Za većinu ljudi, Uber sve je u traženju prijevoza i uskakanju u auto. Ali šefica Ubera Dara Khosrowshahi planira sve to promijeniti jer tvrtka prebacuje svoj fokus na prihvaćanje više načina prijevoza — posebice električnih bicikala i skutera — u pokušaju da izgradi ono što on naziva "platformom za urbanu mobilnost".
Uber je već napravio korake prema ovom dugoročnom cilju, akviziciji pokretanje dijeljenja bicikala Jump u travnju 2018. Skoči ponude električni bicikli za iznajmljivanje u osam američkih gradova, među kojima su San Francisco, New York, Chicago i Washington, D.C. Uber također nedavno udružio se s Limeom, koji upravlja shemom dijeljenja pomoću električni skuteri kao i bicikli.
Preporučeni videozapisi
Ali sada se čini da će glavni izvršni direktor intenzivnije djelovati u sektoru.
Razlog promjene taktike? Khosrowshahi kaže da su dvotočkaši prikladniji za putovanja u središtu grada nego veliki automobili.
Povezano
- Uber kaže da istražuje 'cybersigurnosni incident'
- Uber odustaje od razvoja vlastitog samovozećeg automobila
- Zatvaranje Ubera i Lyfta spriječeno u Kaliforniji nakon sudske odluke
Uberov šef je rekao Financial Times u nedavnom intervjuu da je, posebno tijekom špice, "vrlo neučinkovito da gomila metala od jedne tone preveze jednu osobu 10 blokova."
Priznao je da bi provođenje ove strategije moglo uzrokovati financijski udar Ubera u kratkom roku, budući da manje zarađuje od vožnje biciklom nego od vožnje automobilom. Ali ako s vremenom ljudi počnu više koristiti bicikle i skutere, kao što se dogodilo u Uberovom rodnom gradu San Franciscu, tada bi sustav postao isplativ.
Uberovi biciklistički planovi stavljaju ga u konkurenciju s konkurentskom tvrtkom za dijeljenje vožnji Lyft, koja ima prihvatio sličnu strategiju. Mnoštvo drugih kompanija diljem svijeta također pokreće usluge dijeljenja bicikala i skutera u pokušaju da osiguraju svoje mjesto na unosnom tržištu mobilnosti.
Ali takve sheme dolaze sa svojim jedinstvenim izazovima. Na primjer, neki su gradovi doživjeli negativnu reakciju među lokalnim stanovništvom kojima je dosta dvokotača koji pretrpavaju ulice ili ih se neoprezno vozi pločnicima. U lipnju su službenici San Francisca zabranili programe koji koriste električne skutere, prisiljavajući operatere da podnose zahtjeve za dozvole. Dvanaest tvrtki, među njima Uber i Lyft, predalo je prijave. To je situacija koja će se vjerojatno ponoviti u mnogim gradovima u nadolazećim godinama i pokazatelj je koliko je posao postao konkurentan.
Trošak održavanja takvih usluga također može biti visok, posebno u gradovima gdje bicikli imaju tendenciju biti ukraden ili vandalizirano.
Uber vozači
Vozači Ubera, u međuvremenu, možda se ne osjećaju baš najbolje zbog Khosrowshahijeve predložene strategije, unatoč tome što je izvršni direktor rekao znači manje vožnji automobilom, to bi na kraju trebalo dovesti do dužih, isplativijih vožnji, i nadamo se na cestama koje su manje zakrčene automobili.
Iako bi to moglo biti daleko, Uberovi vozači također gledaju u retrovizor za automobile tvrtke bez vozača. Bez obzira na ozbiljan zastoj u ožujku kada je jedno od njegovih autonomnih vozila srušilo i usmrtilo pješaka tijekom probne vožnje, tvrtka nastavlja razvijati tehnologiju s ciljem lansiranja flote taksija bez vozača u budućnosti godine.
Doista, samo ovaj tjedan pojavila su se izvješća da je japanski proizvođač automobila Toyota ulažući 500 milijuna dolara u Uberovom robot-taksi programu.
Preporuke urednika
- Stižu vozači Ubera, video oglasi u automobilu
- Uber prodaje svoju djelatnost letećeg taksija drugoj tvrtki letećeg taksija
- Uber vs. Lyft
- Uber i Lyft mogli bi usvojiti franšizni poslovni model u Kaliforniji
- Uber bi mogao zatvoriti svoju aplikaciju u Kaliforniji zbog toga kako su zaposlenici klasificirani
Nadogradite svoj stil životaDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
