1 od 13
Audi R8 s motorom u sredini upravo je postao bolji.
Audi je coupe i kabriolet verzijama svog vrhunskog modela dao niz dizajnerskih, tehnoloških i mehaničkih ažuriranja koja zajedno povećavaju njegovu poželjnost. Počnimo s prednjom maskom, koja izgleda isklesanije i agresivnije nego prije. Okvir oko rešetke ističe LED prednja svjetla i ima tri pravokutna ventilacijska otvora smještena točno ispod haube. Ventilacijski otvori stilski su element s naslijeđem koji je dodan kao posveta kupeu Sport Quattro pobjedniku relija proizvedenom tijekom 1980-ih.
Prošećite pozadi i primijetit ćete manje promjene dizajna. Otvor za zrak ispod svjetala niži je nego prije, prema Audiju, a difuzor je veći. Aluminijski kotači od devetnaest inča daju završni štih sportskog dizajnu. Super-lagane jedinice od 20 inča nude se uz dodatnu cijenu za kupce koji žele izgubiti što je više moguće težine. Oni koji krenu tim putem - koji neizbježno vodi do vrućih krugova na stazi - također će htjeti dobiti karbonske keramičke kočnice i prednju stabilizacionu polugu izrađenu od mješavine karbonskih vlakana i aluminija.
Preporučeni videozapisi
R8 ne podliježe trendu ponude manjih motora koji vlada u cijeloj industriji. Nastavlja s atmosferskim, 5,2-litrenim V10 motorom blisko povezanim s jedinicom koja pokreće Lamborghini Huracan. Audi obećava da će nastaviti nuditi dvije varijante 10-cilindarskog motora, ali sve tehničke detalje drži u tajnosti. britanski časopis Autocar je saznao da standardni model ima 562 konjske snage i 406 funti-stopa okretnog momenta, što je povećanje od 30 odnosno 10 u odnosu na odlazeći R8. Performance model podiže ulog sa 611 KS i 417 lb-ft. okretnog momenta.
Automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa s dvostrukom spojkom i Quattro sustav pogona na sve kotače tvrtke standardno dolaze bez obzira na snagu V10. Dobro primljeni, zadovoljni model sa stražnjim pogonom mogao bi se vratiti malo kasnije u proizvodnom ciklusu; držite fige ako vam se sviđa vaš R8 postrance.
1 od 4
Iako ne možete vidjeti promjene softvera, Audi obećava da ćete ih osjetiti kada vozite R8 na zavojitoj cesti. Inženjeri su ponovno kalibrirali upravljački sustav za bolji odziv i povratne informacije. Također su dodali tri profila izborniku načina vožnje koji se nazivaju suho, mokro i snijeg, koji mijenjaju dinamiku parametri (poput čvrstoće ovjesa i oštrine odziva na gas) prema različitim cestama Uvjeti. Konačno, podešavanje postavki ESC-a smanjilo je zaustavni put automobila.
U Europi će ažurirani R8 početi stizati u prodajne salone početkom 2019. godine. Audi će objaviti informacije o cijenama i kompletne tehničke podatke u tjednima koji prethode datumu puštanja modela u prodaju. Još nemamo pojedinosti o američkoj verziji automobila. Predstavnik Audija rekao je za Digital Trends da informacije o modelu koji ćemo ovdje dobiti nisu finalizirane pa će biti objavljene tek kasnije.
Ažurirano 31.10.2018.: dodane informacije o modelu za SAD.
Preporuke urednika
- 2024 Audi Q8 e-tron prva recenzija vožnje: luksuzna EV krstarica od 300 milja
- Koncept Audi GrandSphere pokazuje kako autonomija otvara nove puteve dizajna
- Audijev najnoviji EV ima tehnologiju proširene stvarnosti i prilagodljiva svjetla
- Audijev električni 2022 RS E-Tron GT koncept je koji je izbjegao crtaću ploču
- Audijev novi A3 limuzina uči nekoliko tehničkih trikova od svoje veće braće i sestara
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
