Tri razloga zašto gledati 24 sata Le Mansa 2014

24 sata Le Mansa održava se svake godine od 1923. godine, a utrka Le Mans 2014. počinje ove subote. Čak i ako niste ljubitelj motosportova ili pravi entuzijast automobila, trebali biste pogledati.

Dat ću vam tri dobra razloga zašto.

Tehnologija

Ako niste povjesničar automobila ili ovisnik o motosportu, možda ne znate da automobil koji stoji na vašem prilazu mnoge svoje glavne komponente – i tehnologije – duguje utrci 24 of Le Mans.

Ne vjerujete mi? Evo samo kratkog popisa tehnologije koja je ili izumljena za – ili revolucionirana od strane – Le Mansa: prednja svjetla, brisači vjetrobrana, disk kočnice, dizel i hibridi: sve tehnologije koje svoje trenutno stanje duguju Le Mans.

Za 2014. taj popis postaje samo duži i jači.

Novi i iznimno strogi energetski propisi gurnuli su automobilske inženjere na rub, tjerajući trkaće automobile Le Mansa da pokreću iznimno učinkovit i snažan (oko 1000 konjskih snaga) hibrid sustava.

Audi, sa svojim R18 e-tron, pokreće dizelski hibrid. Porsche također koristi benzinski hibrid. I dok ove dvije marke postoje pod kišobranom vlasništva Volkswagen Grupe, pokreću različite hibridne sustave - da ne spominjemo različita goriva za motore.

Vaš svakodnevni hibrid na cesti koristi ugrađeni sustav temeljen na baterijama za pohranu energije – obično s litij-ionskim baterijama. Iako je ove godine u utrci nekoliko hibrida, od tri glavna kandidata samo je Porsche usvojio takav pogonski sustav.

Audi, na primjer, koristi hibridni sustav koji se temelji na zamašnjaku za pohranjivanje energije u vozilu. A Toyota koristi jedinicu temeljenu na kondenzatoru i benzin kao glavni izvor energije.

Zatim, tu je Nissan, koji pokreće i EV, nazvan ZEOD, a cilj mu je postati prva trkaća momčad koja će završiti krug Le Mansa na potpuno električni pogon. Ako to nije dovoljno, Nissan također pokreće više tradicionalni trkaći automobil u obliku GT-R.

Zašto je to važno? Koji god sustav se pokaže najboljim, mogli bi ga prihvatiti i drugi proizvođači automobila za utrku 2015. godine. Ako ne postoji niti jedan istaknuti sustav, svi sustavi će se dodatno poboljšati za sljedeće sezone utrka. I baš kao što smo vidjeli s gore spomenutim tehnologijama, sve što je naučeno u Le Mansu ući će u cestovne automobile u vrlo bliskoj budućnosti. Razmišljati Porsche 918 Spider, Audi RS5 TDI, i Audi R8 LMX.

Natjecanje

Konkurencija će biti oštra za 2014. Prošle godine Audi je izvukao kockastu zastavu ispod Toyote. U skladu s tim, japanska marka želi njemačku krv – ali ne samo Audijevu.

Ove godine Porsche se vraća u Le Mans prvi put nakon 16 godina.

Iako su i Audi i Porsche u vlasništvu Volkswagena, oni su ipak konkurenti. Porsche se povukao iz Le Mansa 1998. nakon poraza od Audija.

Pokazujući koliko je ozbiljan njegov povratak u Le Mans, Porsche je angažirao zloglasnog vozača trkaćih automobila i bivšeg trkača Formule 1 Marka Webbera kao jednog od svojih vozača. Možda ga poznajete kao tipa koji je poletio u Mercedes-Benzu 1999. (na slici gore).

Webber i ostatak Posche tima suprotstavit će se Audijevom timu, uključujući Toma Kristensena, vozača s najviše pobjednika Le Mansa svih vremena, za trofej 2014. godine.

Ljudska izdržljivost

215 mph do 50 mph za manje od 100 jardi: To je ono što trkači Le Mansa moraju raditi u svakom krugu koji ulazi u zavoj Mulsanne pod kutom od 90 stupnjeva. Ne samo da je ovo nevjerojatan podvig za jednom, vozači to moraju raditi svaki krug u intervalima od dva do tri sata... 24 sata.

Staza Le Mans udaljena je otprilike osam i pol milja, a za razliku od drugih poznatih utrka diljem svijeta, dio tečaja obuhvaća javne ceste, zajedno s nesavršenostima kolnika uzrokovane korijenjem drveća, polukamionima i kiša. Pa ipak, automobili postavljaju vrijeme kruga od tri minute i dvadeset drugog.

Sve u svemu, prijeđena udaljenost cijele utrke Le Mans otprilike je jednaka vožnji od Los Angelesa do New Yorka. Da samo to nije užasno naporan prijedlog, trkači to moraju činiti dok se natječu protiv drugih vozača svjetske klase u elementima.

Tijekom trajanja utrke vozače čeka kiša, sunce koje im zalazi u oči, drugi vozači i tama koju u naletima obasjavaju bljeskalice i sporadična reflektora.

Trkači Le Mansa uvijek su vozili na granici - to je jedini način za pobjedu. Ali ove će godine, zbog novih energetskih propisa, također morati voziti imajući na umu učinkovitost. Svaki automobil ima ograničenje energije po krugu. Ako automobil prijeđe ograničenje, tim se kažnjava. A ako vozač ne iskoristi 100 posto dodijeljene energije, propuštanje prilike za ubrzanje također ga učinkovito kažnjava.

Zamislite da vozite na toj razini, pri toj brzini, u tim uvjetima, a također morate brinuti o učinkovitosti... svaki krug. To je jednostavno zapanjujuće.

Ako želite biti u tijeku sa svime o Le Mansu, svakako provjerite naš Stranica s temama 24 sata Le Mansa 2014 za sve najnovije.

Preporuke urednika

• Nakon godina nesreće u Le Mansu, Toyotu je nemoguće pobijediti