2019 Infiniti QX50 Prva recenzija vožnje

Prva vožnja Infiniti QX50 2019

MSRP $36,550.00

“S modelom QX50 2019. Infiniti zalazi dublje u srce luksuznog tržišta.”

Pros

• Umjetna kabina visoke kvalitete
• Glatka, tiha vožnja
• Učinkovitost koja je vodeća u klasi
• Revolucionarni motor djeluje profinjeno
• Upečatljiv vanjski dizajn

Protiv

• Odvojena dinamika vožnje
• Zastarjeli, neintuitivni infotainment
• Nema Apple CarPlay, Android Auto

Kad je riječ o tehnologiji, ambalaža može biti jednako važna kao i sama naprava. Apple je rano otkrio ovu istinu sa svojim proizvodima za računalstvo i pametne telefone - to je dio razloga zašto tvrtka može sada naplatite 1000 dolara za telefon. Ali potrošačka tehnologija nije jedino mjesto za pametan spremnik.

Tijekom 20 godina Infinitijevi inženjeri razvijali su revolucionarnu tehnologiju motora koja bi prilagodila pogonski sklop s unutarnjim izgaranjem za učinkovitost ili performanse - na zahtjev. Konačno, dizajn s promjenjivom kompresijom (VC) bio je spreman za proizvodnju, ali umjesto utora motor u trenutni model, proizvođač luksuznih automobila odlučio ga je upakirati u svoj najvažniji novi model proizvod.

Infiniti QX50 za 2019. nasljeđuje prvi VC motor na svijetu kao ključnu razliku unutar jednog od najpopularnijih segmenata vozila: premium kompaktnih SUV vozila. Sa suparnicima poput Acura RDX i Lexus NX, potpuno novi QX50 stoji na svome s odvažnim vanjskim dizajnom, raskošnom unutrašnjosti, učinkovitošću koja je vodeća u klasi i naprednim sigurnosnim značajkama. Dostupan u konfiguracijama s pogonom na prednje ili sve kotače, QX50 za 2019. počinje s 36.550 USD. Čitajte dalje za naše 2019 Infiniti QX50 pregled prve vožnje.

Interijer i tehn

Prije ronjenja u kako radi VC motor, dotaknimo se nekih drugih tehnologija novog QX50. Značajke pomoći u vožnji nalaze svoje mjesto među najvažnijim čimbenicima pri kupnji novih vozila – posebno kada je riječ o luksuznim proizvodima. Kako bi zadovoljio potrošače koji su svjesni sigurnosti, Infiniti predstavlja svoju pomoć u vožnji Pro Pilot Assist na modelu 2019 QX50. Osmišljen kako bi smanjio umor i brzo reagirao u hitnim situacijama, Pro Pilot Assist uključuje prilagodljivi tempomat, pomoć pri kočenju i mjere zadržavanja voznog traka.

Miles Brannan/Digitalni trendovi

Korištenje Infinitija Izravno prilagodljivo upravljanje (2000 dolara), QX50 je prvo proizvodno vozilo koje nudi tehnologiju upravljanja pomoću žice za pomoć vozaču. Električni motori i senzori oponašaju odzivnost sustava s letvom i zupčanikom, dok filtriraju vibracije na cesti koje bi inače smetale vozaču. Iako su se prve verzije ovog sustava pokazale temperamentnima i preosjetljivima, najnovija verzija je znatno prirodnija.

Ostala dostupna pomagala za vozača uključuju: kontrolu udaljenosti, intervenciju u slučaju sudara unazad, upozorenje na sudar sprijeda, upozorenje i intervenciju u mrtvom kutu, upozorenje o napuštanju prometne trake i intervencija, upozorenje na čeoni sudar s detekcijom pješaka, pomoć pri parkiranju, kamera za surround pogled i head-up prikaz. Kombinacija ovih dostupnih značajki daje QX50 prednost u odnosu na Lexus NX (koji ne nudi prilagodljivi tempomat ili pomoć pri održavanju trake) i RDX (koji ne nudi nadzor mrtvog kuta, nadzor poprečnog prometa straga ili parkiranje pomoć).

Tehnologija interijera manje je zakucavanje za QX50. Umjesto da koristi QX50 kao priliku da se rastane od njegova zbunjujuća dva monitora infotainment aranžman (predstavljen na limuzini Q50), Infiniti vojnici sa svojom tehnologijom pokretanom Intelom, koja se odriče spajalica kao što su Apple CarPlay i Android Auto.

Gornji monitor prikazuje kartu u stvarnom vremenu, dok je donji zaslon, odvojen kožnom ili plastičnom pregradom, namijenjen odredišnim kontrolama, zvuku i drugim kontrolama koje se temelje na aplikaciji. Infiniti tvrdi da njegovi vlasnici radije drže kartu uvijek prikazanu (stoga i potreba za drugim zaslonom), ali čini se da je potrebna nekretnina prevelik trošak. Još gore je, međutim, spor odziv i niska razlučivost oba zaslona.

Miles Brannan/Digitalni trendovi

Spas za ovu posebnu postavu je niz fizičkih gumba koji ograničavaju potrebnu upotrebu donjeg zaslona. Kupci koji promatraju Lexus NX i Acura RDX neće pronaći veću sofisticiranost u informacijsko-zabavnom sustavu oba SUV-a, ali će pronaći intuitivnije kontrole.

Pogledaj dalje od monitori i pronaći ćete zgodnu, elegantnu kabinu izrađenu od kvalitetnih materijala. Ploče od meke kože, ukrasi od pravog drva i detalji od brušenog metala više pristaju potpuno luksuznim njemačkim markama nego QX50-ovi "početni" luksuzni konkurenti. Glavni među detaljima u unutrašnjosti SUV-a je njegova dostupnost Sjedala nulte gravitacije. Ergonomski, podupirući i iznimno udoban, teško se prisjetimo gipkijeg dua vozač/suvozačevo sjedalo u bilo kojem segmentu vozila. Recimo to ovako: kad bi Infiniti prodao ova sjedala kao kućni namještaj, kupili bismo set za svaku sobu.

Dok se QX50 na odlasku mučio u pogledu volumena putnika i tereta, redizajnirani model briljira u tim područjima. Odrasle osobe pune veličine uživaju u dovoljno prostora za glavu i koljena na klizećim, nagnutim i sklopivim sjedalima na stražnjoj klupi. U međuvremenu, stražnji prtljažni prostor guta 31 kubičnu stopu vodeću u klasi.

Vozačko iskustvo

Infiniti QX50 iz 2019. već ima prednost u odnosu na svoje konkurente po drugim mjerama, ali njegov inovativni motor doista potvrđuje dogovor. Za inteligentno i neprimjetno prebacivanje između performansi i ponašanja optimiziranog za učinkovitost, QX50-ov motor s promjenjivom kompresijom mijenja svoj omjer kompresije putem sustava s više veza. Produživanjem ruke unutar kompresijske komore, doseg klipa se skuplja do omjera 14:1 za poboljšanu učinkovitost. Kada se ruka uvuče, doseg klipa se proteže do omjera 8:1, poboljšavajući performanse. Ovaj pomak cijelog spektra događa se za manje od jedne sekunde.

Ponašanje u vožnji izravno utječe na ponašanje multilinka. Postanite agresivni s gasom i motor će u potpunosti uvući multi-link, ali normalna kombinacija progresivnih ulaza gasa stalno će mijenjati omjer kompresije. S vozačevog sjedala, većina ljudi teško će primijetiti VC Turbo na djelu – a to je možda njegova najimpresivnija kvaliteta.

Daleko očigledniji je tiha kabina QX50 i profinjeno ponašanje na cesti. 2,0-litreni četverocilindrični motor radi u tandemu s jednim turbopunjačem kako bi isporučio 268 konjskih snaga i 288 funta-stopa okretnog momenta putem kontinuirano varijabilni prijenos (CVT).

Dok QX50 iz 2019. gubi 57 KS u odnosu na svog prethodnika, dobiva 21 lb-ft okretnog momenta i dostiže vršnu snagu/okretni moment ranije. Usporedbe radi, QX50 iz 2019. ima 11 KS manje od Acure RDX i 33 KS više od Lexusa NX. Kombinacija hiperučinkovitog motora i mjenjača daje modelu QX50 s pogonom na prednje kotače najbolju kombiniranu ocjenu potrošnje mpg u segmentu od 27. Modeli opremljeni pogonom na sve kotače još uvijek pobjeđuju konkurenciju s kombiniranim ocjenama od 26 mpg. Slabi Lexus NX ne zaostaje previše s kombiniranom potrošnjom od 25 milja po galonu, ali Acura RDX znatno zaostaje sa svojom ocjenom od 23 milje po galonu u kombinaciji.

Kao što je uobičajeno s početnim premium vozilima, u novom QX50 angažman u vožnji je u drugom planu u odnosu na sofisticiranost. Ovo je jasan pomak u odnosu na stare modele Infinitija i bez sumnje će razbarušiti neke entuzijaste, ali će također proširiti privlačnost marke na mnogo više kupaca.

Jamstvo

Infiniti QX50 iz 2019. prodaje se s ograničenim jamstvom od 4 godine/50.000 milja i 6-godišnjim jamstvom za pogonski sklop od 70.000 milja. Reputacija Infinitija po pitanju pouzdanosti uglavnom je pozitivna, s nekoliko nedostataka i minimalnim trošenjem tijekom životnog vijeka proizvoda. Vrijednosti pri preprodaji možda nisu tako visoke kao Acura ili Lexus, ali Infiniti vozilima sigurno neće pasti vrijednost nakon prvih nekoliko godina.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Uobičajeno je da luksuzna vozila počinju s donekle pristupačnim cijenama, dok prikrivaju desetke tisuća dolara opcijskih (i poželjnih) dodataka. Infiniti QX50 iz 2019. nije jedan od tih automobila. Naš savršeni QX50 opremljen je linijom opreme Essential i opcijskim sustavom pogona na sve kotače. Izvana preferiramo Hermosa plavu boju, a iznutra nam se dopada pšenična koža s ukrasima od javorovog drva.

Na temelju toga, dodali bismo Premium Heat Package (1200 USD: grijana prednja sjedala i upravljač, sjedala s memorijom, retrovizori i volan, te električni nagib/teleskopski kotač), Paket ProAssist (500 USD: inteligentni tempomat, asistent za udaljenost, upozorenja o poprečnom prometu straga, pomoćna intervencija u slučaju sudara) i ProActive paket (2000 USD: izravna prilagodljivost upravljanje, pomoć pri upravljanju, prilagodljivi tempomat pri punoj brzini, intervencija u mrtvom kutu, upozorenje i intervencija pri napuštanju trake, pomoć za duga svjetla, jednostavna pomoć pri parkiranju i head-up prikaz). Konačni rezultat: 48.900 dolara.

Zaključak

Predstavljanjem modela QX50 za 2019., Infiniti zalazi dublje u srce glavnog luksuznog tržišta nego ikad prije. Inovativni motor i tehnologije za pomoć u vožnji, inspirativan dizajn, raskošni materijali kabine i profinjena dinamika vožnje stavljaju QX50 u središte BMW-a, Audi, i Mercedes-Benz. Igrači manjeg luksuza moraju ozbiljno nadoknaditi zaostatak.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin
• 2023 Kia Sportage Hybrid prva recenzija vožnje: Stil i sadržaj
• 2021. Volkswagen ID.4 AWD prva recenzija pogona: Stječe trakciju
• Infiniti QX60 za 2022. ima za cilj učiniti školske vožnje elegantnijima