Recenzija Buick Encorea iz 2014

Buick Encore iz 2014

MSRP $24.00

Pojedinosti rezultata

"Većina Buickove linije možda je zapela u 1990-ima, ali Encore - unatoč svom izgledu - iznimno je moderan i nevjerojatno tehnički potkovan za svoj novac."

Pros

• Tehničke značajke
• Pristupačna cijena
• Relativno prostran interijer

Protiv

• Zastarjeli vanjski stil
• Blag interijer

General Motors je prije nekoliko godina proglasio bankrot i počeo rezati marke. Mislio sam, sigurno, da će Buick dobiti sjekiru zajedno s Hummerom, Saturnom i Oldsmobileom.

Ipak, iz nekog razloga, GM je zadržao Buick u svojim knjigama. Zbog toga sam se počešao po glavi od užasa.

Za razliku od marki koje je GM držao na životu, Buick kao da nije imao identitet. Cadillac je nova američka marka koja se bori protiv BMW-a. Chevy ostaje ekonomična obiteljska marka kakva je oduvijek bila. Međutim, čini se da je Buick jednostavno usvojio stare konjare koji su se uplašili Cadillaca kad je bio rebrendiran kao sportski luksuz. Zašto zadržati takav nadimak?

Tijekom posljednjih nekoliko godina, Buick je odgovorio na moja pitanja s nekoliko novih i iznenađujućih proizvoda.

Prvo je lansirao početni Verano, koji se temelji na Opel Astri njemačkog dizajna. Iako nikad ne bih preporučio Verano umjesto, recimo, Mercedesove CLA klase, rekao bih da je to dobar automobil.

Nadovezujući se na to, Buick je izdao još jednu varijantu te Opelove platforme u obliku kompaktnog CUV-a nazvanog Encore. I to je ono što sam pilotirao oko Portlanda ovaj tjedan.

Izgled i pogodnosti

Raspravljao sam o svojim osjećajima o vanjskom dizajnu Encorea i mislim da sam došao do zaključka: sviđa mi se, ali jednostavno.

Kao i ostatak linije Buick, Encore izgleda kao da ga je dizajnirao čovjek koji nikada nije vidio automobil koji nije bilo izgradio General Motors. Da su marke Saturn i Oldsmobile vaš vizualni standard, bili biste prilično ponosni na zbrkane linije i akcente Encorea. Držite ga u odnosu na usporedivu cijenu Audi Q3 ili Mercedes GLA, a zapitat ćete se iz kojeg je stoljeća Encore.

Pogledaj stvar. Ima one glupe, zastarjele ventilacijske stvari na haubi, zdepast nos nalik na kljun i – iz nekog razloga – plave naglaske na prednjim svjetlima. S takvim značajkama trebao bi doći s komplementarnim N’Sync CD-om. Divlje je twee.

Sve to rečeno, nekako mi se sviđa. Da, to je tijelo kakvo samo njegov dizajner može voljeti. Ali unatoč svom mikro-luksuznom izgledu iz 1990-ih, ponosno stoji, kao da zvoni, "moja mama kaže da sam najzgodniji dječak u školi!"

Za to nalazi mjesto u mom srcu.

Snaga i rukovanje

Ispod Encoreovog ne tako raskošnog haube nalazi se 1,4-litreni Ecotec četverocilindrični motor s turbopunjačem koji proizvodi 138 konjskih snaga, a koji je uparen sa šesterostupanjskim automatskim mjenjačem koji snagu šalje na prednje kotače. EPA ocjenjuje Encore na 25 mpg po gradu, 33 po autocesti, s kombiniranom ocjenom 28.

Izvan linije, snaga nije velika - niti vučna snaga. Na mokrom, sve više od tri četvrtine gasa izazvat će okretanje jednog kotača. A kad uhvati, snaga neće oduševiti nikoga mlađeg od 75 godina. Podići će se i krenuti, a vama se neće poželjeti zaustaviti da biste u njega unijeli malo motivacije; ni vi jednostavno nećete biti oduševljeni.

To ne znači da je pogonski sklop loš. Nekako mi se svidjelo. Ima odličan zvuk za tako mali motor. U usporedbi s drugim kompaktnim CUV vozilima i čisto je sportski. Korejski motori, za usporedbu, zuje. Ovaj Ecotec ima moćnu malu riku. Opet, hrabro je. Otrcano je.

Iznenađenje

Da, bio sam iznenađen što je Buick dobio odgodu ovrhe 2008. Na stranu to, Encore me stvarno iznenadio.

Iako je dizajniran na njemačkoj platformi i prodaje ga američki proizvođač automobila, Encore se proizvodi u Koreji s dijelovima iz Kine. To nema neku širu relevantnost; jednostavno je zanimljivo. Samo sam htio da to znaš.

To s puta, razgovarajmo o unutrašnjosti. Interijer – baš kao i eksterijer – nije nešto za što bi se Buicku moglo poslati pismo zahvale. Siv je i izgleda kao većina GM proizvoda. Ispod tog neinspirativnog mora sivih gumba nalazi se šokantno impresivan popis značajki.

Za 30.685 USD dobivate: upozorenje na sudar sprijeda, upozorenje na napuštanje trake, kameru za vožnju unatrag, upozorenje za bočnu mrtvu zonu, poprečni promet straga upozorenje, dvostruke kontrole klime, 7-inčni IntelliLink zaslon u boji, Bose zvučni sustav, Bluetooth i grijana kožna sjedala i upravljač kotač.

To je više opreme nego što možete dobiti bilo koji automobil ispod 50.000 dolara, a kamoli 30.000 dolara.

Završnosti

Kada je u pitanju procjena automobila, ponekad morate sjesti i sagledati širu sliku. Da, ima zastarjeli izgled i njegova unutrašnjost, iako prostrana, nije nokaut, za razliku od onih njegovih konkurenata.

Za novac, međutim, to je apsolutno povoljno. Za 30.000 dolara dobivate automobil koji ima svu udobnost i značajke koje biste očekivali od Mercedesa za oko pola cijene. Da, neće pobijediti ni na jednom natjecanju ljepote, niti će pobijediti na utrkama. Za udoban runabout, pun najbolje tehnologije koju automobilska industrija može ponuditi, on je pobjednik.

Još uvijek baš ne 'shvaćam' Buick. Ali dobivam Encore. I sviđa mi se.

Visoki

• Tehničke značajke
• Pristupačna cijena
• Relativno prostran interijer

Padovi

• Zastarjeli vanjski stil
• Blag interijer

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin
• Buick najavljuje plan za potpuno električni pogon sa zapanjujućim EV konceptom
• 2021. Volkswagen ID.4 AWD prva recenzija pogona: Stječe trakciju
• 2021 Volvo XC40 Recharge prva recenzija vožnje: Profinjena EV suptilnost