Ažuriran čišćim, ali još uvijek prepoznatljivim izgledom i poželjnijim značajkama, Chrysler 300 iz 2015. ostaje uvjerljiv izbor među prostranim i pristupačnim limuzinama.
Texas možda nije najveća ili najmnogoljudnija država u Uniji, ali to ne biste znali iz razgovora s Teksašanima. Njihov ponos u svojoj domovini možda je bez premca u zemlji.
Preporučeni videozapisi
Posjet Austinu, glavnom gradu države Lone Star u procvatu – zajedno sa slikovitim, okolnim Hill Countryjem – otkriva dobre razloge za samodivljenje Teksašana. Krajolik posjeduje upečatljivu ljepotu vapnenačkih izdanaka, izdašnih hrastova i bogate flore i faune. A prirodni izvori izviru kroz zemlju, hraneći male oaze i održavajući prirodni život.
Povezano
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- 2024 Audi Q8 e-tron prva recenzija vožnje: luksuzna EV krstarica od 300 milja
- Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
Počevši sa svojom reklamnom kampanjom “Rođen u Detroitu”, Chrysler na sličan način koristi zemljopis i ponos za prodaju automobila. Sada, međutim, proizvođač automobila razmišlja izvan svog doma u Michiganu. Amerika, zemlja koja vam je donijela bejzbol i čovjeka na Mjesecu, pravi sjajne automobile, kaže Chrysler - ništa loše u tome. Ako se Nijemci mogu osloniti na svoju reputaciju preciznog inženjeringa za prodaju automobila, zašto Amerikanci ne mogu koristiti nacionalni ponos za premještanje čelika?
U tu svrhu, što je američkije od limuzine pune veličine? Drugdje u svijetu, uske ceste, visoki porezi i skupo gorivo čine velike automobile luksuzom koji si mogu priuštiti samo bogati. Međutim, ovdje u Sjedinjenim Državama svatko može imati prostrane sanjke za udobno krstarenje autocestama i bulevarima. A za one koji istinski vole svoju slobodu, Chrysler 300 iz 2015. nudi se s 5,7-litrenim HEMI V8.
Velika vožnja
Hill Country nudi isto toliko mogućnosti za vozače sportskih automobila kao i za ljubitelje prirode ili promatrače ptica. Uske, vijugave dvotračne ceste urezuju se uz i niz brda i uranjaju u doline, prelazeći potoke obrubljene stjenovitim komadima vapnenca. Iako je taj krajolik možda idealan za okretan, lagani roadster, pokazao se manje nego idealnim za veliku limuzinu tešku više od dvije tone.
Sprijeda, novi 300 je suptilno mekši i profinjeniji.
Malo je automobila velikih poput 300, međutim, moglo lako sakriti svoju masu na takvim cestama. Umjesto toga, 300 se osjećao kao kod kuće krstareći Interstateom 35 i krećući se neobičnim ulicama Georgetowna ili kozmopolitskim gradskim krajolikom Austina. Prilagodljivi tempomat smanjio je stres od gužve na autocesti u predgrađu, ubrzavajući i usporavajući s tempom prometa. Osobito u modelu 300C Platinum, dovoljno prostora i luksuzne završne obrade osjetili su se korak iznad glavnih Chryslerovih ciljeva za njegovu veliku limuzinu.
Doduše, potpuno napunjen 300C Platinum ima cijenu nešto veću od 50.000 dolara — što nije mala cifra. Ipak, glavni izvršni direktor Chryslerove marke Al Gardner naglasio je kako proizvođač automobila želi da kupci smatraju Chrysler glavnim, a ne luksuznim automobilom. S izrazito populističkim Dodge Charger dijeleći arhitekturu i izložbene prostore s 300, no ta se pozicija čini pomalo zbunjujućom.
Naravno, SAD je velika zemlja puna različitih stilova i ukusa. Ono što je dobro za Texas, Floridu ili Detroit možda nije savršeno u Kaliforniji ili New Yorku. Ipak, 2015 300 će izgledati dobro u bilo kojem američkom okruženju.
Promjene u dizajnu eksterijera i interijera
Za modelsku godinu 2015., Chrysler 300 sportski revidirani stil za prednju i stražnju masku, novi dizajn interijera, mjenjač s osam stupnjeva prijenosa za verzije s V8 pogonom i novi vrhunski Platinum dotjerati. Zajedno, ova ažuriranja pomažu modelu 300, dugo hvaljenom zbog solidne vozne dinamike i osebujnog stila, da ostane jak konkurent u uglavnom neupadljivom polju mainstream automobila pune veličine.
Sprijeda, novi 300 je suptilno mekši i profinjeniji. Najprimjetnije je da su vodoravne rešetke prethodnog modela zamijenjene mrežastim umetkom rešetke koji uključuje Chryslerovu oznaku s krilima. Žuti bočni markeri sada su na prednjem rubu luka prednjeg kotača, a široka donja rešetka s LED svjetlima za maglu proteže se duž širine maske. Doista, sada je prednji dio vrlo sličan Jaguaru.
Straga su promjene jednako podcijenjene. Mekše obline, halo LED stražnja svjetla i suzdržanija upotreba kroma krase podignuti stražnji kraj. Niža vrijednost u kontrastnoj crnoj boji obrubljena je novim, vodoravnim ispušnim otvorima umjesto okruglih vrhova prethodnika.
Chrysler nudi 300 u četiri razine opreme: osnovni 300 Limited, sportski 300S, luksuzniji 300C i, na vrhu ponude, 300C Platinum.
300S koristi bočne retrovizore u boji karoserije i opcijski crni krov kako bi pridonio atletskom i mladenačkom izgledu. Platinum obloge zamjenjuju vanjski krom s mat srebrnim detaljima, a iznutra koriste ekskluzivne sheme boja i opsežne kožne površine.
Za američkog kupca automobila odanog 'velikoj trojici', najnoviji Chrysler 300 zauzima najviše mjesto.
Promjene u dizajnu interijera također moderniziraju najnoviji 300. Rotirajući birač mjenjača sličan onom ugrađenom na Chrysler 200 oslobađa malo prostora, vizualno i praktično, u središnjoj konzoli – još jedna značajka posuđena od Jaguara. S modelom 200 također se dijeli novi, višenamjenski upravljač koji uključuje kontrole za konfigurabilni zaslon smješten između tahometra i brzinomjera.
Nekoliko novih kombinacija boja interijera, od kojih je svaka nadahnuta lokalnim područjem SAD-a, koriste kontrastne boje kako bi modelu 300 dali luksuzniji dojam. Novi 300C Platinum presvlake, na primjer, imaju ekskluzivni indigo i laneni tretman i uključuju vrhunsku prošivenu kožu koja omotava ploču i elegantne drvene obloge otvorenih pora.
Mehanička ažuriranja
Chryslerov veliki četvora vrata i dalje nudi standardni, 3,6-litreni Pentastar V6 koji proizvodi 300 konjskih snaga i okretni moment od 264 funta-stope, koji se isporučuju kroz osmostupanjski automatski mjenjač s glatkim promjenama brzina. Pogon na sva četiri kotača ostaje opcija od 2500 dolara, sada dostupan samo s osnovnim motorom. 5,7-litreni Hemi V8, koji isporučuje 363 konjske snage i 394 lb-ft, sada koristi i osam brzina, što je rezultiralo povećanjem od 1 mpg u gradskoj i kombiniranoj potrošnji goriva, kao i poboljšanjem od 0,2 sekunde od 0 do 60 mph vrijeme.
Novi, električno potpomognuti servo upravljač omogućuje vozačima da biraju između tri postavke: normalno, udobno i sport. Odabir sportskog načina također utječe na odziv gasa i mjenjača. Međutim, uz mjenjač s osam stupnjeva prijenosa, više snage je uvijek udaljeno samo jednom promjenom stupnja prijenosa.
Nova tehnologija
Sigurnosni sustavi su također ažurirani i sada uključuju dodatno upozorenje na čeoni sudar s automatskim kočenjem, a sustav upozorenja o napuštanju voznog traka temeljen na kameri s pomoći pri održavanju voznog traka i prilagodljivim tempomatom sa stop-and-kreni funkcionalnost.
Uconnect Access enable omogućuje daljinske funkcije poput otključavanja i pokretanja s vozačeva pametnog telefona.
Promjene za 2015. zaokružuju nove aplikacije za Uconnect infotainment sustav. Ugrađena Wi-Fi veza čini 300 mobilnom pristupnom točkom, što se pokazalo idealnim na ruralnim teksaškim bespućima.
Uconnect Access enable omogućuje daljinske funkcije poput otključavanja i pokretanja s vozačeva pametnog telefona. Konačno, par USB priključaka za stražnja sjedala putnicima na dugim relacijama daje mjesto za punjenje.
Zaključak
U usporedbi s drugim domaćim limuzinama pune veličine, Chrysler 300 je prepoznatljivijeg stila i zabavniji za vožnju, dijelom zahvaljujući platformi sa stražnjim pogonom. Usporedbe radi, i Chevrolet Impala i Ford Taurus imaju prednji pogon. Iako, Ford se može dobiti i s pogonom na sve kotače.
To ne znači da je 300 moj apsolutni favorit među svim mainstream limuzinama pune veličine, stranim i domaćim, iako, barem ne na temelju mog ograničenog vremena za volanom.
Za sada ta čast pripada šik i tehnički bogatom Hyundai Genesis. Naravno, malo je skuplji od Chryslera. I dok bi mogao dobro funkcionirati u urbanijim sredinama, korejski bi konkurent mogao naići na hladniji prijem u središtu Amerike. Za američkog kupca automobila odanog 'velikoj trojici', najnoviji Chrysler 300 zauzima najviše mjesto.
Visoki
- Prepoznatljiv stil
- Dostupna snaga V8
- Širok izbor opreme i opreme
Padovi
- Primjetna težina
- Neelegantan sklopni uređaj
- Nejasno pozicioniranje proizvoda
Preporuke urednika
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- 2024. Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
- Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
- 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
