Recenzija Ford Shelby Mustang GT500 iz 2013

Ford Shelby Mustang GT500 iz 2013

Pojedinosti rezultata

"Ovo je vrsta automobila koja može učiniti više od pukog uvlačenja u nevolje s Johnnyjem Lawom."

Pros

• Stil mišićavog automobila s upravljanjem sportskim automobilom
• Besramna snaga i brzina
• Performanse superautomobila za cijene parka prikolica (čekaj, smijem li to reći? Nazovite ga 'Bargain Bin')

Protiv

• Kočnice nisu napravljene za izdržljivost
• Trakciju nije lako postići
• Prosječno uklapanje i završna obrada interijera

Tko god je skovao izraz "manje je više", očito nikada nije sjeo s Fordovim inženjerima. Ili su možda ti Fordovi momci bili samo zvijezde iz djetinjstva na King of the Hillu, ali u svakom slučaju, Shelby GT500 iz 2013. ima najviše.

Sa 662 konjske snage ima najsnažniji proizvodni V8 u cijeloj industriji. S 202 milje na sat, ima najveću maksimalnu brzinu od svih Mustanga koji mu dolaze prije. I hej, s osnovnom cijenom ispod 55.000 USD, nudi i najpovoljniji način za kupnju ponija u vrijednosti cijelog ranča, točka.

Poput postojećeg Forda Raptora i starog Forda GT, Shelby GT500 proizvod je Fordove tvorničke tvornice, tima za specijalna vozila ili odjela SVT. Kako bismo bolje razumjeli što točno ove automobile čini posebnima, Ford nam je dobacio ključeve i predložio da se klonimo mokrih cesta. Primljeno na znanje.

Što ima novog

Shelby GT500 iz 2013. izgleda malo drugačije od prošlogodišnjeg modela, ali ne puno. Ima LED svjetla, metalne kotače, a njegov stil je lagano umasiran. Ipak, to nije ono što 2013. doista čini posebnom godinom za GT500. Ovaj automobil govori o snazi: hedonističkoj, nepatvorenoj snazi. Sa svoja 662 konja model iz 2013. ima 112 konjskih snaga više od prošlogodišnjeg modela, stekavši reputaciju da proizvodi snažnijeg od bilo kojeg drugog proizvodnog V8 na tržištu... ikada.

To je 5,8-litreni V8 s kompresorom koji isporučuje ogromnih 631 lb-ft okretnog momenta, a gotovo je nemoguće spriječiti okretanje stražnjih kotača. Gdje je 662 KS i toliki okretni moment u carstvu automobila visokih performansi? Uz najskuplje Porschee i Ferrarije – i iznad rivala kao što su Corvette, Camaro ZL1 i Challenger SRT8. Je li profinjen kao Ferrari ili Carrera 4? Ne, ali to nije poanta (cijene) i vjerojatno će većini tih automobila pokazati stražnja svjetla na traci za otpor. Ružičasti listić, molim.

Ipak, mišić poput superautomobila ne vrijedi mnogo ako ga ne možete zadržati na cesti, a inženjeri SVT-a također su s obzirom na Shelby više od samo nekoliko nadogradnji ovjesa i softvera kako bi ovo mišićno čudovište donekle postalo okretan. Uz paket SVT, GT500 dobiva podesive amortizere i ovjes podešen za trke, a svaki automobil dolazi s ugrađenim aplikacijama Mustang Track, Brembo kočnicama i sustavom za kontrolu pokretanja. Jer ćete ih trebati.

Dakle, dok Shelby GT500 iz 2013. može izgledati kao najbliži modelu iz 2012., u biti je potpuno drugačija zvijer ispod, a ovako nam se još više sviđa.

Srednjoamerička kraljevina

Zanimljivo je iskustvo voziti se u GT500. Ovaj pisac živi usred grada i trebalo je manje od pet minuta da shvati da ovaj automobil ne cijeni susjedstvo, a ni susjedi ne cijene automobil. Glasno je. Duboki, šumoviti ispuh je stvar ljepote automobila, ali nema načina da ga odbijete. Susjedi su se žalili da su mogli čuti kako oživljava u garaži, čuti kako odjekuje između zgrada vozio se ulicom i mogli su čuti kako gume cvrče dok je izlazio s prilaza u jutro. Jednostavno nisu dobili mehaničku slavu Mustanga, što s njihovim gotovo sterilnim 328i i SLK-ovima.

Štoviše, razbijene ceste i promet od branika do branika također nisu bili prijatelji za Mustang. Sa svojim uličnim slick gumama i izuzetno čvrstim ovjesom, izbjegavanje rupa postalo je sve važnije nego igra, ostavljajući druge vozače da skreću i upućuju mi ​​ubojite poglede više od nekoliko puta.

Zato sam ga odnio južno od Atlante na poljoprivredna zemljišta u Georgiji.

Tamo smo pronašli otvorene ceste na kojima je Shelby mogao galopirati i publiku ljudi koji su sanjali da jednog dana posjeduju ovakav automobil. Dok su ga gradski ljudi jednostavno zvali "Mustang", naši prijatelji izvan područja metroa znali su točno što je to.

Ovdje je "Shelby" bila riječ s naslijeđem, a "GT500" je bio kralj ranča. Čak i na benzinskim crpkama, kojih će ovaj žedni automobil vidjeti dosta, ljudi su se zaustavljali kako bi podijelili svoje priče (ili priče koje su čuli) o Mustangovima koji pobjeđuju u utrkama protiv Camarosa ili kako je nećak dobio ime po Carrollu Shelby. Uz to, GT500 je vjerojatno najbrža stvar koju sam ikad vozio, a koja je tako toplo primljena. Možda zato što je to patriotski automobil ili možda zato što možete ući u njega za nešto što se čini kao ostvariv novac, ali u svakom slučaju, GT500 je vrsta automobil koji ne ostavlja ljude da stvaraju pretpostavke o tome kako se vi vidite – to je više osjećaj tipa "dobri stari dečko koji je to napravio", a to je bilo kao kod kuće mi.

Za volanom

Nazvati automobil brzim bilo bi podcjenjivanje. Ozbiljan. Shelby GT500 nudi opasne brzine koje doista zahtijevaju malo finoće za vožnju izvandopuštenim brzinama. Ali to nije ni prošlogodišnji mišićni automobil - ovaj Mustang je pametniji od toga. Jednom kada se naviknete na golemi okretni moment i naučite da čak i pomicanje papučice gasa postiže veću brzinu nego što ćete vjerojatno ikad stvarno zatreba, otkrijete da je ovjes doista profinjen, a težina automobila čini ga vrlo predvidljivim mašina.

Da, voli izlaziti u zavojima, ali neće se potpuno osloboditi osim ako jednostavno ne obraćate pozornost. Gurnite papučicu do poda od zaustavljanja, i stražnji kraj će skrenuti, ali će pronaći svoju ravnu liniju. Eventualno. Kao da je James Bond otišao na zabavu za Noć vještica kao vozač NASCAR-a u smokingu. Profinjen je, malo seoski, a zatim opet profinjen ispod, čineći đavolski brz automobil koji ima pokrete i pamet da preživi do sljedeće misije.

Kočnice su snažne i osjećaju se odlično na kratkim vožnjama, ali stalna agresivna uporaba dovodi do značajnog blijeđenja. Nažalost, nisam imao priliku odvesti auto na stazu, tako da nisam mogao dobro iskoristiti mjerače prolaznog vremena i druge tehnologije ugrađene u tehnički paket Track Apps. Međutim, možemo vidjeti gdje bi vam dobro došli za testiranje performansi - ili samo za poboljšanje vaših prolaznih vremena. Aplikacije mogu mjeriti vaše vrijeme 0-60, 0-100, 1/8^th i vremena na četvrt milje, izmjerite svoju gravitacijsku silu tijekom ubrzavanja, kočenja i zavoja, te također izmjerite učinak kočenja. Već smo vidjeli alate poput ovih u drugim, skupljim vozilima performansi, sjajno je vidjeti da će vlasnici Mustanga GT također uživati ​​u njima.

Vrijedi li toga?

Shelby GT500 iz 2013. predstavlja zanimljivu ponudu vrijednosti. Ako ste tip tipa ili djevojke koji su oduvijek voljeli Mustange, ovo je za vas. A, ako ste tip koji uživa u zabavljanju, ovo je relativno ekonomičan način da se obranite od nekoliko mnogo egzotičnijih automobila u drag utrkama. Ipak, potaknuo bih svakoga tko kupuje GT500 da prođe nekoliko tečajeva učinkovite vožnje prije (ili ubrzo nakon) kupnje. Ovo je vrsta automobila koja može učiniti više od pukog uvlačenja u nevolje s Johnnyjem Lawom. Zbog svoje ogromne snage, može biti opasan automobil kada se vozi bez vještine ili ograničenja, i to više od većine.

Ali opet, to je ono što Shelby Mustang GT500 čini tako zabavnim. Pravi je mišićni automobil, a za sada je i najmišićaviji u svojoj klasi.

Ocjena: 8 Nevjerojatno je moćan i iznenađujuće okretan, ali još uvijek mu nedostaje malo profinjenosti.

Visoki

• Stil mišićavog automobila s upravljanjem sportskim automobilom
• Besramna snaga i brzina
• Performanse superautomobila za cijene parka prikolica (čekaj, smijem li to reći? Nazovite ga 'Bargain Bin')

Padovi

• Kočnice nisu napravljene za izdržljivost
• Trakciju nije lako postići
• Prosječno uklapanje i završna obrada interijera

Preporuke urednika

• 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang iz 2020
• 2021. Ford Mustang Mach-E prva recenzija vožnje: električni mišić
• Ford Mustang Mach-E iz 2021. nudit će tehnologiju vožnje bez ruku Active Drive Assist
• Većina vlasnika rezervacija za Ford Mustang Mach-E ide na bateriju produženog dometa
• Ford bi mogao izraditi svoj sljedeći električni automobil inspiriran Mustangom na Volkswagenovim kostima