Audi S8 iz 2015. nije samo luksuzna limuzina za stare ljude; to je luksuzni superauto s 520 konjskih snaga koji je brži od Porschea 911 i udoban kao Jag.
Noć prije nego što sam trebao voziti Audi S8 iz 2015. preko nebeskih visina Independence Passa, nisam mogao spavati. Ne znam je li to zbog velike nadmorske visine Aspena u Coloradu, dugog dana putovanja ili jednostavnog uzbuđenja. Ali kako god bilo, odlučio sam gledati Ronin da prođe vrijeme.
Ronin, ako niste znali, prikazuje smrtonosnu jurnjavu između Audija S8 prve generacije i Citroena. Od mog prvog gledanja, volio sam S8. Međutim, gledajući ga po jedanaesti put u svojoj hotelskoj sobi te večeri, pomislio sam da čak ni S8 iz 2015. ne može doživjeti Hollywood. Bio sam u krivu. Čak me ni učinak ove epske potjere na moj grozničavi um nije mogao pripremiti za stvarnost novog Audija S8.
Mile high masterclass
Upravljao sam Audijevim remek-djelom od 120.000 dolara na 12.000 stopa, na vrhu Stjenjaka. Cijeli dan sam čekala ovaj trenutak.
Dakle, kad je došlo vrijeme, moj ubrzan rad srca i znojni dlanovi nisu imali mnogo veze s nedostatkom kisika. Postavio sam automobil u dinamički način rada i preuzeo ručnu kontrolu nad mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa.
Prvo što sam primijetio kod S8 bio je sportski ispušni sustav, iako isti osnovni motor proizvodi uljudnu, čak umjerenu buku u A8 4.0 ruhu. S8, međutim, zvuči kao da pokušava probuditi bogove Olimpa, za koje mislim da su bili malo nizbrdo od Independence Passa. Grleni urlik S8 pretvara se u urlik bijesa iznad 4500 okretaja u minuti; to je uistinu zvuk Zeusovih munja.
Dok sam udarao niz zavoje, ukosnice i slijepe zavoje bez zaštitnih ograda, shvatio sam da sam se trebao skameniti. S8 je veliki auto. Težak je 4,685 funti i dugačak je gotovo 17 stopa. Ali bio sam daleko od toga da sam bio prestravljen; Bio sam oduševljen.
S8 je pozitivno okretan, mnogo bliži sportskom automobilu s dva sjedala nego mišićavoj kopnenoj jahti.
Izbjegavanje nadolazećih vozača koji su skrenuli u moju traku, dok su zurili u krajolik, bio je moj jedini podsjetnik na široki stas S8. Cesta je bila tako uska da sam morao zagrliti liticu i nadati se da zureći prolaznici neće odrezati prekrasna ogledala od brušenog aluminija.
Brzina S8 također djeluje nestvarno. Ubrzo u mojoj nizbrdici, bio sam uhvaćen iza sporog Subaru Forestera. Cesta se često sužavala na jedan trak za oba smjera prometa. Uzimajući u obzir da je margina za pogrešku bila doslovno kameni zid ili pad od 2000 stopa, prolaz bi bio izazov.
Ipak, kako se ispostavilo, sve što mi je trebao bio je najkraći prekid u duploj liniji. Čim se pojavio ovaj dar bogova i Ministarstva prometa Colorada, izašao sam iz auta. S8 je ubrzavao oko Forestera poput superautomobila. Brojke na pokazivaču brzine su se zamutile i shvatio sam da prijeko moram usporiti prije sljedećeg zavoja.
Srećom, kombinacija masivnih kočnica i quattro pogona na sva četiri kotača omogućila mi je niz nizbrdicu i moju osobnu jurnjavu automobilom holivudskog kalibra. Zapravo, toliko sam se zabavljao da sam se okrenuo svom partneru u vožnji i rekao, "Dovraga s ovim, vraćam se gore!” Samo su me zapovjedni tonovi skandalizirane njemačke navigacije uvjerili da se okrenem i vratim Aspen.
Vožnja S8 kroz Rockies bilo je drugo iskustvo vožnje koje sam imao jednom u životu za upravljačem Audija. Vožnja 2015 S3 na Autobahnu bio prvi. A ponavljanje Continental Divide s prkosnim V8 urlanjem S8 je drugo.
No, je li sve ovo samo moja prenapuhana mašta ili je Audi S8 stvarno tako dobar?
Samo činjenice
Moje iskustvo sa S8 nije bilo slučajno; ovaj automobil je apsolutni inženjerski tour de force. Počnimo s motorom.
Kao i obični A8, S8 prima Audijev nevjerojatni TFSI 4,0-litreni V8. S8, međutim, dobiva unaprijeđene turbine, drugačije programiranje i poboljšani sportski ispušni sustav. Rezultat je zapanjujućih 520 konjskih snaga i 481 okretni moment koji izaziva gnjev boga.
S8 je ubrzavao oko Forestera poput superautomobila.
Službeno, ovo će pokrenuti Brobdingnagian Audi od 0 do 60 za 3,9 sekundi. Audijev tim nam je ipak rekao da je u neslužbenim testovima S8 svladao 60 za 3,4 sekunde. Da to stavimo u perspektivu, to je gotovo jednako brzo kao Ferrari 458.
Što se tiče upravljanja, S8 ima zaista briljantan sustav pogona na sve kotače, uključujući aktivni sportski diferencijal. Na standardnom A8, automobil može podijeliti okretni moment između prednje i stražnje osovine po želji pomoću središnjeg diferencijala.
Zahvaljujući sportskom diferencijalu na S8, isti se proces događa i s jedne strane na drugu. Ovo ne samo da poboljšava prianjanje, već također može aktivno pomoći u skretanju. Dok sam ga bez napora zabijao u ukosnice na planini, diferencijal je pomagao slanje snage na vanjske kotače, doslovno borba protiv fizike i guranje automobila kroz kutovi. Već sam rekao, i reći ću opet: njemačko vještičarenje je najbolje vještičarenje.
Razred danima
Nemojte ni na trenutak pomisliti da je S8 zabavan samo kada imate pristup planini svjetske klase. S obzirom na cijenu, vozači zaslužuju puno više. Divno, shvaćaju.
Za početak, S8 izgleda fantastično. Nije to razmetljiv automobil. Za 2015. Audi je dotjerao svoj izgled do točke u kojoj je stvarno zlokoban. Produljena rešetka i nove linije haube čine da izgleda šire i ukočenije. A zahvaljujući novom LED svjetlu, oči S8 imaju ljutiti odsjaj. Ovaj izgled je na S8 nadopunjen prilagođenim mat sivim kotačima, koji naglašavaju stav sportskog automobila S8. Izvrsnost se nastavlja iznutra.
Vožnja od Independence Passa do Aspena uključivala je duge dionice ograničenja brzine od 25 mph i iznimno spore vozače Harleya. To mi je dalo priliku da cijenim koliko je lijepa i udobna unutrašnjost S8.
Nijedan aspekt interijera ne izgleda ništa osim sjajno. S8 koji sam vozio imao je pokrivač od sive antilop kože, prekrasnu ciglastocrvenu kožu i ukrase od karbonskih vlakana impregnirane bakrenom žicom. Učinak je moderan koliko i zadivljujući.
Nijedan proizvođač automobila ne uspijeva postići isti osjećaj luksuza kao Audi, a da ne zaluta u pretenciozan blistav izgled. Čak se i detalji doimaju promišljenima. Kad sam naslonio ruku na ručicu mjenjača u stilu jahte, s lakoćom sam mogao dosegnuti infotainment i kontrole klime.
Tehnički gledano, postoje automobili s više tehničkih značajki od S8, iako nije zapušten – kratki pregled lista sa specifikacijama pokazuje držanje trake pomoć, noćni vid, Google Earth navigacija, zvučni sustav Bang & Olufsen zajedno s visokotoncima koji se izdižu iz upravljačke ploče i 4G LTE Wi-Fi hotspot.
Čak i ako postoje automobili koji se mogu pohvaliti s više tehnologije, nisam siguran da bih mogao reći da čak i kralj automobila, Mercedes S-klase, ima istu razinu profinjenosti ili stila.
Zaključak
Do sada sam imao samo dobre stvari za reći o S8. I dok to u biti ostaje istina, vrijeme je da unesemo malo realnosti u raspravu. S8 je možda sam po sebi izvrstan, gotovo savršen automobil... ali počinje od 114.900 dolara.
Usporedite ga s konkurentima poput Panamere Turbo, čija cijena počinje od 141.300 USD i ubrzava od 0 do 60 za 3,9 sekundi, a S8 je relativna krađa.
U konačnici, Audi S8 iz 2015. uspijeva biti luksuzna limuzina, svjedočanstvo stila kupca, i superautomobil, a sve to umotano u prekrasan, ali nenametljiv paket. S8 je luksuzna super limuzina koju nećete željeti samo živjeti s svaki dan, ali onaj koji ćete htjeti živjeti u svaki dan.
Visoki
- Ubrzava brže od Porschea 911
- Upravlja kao sportski automobil s dva sjedala
- Vrhunska kvaliteta interijera
- Masterclass dizajna
Padovi
- Cijena od 120.000 dolara za auto po izboru
- Ne mogu si to priuštiti
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
- Pogledajte kako ljudi reagiraju na svoju prvu vožnju automobilom bez vozača tvrtke GM Cruise
- Prva recenzija Mercedes-Benz S-klase 2021.: Titan tehnologije
- 2022 Audi e-tron GT prva recenzija vožnje: ovom automobilu nije potrebna staza
