Ne bismo se iznenadili da je ukrao mali djelić pažnje i drugim malim, luksuznim automobilima kao što su Audi A3, Mercedes-Benz CLA i Lexus CT200h.
Puerto Rico je poput zemlje koju je vrijeme zaboravilo.
Prekriveno je plažama, prašumama i planinama. Sva stabla cvjetaju u najživljim bojama na način da gotovo pomislite da ste stigli Jurski park. Ali ono što možda nije vidljivo na prvi pogled je uspješna unutrašnjost zemlje, koju potiče snažno metropolitansko područje San Juana. To je u svakom slučaju moderan grad.
Tada bi jedino imalo smisla da se nađem za volanom automobila koji se tako savršeno uklapa u Puerto Rico. To je automobil koji lako prolazi uskim cestama zemlje, automobil koji se može stopiti sa svijetlim cvijećem i utjelovljuje njegovu nepromjenjivu vanjštinu koja prikriva potpuno modernu kulturu.
To je MINI Cooper Hardtop iz 2014. I iako još uvijek može izgledati kao klasika, to je apsolutno budućnost MINI-jeve linije.
Odrastanje, ostanak isti
Danas postoji samo nekoliko automobila na cestama koji su zadržali isti opći oblik i dizajn tijekom godina držanja koraka s vremenom. Razmislite o Porscheu 911, VW Beetle i MINI Cooper Hardtop. Iz tog razloga svaki od njih ostaje tako odmah prepoznatljiv, bez obzira na godinu modela.
MINI je debitirao davne 1959. godine i bio je gotovo potpuno nepromijenjen četiri desetljeća. Kada je BMW kupio marku i ponovno je lansirao 2002. Tadašnji novi MINI Cooper bio je znatno veći od starog modela, ali minijaturan u usporedbi s većinom američkih Expedicija i Suburbana.
Zadržao je reputaciju marke po iznimno oštrom rukovanju, lakom parkiranju i dojmljivom stilu.
Za 2014. i svoju četvrtu iteraciju, MINI je ponovno narastao.
Za početak, proporcije kutije za cipele i uporni, zdepasti, buldog stav ostaju uglavnom nepromijenjeni, ali Cooper Hardtop je porastao. Dulji je 4,5 inča od kraja do kraja, 1,7 inča širi i nalazi se na 1,1 inču dužem međuosovinskom razmaku.
To je samo inkrementalno povećanje, koje niti ne istiskuje Hardtop iz subkompaktnog segmenta. Ipak, parkirajte jedan pored a Model iz 2013, a razlika je primjetna. Ipak, mislim da je to dobra stvar, iz razloga koje ću kasnije spomenuti.
Plaže i planine
Putovanje u Puerto Rico došlo je u pravom trenutku. Dok se ostatak zemlje borio s arktičkim vrtlozima i snijegom i na jugu, ja sam uživao u plažama od 85 stupnjeva, prašumama i planinama.
Dan sam započeo s bazom Blazing Red Cooper Hardtop, s 1,5-litrenim motorom, ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i navigacijom. MINI-ji su uvijek imali oštre mjenjače kojima se lako upravljalo, a ovaj nije iznimka; auto bi bio odlično vozilo za učenje vožnje na ručni pogon.
Čak i tada, to je još uvijek huk, samo malo odgovorniji.
Umjesto 1,6-litrenog atmosferskog četverocilindraša, MINI je ugradio 1,5-litreni trocilindraš s twin-scroll turbopunjačem, koji će također pronaći dom ispod poklopca motora BMW i8. U MINI-ju proizvodi 134 konjske snage i 162 funta-stope okretnog momenta, a očekuje se da će zaraditi 30 mpg u gradu i 42 mpg na autocesti.
Stari 1.6 nije bio loš motor, ali svakako nije bio brz. Ovaj novi mlin, međutim, djeluje kao relativna raketa. Zahvaljujući turbo motoru, ima okretni moment od najnižih okretaja i istinski je zabavan za vožnju po gradu. Prebacite automobil na Sport način rada i uživajte ili ga prebacite na Eco radi uštede goriva. Čak i tada, to je još uvijek huk, samo malo odgovorniji.
Dok smo trčali po obalnim područjima u blizini San Juana, Cooper se pokazao kao pravi mali šarmer, sa spremnim ubrzanjem, udobnom unutrašnjosti i lako čitljivim kontrolama.
Koža i novi materijali mekani na dodir bili su sjajni i postalo je prilično očito da će novi MINI, s početnom cijenom od 19.000 dolara, biti izvrstan prvi automobil za nekoga tko se posveti marki.
Motor je malo rano ostao bez snage na nekoliko najstrmijih uzbrdica koje smo mogli pronaći, ali je inače bio profinjen, posebno za trocilindraš. I, ako želite stvarno iskoristiti uštedu goriva s manjim motorom, ali želite dodatno opremiti unutrašnjost sa svim otmjenim dodacima, možete to učiniti. MINI ostaje jedan od rijetkih brendova koji vas neće prisiljavati na kupnju skupljeg modela, samo da biste kupili karakteristike koje želite na određenom automobilu.
Nakon što sam shvatio da osnovni Cooper konačno ima dovoljno snage da stvarno zasluži moju pozornost, usmjerili su me na Volcanic Orange Cooper S s gotovo svim karakteristikama.
Za ljude koji poznaju specifičan okus 'zabave' koju nudi MINI, ovo će biti automobil za vas.
Sa 189 konjskih snaga i okretnim momentom od čak 221 lb-ft dostupnim u sportskom načinu rada, Cooper S je vrlo brz mali automobil, a pokazalo se da posjeduje gotovo više snage nego što bi uski planinski prijevoji na otoku mogli podnijeti.
Te su ceste doista izvukle MINI-jeve kvalitete poput go-karta iz ovjesa, a motor proizvodi više nego dovoljno snage za punjenje uz brda. Međutim, mnoge su ulice bile dovoljno široke da prođe samo po jedan automobil, što je činilo očiglednim zašto smo vidjeli toliko Coopera po gradu; to su bili jedini automobili koji su se udobno smjestili u veći dio Portorika.
Nekoliko sati za volanom Coopera S dalo mi je priliku petljati s navigacijskim sustavom, koji je gotovo identičan BMW-ovoj najnovijoj verziji iDrivea. Ima snažan paket novih integracija mobilnih aplikacija, kao i brojčanik osjetljiv na dodir koji vam omogućuje crtanje slova dok sričete odredišta.
Novi zaslon od 8,8 inča je prekrasan, ali s kontrolama ponekad može biti malo teško upravljati, isključivo zbog toga koliko su nisko postavljene ispod naslona za ruku. Međutim, mislim da bi malo više vremena za volanom vjerojatno skratilo tu krivulju učenja. MINI također nudi novi motorizirani heads-up zaslon, koji se preokreće s upravljačke ploče, kao nova Mazda3 iz 2014.
Mali auto, velika konkurencija
Ako ste ljubitelj malih automobila, malo je toga što ne biste voljeli kod novog MINI-ja. Unutra ima malo više mjesta za vaše putnike i nekoliko dodatnih naprava koje će vam omogućiti da budete povezani dok ste u pokretu. Ipak, više od toga, čini se da je uzbudljivi maleni automobil klaun konačno narastao kako bi odgovarao svojoj gotovo premium cijeni, i to treba pohvaliti.
Cooper Hardtop će vjerojatno nastaviti osvajati srca razigrane, niše publike kupaca. No, ne bismo se iznenadili da je ukrao mali dio pozornosti i drugim malim, luksuznim automobilima kao što su Audi A3, Mercedes-Benz CLA i Lexus CT200h.
Visoki
- Najbolji osnovni motor u Cooperu do danas
- Tone tehnologije za one koji to žele
- Premium interijer koji je bliži luksuzu nego ekonomičnosti
- Prostraniji bez osjećaja prevelikog za MINI
Padovi
- Kontrole infotainmenta presložene su da bi bile potpuno izvan vidokruga
Preporuke urednika
- Prva recenzija BMW-a i4 za 2022.: Prava stvar
- Mini počinje primati narudžbe za potpuno električni Cooper SE 2020
- Potpuno električni Mini Cooper SE putovao je od San Francisca do Los Angelesa
- Električni Mini Cooper SE obilazi Nürburgring bez korištenja kočnica
- Električni Mini pobjeđuje zabrinutost zbog dometa vožnjom od Münchena do Frankfurta
