nije vrsta stvari koju biste trebali gledati dok vozite... ali svejedno je prilično cool dodir.

Izvođenje

Sve u vezi s Juke NISMO RS vrišti performansama, no podupire li to iskustvo za upravljačem?

Ispod haube nalazi se 1,6-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem, koji daje 211 konjskih snaga i 184 Nft okretnog momenta kada je spojen s CVT automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače. Ili s ručnim mjenjačem i rasporedom s prednjim pogonom, 1.6 proizvodi 215 KS i 210 lb-ft.

Divno, uspio sam pilotirati jačom verzijom od 215 KS na nekim sporednim cestama u području Nashvillea u državi Tennessee. Kao što bi se i očekivalo od malog automobila sa snagom a Volkswagen Golf GTI iz 2015, bilo je prilično zabavno.

Motor s turbopunjačem je impresivno neposredan, bez gotovo ikakvog zamjetljivog kašnjenja. Nestrpljivo se okreće i snažno vuče, dajući NISMO RS bučan karakter koji pristaje njegovom ludom izgledu. Lijepo režanje četverocilindraša dopire iz velikog jednog ispušnog cijevi, dok Juke dobiva svoj utor.

Čak i na vlažnim cestama tijekom ove vožnje, trakcija nije bila problem. To je vjerojatno zahvaljujući diferencijalu s ograničenim proklizavanjem koji je ugrađen u sve NISMO RS modele s ručnim mjenjačem. Njegova se učinkovitost također može osjetiti u nedostatku upravljanja okretnim momentom – što je često problem kod snažnih automobila s prednjim pogonom.

Čini se da Jukeova visoka visina vožnje također nije velika kazna. U uglovima je prilično ravan i čini se da je usađen, unatoč relativno visokom težištu. Ipak, čovjek se zapita koliko bi bilo bolje da je niže na tlu, da mjenjač ima preciznije djelovanje ili da doduše precizni električni servo upravljač ima više osjećaja.

Sve u svemu, Juke NISMO RS je izvrstan za vožnju, ali nedostaje mu dodatna razina profinjenosti koja se može vidjeti u mnogim modernim automobilima performansi. Stvarno se čini kao hot rod koji je razvijen tijekom vremena, a ne kao nešto što je od samog početka napravljeno da radi ono što radi.

Baš kao i stil, dinamika vožnje najbolje odgovara ljudima koji sebe ne shvaćaju previše ozbiljno.

Nova vrsta vrućeg hatchbacka?

Iako se može činiti da je teško pronaći smisao u Nissanu Juke NISMO RS iz 2014., on je točno onako kako izgleda: pogonski sklop u obliku hatchbacka u neočekivanom paketu.

Zapravo, taj je pogonski sklop toliko dobar da je šteta što je sadašnja Sentra tako dosadna, inače bi Nissan mogao odustati od nje i oživjeti kultni klasični model SE-R.

To bi ipak bilo prilično predvidljivo, a nepredvidivo bi moglo biti najveći adut Jukea. Trenutno na tržištu postoji mnogo kompetentnih automobila kompaktnih performansi, ali nijedan od njih ne izgleda ovako.

Ovo nije idealna platforma za vozilo visokih performansi, ali ne kvari zabavu vožnje ovog automobila... ili gledanja u njega. To je savršena vožnja za ljubitelje brzine sa smislom za humor.

Visoki

• Funky stajling
• Sjajan pogonski sklop
• Sigurna šasija
• Značajne nadogradnje interijera

Padovi

• Stajling se neće svima svidjeti
• Moglo bi biti profinjenije
• Praktičnost je sekundarna u odnosu na stil

Preporuke urednika

• Prva recenzija Nissan Pathfindera za 2022.: Više tehnologije, više otpornosti
• Nissan stvara samovozeću lopticu za golf koja uvijek pronađe rupu
• Waymo se može voziti s Nissan-Renault za robo-taksi usluge
• Waymo postaje prva tvrtka koja naplaćuje vožnju u samovozećim automobilima

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.