Postoji nekoliko monumentalnih trenutaka u američkoj povijesti: potpisivanje deklaracije o neovisnosti, slijetanje na Mjesec i otkrivanje Corvette Z06 iz 2015. ovdje u Detroitu.
Ako mislite da pretjerano prodajem ovaj prvijenac, možda ste u pravu. Ako vam venama teče i mrvica američkog ponosa, mogli biste se složiti sa mnom. Iskreno, sada predstavljeni Z06 već je stvar legende i upisan je u povijesne knjige.
Video prvi pogled
Naglasci
Počnimo s istaknutim točkama – a mislim da jedna savršeno opisuje spretnost Z06. Kada je opremljen paketom Z07, Z06 je – čak i tijekom preliminarnog testiranja – već snimio neka od najbržih vremena kruga ikad za Corvette, nadmašujući čak i posljednju generaciju Corvette od 100.000 USD ZR1. Pustite to na trenutak.
Kako je nadmašio svog starijeg brata? To je prvi model Z06 koji nudi supercharger. Tako je; ispod tog dugog, lijepog haube, Chevy je smjestio potpuno novi 6,2-litarski LT4 V8 koji ima preko 625 konjskih snaga i 635 funta-stopa okretnog momenta. Podržava to je ili ručni mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa ili potpuno novi automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa koji je Chevrolet sam razvio. Povrh svega, Z06 prianja na cestu kao nikada prije zahvaljujući karoseriji koja izaziva potisnu silu.
I oh kakvo je to tijelo. Pogledaj prokletu stvar. S tim masivnim razdjelnikom od karbonskih vlakana, izgleda kao utjelovljenje zla. Našalio sam se kad smo vidjeli teaser sliku Z06 da je namazan 'borbenom žutom' bojom. Vidjeti Z06 u njegovoj punoj livreji doista izaziva strahopoštovanje. Rekao bih da, čak i s tom žutom bojom, Z06 izgleda manje borbeno nego zlokobno. Privlači vas svojom ljepotom poput oštrice britve, ali vas čini pomalo nervoznim zbog onoga što vas čeka za volanom.
Mišić na n-ti stupanj
Chevrolet je desetljećima proizvodio pogonske V8 s kompresorom. Međutim, nijedan nije poput potpuno novog 6,2-litrenog LT4.
Inženjeri su uspjeli ugraditi kompresor i međuhladnjak u dolinu motora, stvarajući ga samo oko jedan inč (25 mm) viši od standardnog, atmosferskog LT1 V8 koji pokreće Stingray. Nevjerojatno, koliko god bio kompaktan, LT4 ima 37 posto više konjskih snaga i 40 posto više okretnog momenta od LT1.
Inženjeri nisu samo zeznuli s pakiranjem superpunjača; također su dodali deaktivaciju cilindara (jedan od rijetkih kompresorskih V8 na planetu koji ima takvu tehnologiju za uštedu goriva), izravno ubrizgavanje i promjenjivo vrijeme ventila. Rezultat je komad američkog aluminija izgrađen u Tonawandi, New York koji proizvodi barem 625 KS i 635 lb-ft.
Tu snagu na stražnje kotače šalje standardni ručni mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa ili potpuno novi automatski 8L90 s osam stupnjeva prijenosa, koji je, kao što sam već spomenuo, dizajnirao Chevrolet u svojoj tvrtki. Ručno mijenjanje stupnjeva prijenosa s ručicama iza upravljača, vlasnici mogu uživati u udobnosti automobila bez žrtvovanja sportskog stila mijenjanja stupnjeva prijenosa na zahtjev.
Zašto se Chevy prihvatio izazova izrade vlastitog mjenjača? Jednostavno, nije mogao pronaći automatik koji bi mogao podnijeti okretni moment koji stvara LT4, a istovremeno nudi brze izmjene stupnjeva prijenosa. Kako to točno izgleda u stvarnom svijetu? 8L90 mijenja stupnjeve prijenosa do osam stotinki sekunde brže pri punom gasu nego sedmostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom u novom Porscheu 911. Kada ste zadnji put pomislili da ste ikada pročitali o tome da je Chevy nadmašio Porsche po pitanju preciznosti?
Nemojte misliti da su to sve prednosti koje nudi 8L90. Ne, također teži osam funti manje od šestostupanjskog automatika. Začuđujući.
Potiska
Znate kako imena nekih robnih marki postaju sinonim za koncept? Razmislite o tome, mi ih ne zovemo maramicama; zovemo ih Kleenex, što je robna marka.
Na isti način, mislim da bismo jednostavno trebali početi zvati 'downforce' jednostavno 'Z07'. Kada je Z06 opremljen paketom performansi Z07, on pri velikoj brzini tako grozničavo gura gume Michelin Sport Cup u kolnik; vjerojatno će uništiti većinu asfalta za stazu.
Kada je opremljen paketom Z07, koji uključuje prednji spliter od karbonskih vlakana s produženim krilima i prozirni stražnji spojler, Z06 proizvodi „najveću količinu aerodinamičke potisne sile od svih serijskih automobila koje GM je testirao.”
Uz novi prednji razdjelnik i krila, Z06 također ima prepoznatljivu prednju masku s novom mrežastom rešetkom koja ne samo da izgleda prijeteće, već i poboljšava protok zraka preko praznog otvora. Dizajneri Z06 objasnili su mi ovaj fenomen ovako: “To je kao perlator na vašoj slavini. Bez toga bi voda tekla na sve strane. Ometajte ga i moći ćete ga usmjeriti učinkovitije.”
Nije samo prednji dio osvjetljen, bočne strane i stražnji dio Z06 su također širi. Lukovi prednjih kotača su 2,2 inča širi sprijeda i 3,15 inča namotani straga. Dizajneri su razvukli stražnju masku kako bi odgovarala, čineći prepoznatljiva četvrtasta stražnja svjetla tri inča udaljenija nego što su na Stingrayu.
Čvrsta vožnja s otvorenim krovom
S posljednjim Z06, kupci su se morali odreći vožnje s otvorenim krovom kako bi mogli uživati u krutoj strukturi karoserije. U 2015 Z06, neće morati. Baš kao i Stingray, Z06 će imati skidivi tvrdi krov. Izvadite ga i potpuno novi Z06 bit će 20 posto čvršći od zadnje generacije modela s fiksnim krovom. Klikni krov natrag I, i novi Z06 će biti 60 posto tvrđi od svog procesora. Šasija C7 Corvette je tako čvrsta i postavljena; ostao je gotovo nepromijenjen u trkaćem automobilu C7.R.
američki superauto
Nadam se da se sada slažete sa mnom da Corvette Z06 iz 2015. nije samo Corvette koja izaziva strahopoštovanje, već je nos od karbonskih vlakana do nosa od karbonskih vlakana s brojnim europskim superautomobilima koji koštaju tri puta više novac. Razmislite o McLarenu MP4-12C.
U konačnici, međutim, ne mogu dati svoju konačnu dijagnozu za Z06 dok ga ne odvozim, a nadam se da će to biti kasnije ove godine, budući da Z06 iz 2015. kreće u prodaju krajem 2014. godine.
Što mislite o Z06? Recite nam u komentarima.
Želite li znati što još debitira? Obavezno provjerite naše Sajam automobila u Detroitu 2014 za sve detalje.
Preporuke urednika
- Chevroletova Corvette 2020 dobiva brzinu poput superautomobila bez cijene
