Prva vožnja: Mercedes-Benz Sprinter 2015

Kombi Mercedes-Benz Sprinter napravio je brzi zaokret na parkiralištu Mercedesovog pogona u Južnoj Karolini i ubrzao do 30 mph. Sjedio sam u jednom od dva trkaća sjedala postavljena iza vozača, vezan pojasom u pet točaka. Iza mene, posebno izgrađeni nosač nosio je tri bačve od 55 galona postavljene visoko u teretnom prostoru, a svaka je bila gotovo puna vode koja je zapljuskivala.

Profesionalni vozač iznenada se trgnuo za volanom kako bi izbjegao ogradu od prometnih čunjeva, prvo ulijevo, a zatim natrag udesno. Kombi se snažno nagnuo ulijevo, podižući desnu prednju gumu s kolnika. Osjećajući katastrofu, stisnuo sam zube i uhvatio ručku 'oh sranje' dovoljno snažno da su mi zglobovi pobijeljeli.

Da nije bilo potpornih nosača postavljenih na pokazno vozilo, ova bi vježba završila sa Sprinterom koji leži na boku. Aktivni ESP, sustav stabilnosti dizajniran da spriječi prevrtanje upravo pri takvom manevru, namjerno je onemogućen. Još jedna vožnja – malo većom brzinom, ali s uključenim Active ESP sustavom – dokazala bi učinkovitost ove inovativne sigurnosne značajke.

Vozač je ponovno bacio vozilo prema čunjevima, zanjihavši se lijevo pa desno. Osjetivši opasnost, sustav stabilnosti selektivno je kočio kako bi održao kombi u uspravnom položaju. Tko je rekao da kombiji mogu biti tako uzbudljivi?

Jednostavno sposobni

Sada u svojoj drugoj modelskoj godini nakon osvježenja 2014., novi Sprinter predvodi čopor domaćih kopija sa značajkama kao što su Active ESP, nova značajka pomoći pri bočnom vjetru i – po prvi put – 4×4 opcija. Dok su i Ford i Ram odbacili svoje desetljećima stare platforme dostavnih vozila u korist europskih dizajna poput Sprintera, niti jedan ne nudi pogon na četiri kotača.

Sprinter je oduvijek bio iznimno lak za vožnju s obzirom na njegove prevelike proporcije, ali ovi sustavi doprinose njegovoj jednostavnosti upotrebe i sposobnosti. Isprobali smo razne konfiguracije Sprintera, od putničkih i teretnih modela do opremljenih kampera koje su dovršili Airstream i Winnebago. Čak će i vozači koji su navikli na male automobile pronaći Sprinter lak za rukovanje.

Iako vozač Sprintera sjedi za prednjim kotačima, osjećaj je poput autobusa. To je kompliment, a ne zamjerka: visok položaj sjedenja i izvrsna preglednost naprijed i bočno čine relativno veliki kombi iznenađujuće lak za vožnju, čak i za nekoga s malo velikim vozilom iskustvo.

Pronalaženje udobnog položaja za vožnju također je jednostavno, zahvaljujući potpornom sjedalu podesivom u osam smjerova i nagibnom teleskopskom upravljaču. Velika bočna zrcala s konveksnim sekundarnim zrcalima olakšavaju pozicioniranje Sprintera unatoč nedostatku standardne rezervne kamere.

Također, sličan autobusu je relativno mali radijus okretanja koji maskira duljinu vozila. Pri brzini, upravljanje je lijepo odmjereno i komunikativno. Kočnice su također hvale vrijedne, jednostavne za modulaciju i snažne kad vam trebaju.

Osnovni četverocilindrični dizel daleko je od moćnog, sa 161 konjskom snagom i 265 funta-stopa. Ali mali motor s turbopunjačem vrijedan je radnik, a sedmostupanjski automatski mjenjač dobro ga održava u najboljem položaju.

Proizvođači automobila nisu obavezni ocjenjivati ​​ekonomičnost goriva za teškaše kao što je Sprinter, ali baza četiri je izbor za učinkovitost. Izmjerio sam 19 mpg na prigradskoj vožnji s relativno gustim prometom i zaustavljanjima na nekoliko crvenih svjetala.

Opcijski dizelski V6 znatno je snažniji, sa 188 KS i 325 lb-ft. Uparen je s peterostupanjskim automatskim mjenjačem i jedini je motor koji se nudi uz 4×4 pogon. Terenska sposobnost nije jedini razlog za odabir V6. Vozači koji odaberu veće, teže verzije Sprintera ili koji planiraju nositi znatnu težinu više će voljeti robusnije performanse većeg motora.

Na tragu

Impresivnija od voznih sposobnosti novog Sprintera je terenska sposobnost verzije 4×4. Okretni kombi olakšao je svladavanje tehničke zemljane staze prepune dubokih jaruga i strmih grebena. Visoki razmak od tla poboljšava Sprinterov pristupni, odlazni i prelomni kut. Okretni moment se dijeli 35 posto na prednju osovinu i 65 posto na stražnju osovinu. Niski stupanj prijenosa dostupan je kao opcija.

S tako dugim međuosovinskim razmakom, to nije Jeep Wrangler. Ali ne možete nositi cijelu svoju posadu i opremu i zalihe za tjedan dana u TJ-u. Samo kažem.

Naprednije sigurnosne značajke

Uz svoj aktivni ESP sustav, Mercedes također uključuje standardnu ​​pomoć pri bočnom vjetru na modelima 2500.

Kako bi demonstrirao tehnologiju, proizvođač automobila postavio je tri zračna čamca, svaki s V8 od 600 konjskih snaga koji okreće masivni propeler za proizvodnju vjetra od 90 mph. Bez pomoći pri bočnom vjetru, nalet vjetra odnio je Sprinter bočno, što je zahtijevalo korekciju od strane vozača. Međutim, kada je sustav aktivan, selektivno kočenje kombi drži na kursu. Sustav je aktivan pri brzinama od 50 mph i više.

Druge aktivne sigurnosne značajke dostupne na Sprinteru iz 2015. uključuju sustav upozorenja na sudar, senzore za parkiranje, detekciju mrtvog kuta i upozorenje na napuštanje trake.

Široka postava

Nakon što sam isprobao niz modela Mercedes-Benz Sprinter iz 2015., točno znam koji bih odabrao: verziju za posadu s kratkim međuosovinskim razmakom, niskim krovom s opcijskim V6 i – naravno – pogonom na sva četiri kotača. Ali to je jedna od mnogih varijanti.

Uz pet modela, tri visine krova, tri kategorije težine, dva međuosovinska razmaka i dva izbora motora, vozači mogu izabrati jednu od oko 50 konfiguracija Sprintera koja odgovara njihovim posebnim potrebama.

Ponovno sastavljen u SAD-u

Mercedes isporučuje Sprintere kao nedovršene jedinice kako bi izbjegao apsurdni takozvani Chicken Tax, carinu od 25 posto na francuska i njemačka gospodarska vozila koja datira još iz Johnsonove administracije. Sprinter se proizvodi u Njemačkoj, ali teretni kombiji za SAD (osobni kombiji su izuzeti) odvojeni su od svojih pogonskih sklopova za transatlantsko putovanje.

Postrojenje od 350.000 četvornih stopa u Južnoj Karolini mjesto je ponovnog okupljanja. Daje Mercedesu dovoljno prostora za razvoj svojih kombi vozila u SAD-u.

Predstavnici proizvođača automobila sugerirali su da razmatraju montažu u SAD-u i čak su nagovijestili da će uskoro donijeti Vito, manji kombi koji Mercedes prodaje u Europi, u SAD-u. Ako je i približno dobar kao Sprinter, pozdravljamo njegov dolazak.

Visoki

• Pogon na sva četiri kotača
• Učinite svestranost
• Inovativne sigurnosne značajke

Padovi

• Tanak popis standardnih značajki
• Stil kutije na kotačima
• Relativno visoka cijena

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz donosi ChatGPT glasovnu kontrolu u svoje automobile
• Mercedes-AMG EQE mogao bi biti najbolji luksuzni EV trenutno
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Mercedes konačno donosi električni kombi u SAD.