Koncept nije baš nov. Zapravo, Land Rover se hvalio da sva stakla u svom Discovery Concept Vision, koji je debitirao u New Yorku ranije ove godine, bio bi "pametno staklo" koje bi moglo putnicima prikazivati slike, upute i informacije o točkama interesa (POI).
Preporučeni videozapisi
Iako se Land Rover samo hvalio ovom tehnologijom u obliku virtualnog koncepta, Jaguar je napravio korak dalje u tehnologiji i najavio da će njegov novi XE limuzina s ponudom laserski projiciranog Head-Up zaslona, pružajući vozačima neviđene informacije proširene stvarnosti o svijetu izvan automobil.
Povezano
- Ova kolekcionarska knjiga o Ferrarisima vjerojatno košta više od vašeg stvarnog automobila
Sustav neće moći smjestiti molećivu šest inča visoku princezu Leiu na vašu kontrolnu ploču, ali će projicirati oštro, slike visokog kontrasta na vjetrobranskom staklu modela XE pomoću uređaja koji je manji i lakši od današnjih HUD projektora, prema Jaguar.
Ove laserske diode pridonijet će većem vidnom polju s većim kontrastom i proširenim rasponom ponovljivih boja.
Japanski dobavljač poluvodiča Nichia Corp. je najavio razvoj plavih i zelenih laserskih dioda za koje kaže da su posebno dizajnirane za automobilske HUD-ove. Proizvodnja laserskih dioda predviđena je za listopad 2015. Prema Nichiji, ove laserske diode doprinijet će većem vidnom polju s većim kontrastom i proširenim rasponom ponovljivih boja.
Jag nije spreman dati više detalja, a, iako je Pioneer demonstrirao laserski HUD sustav na CES-u prije nekoliko godina, ta tvrtka sada šuti o njegovom napretku.
Koji god proizvođač automobila to izbaci, koristeći komponente bilo kojeg dobavljača, čeka nas još mnogo toga, izvještava Danny Shapiro, direktor marketinga za Nvidiju.
Kako bi se premostio jaz od jednostavnog HUD-a koji projicira rudimentarne podatke ispred vozača do potpune proširene stvarnosti, potrebno je nekoliko tehničkih poboljšanja, istaknuo je Shapiro.
Tehničke praznine
Prvo, sustav mora moći projicirati svoje slike na puno veće područje kako bi pokrio veći dio vidnog polja vozača, umjesto malog kvadrata koji trenutno zauzima moderni HUD. Na taj način dodatne informacije mogu izravno prekriti objekte koje vozač vidi u stvarnom svijetu.
Nakon što se osvoji veći prostor, sustav će morati nadzirati položaj vozačeve glave kako bi projektor mogao uskladiti slike sa stvarnim objektima koje povećava.
Konačno, sustav treba munjevito brz procesor koji može hraniti te slike uz latenciju što je moguće bliže nuli. "Mora biti gotovo trenutačno, jer latencija stvara čudno iskustvo", rekao je Shapiro za Digital Trends.
Uz gotovo nultu latenciju, HUD bi mogao virtualno slikati strelice i linije na cesti ispred, čineći upute iz navigacijskog sustava očitijima. Alternativno, sustav bi mogao crtati linije na nebu koje bi vozač mogao slijediti, nešto poput nadzemnih kabela električnih kolica, predložio je Shapiro. Ovaj pristup ima prednost jer omogućuje vozaču da unaprijed vidi put.
Takav sustav također može stvoriti virtualne znakove za autoceste ili može iskočiti informacije o POI, poput slobodnih parkirnih mjesta, na primjer, rekao je.
A evo još jedne ideje: virtualna kočiona svjetla na automobilima ispred. "Hibridni automobili uključeni u regenerativno kočenje možda neće uvijek pokazivati kočiona svjetla", iako mogu agresivno usporavati, istaknuo je Shapiro.
HUD bi mogao virtualno slikati strelice i linije na cesti ispred, čineći upute iz navigacijskog sustava očitijima.
Možda najbolje od svega je to što jednom kada se napredni projektor postavi na svoje mjesto, potpomognut snažnim računalom, može obavljati dodatne funkcije u budućnosti putem softverskih nadogradnji.
"Svodi se na softver i povezivanje automobila s neposrednim okruženjem i oblakom", rekao je Shapiro. “Naravno da postoje inovacije u optici i LED diodama, ali radi se o stvarnom razvoju sofisticiranih softverskih aplikacija za iskorištavanje snage procesora. Vidjet ćete nova ažuriranja softvera koja vam daju mogućnosti koje izvorno nisu postojale. Laser HUD je samo projektor. Ono što pokušavamo učiniti je razviti računalnu platformu za automobil umjesto modula s fiksnom funkcijom.”
Međutim, sve funkcije navigacije i umjetnih kočionih svjetala bit će poništene kako automobili postaju sve autonomniji. U međuvremenu će ovi laserski HUD premostiti jaz između informacijsko-zabavnog sustava u automobilu danas i autonomnih automobila budućnosti.
Preporuke urednika
- Snažni, vrhunski električni automobili imaju 40% veću vjerojatnost sudara od modela na plin, pokazalo je istraživanje
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
