Možda znaš ZF kao glavni dobavljač automatski mjenjači i pogonske komponente za tvrtke poput BMW-a, Audija, Land Rovera, Porschea i skoro svih Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). Pa, to je samo dio onoga što ZF radi.
Sadržaj
- ZF surađuje s tvrtkom e. Idite na autonomne minibuseve
- Izvan prijenosa
- Automobili nisu izostavljeni
- Budućnost električnih i automatiziranih gospodarskih vozila
ZF Friedrichshafen AG, također poznat kao ZF grupa, vodeća je njemačka inženjerska i proizvodna tvrtka. Prijenosi nisu jedino što proizvodi. Također je specijaliziran za glavne autodijelove i opskrbu komponentama za cestovnu vožnju gospodarska vozila. Isto čini i za željeznicu, obranu i zrakoplovstvo, pomorstvo i opću industrijsku primjenu.
Svake godine tvrtka održava veliku konferenciju u jednom od svojih objekata negdje u Europi ili Sjevernoj Americi. Tvrtka poziva medije iz cijelog svijeta da predstave neke od svojih najnovijih napora i razvoja. Ako postoji jedna stvar koju tvrtka želi da svi znaju, to je da je jednako predana kao proizvođači automobila da krče put prema raširenoj elektrifikaciji, smanjenju ugljičnog otiska i razvijanje
tehnologija autonomne vožnje, sigurnosni sustavi i povezanost između vozila.Povezano
- Jesu li električna vozila sigurna? Od paljenja baterije do autopilota, evo činjenica
- Teslin električni Semi kamion dolazi prije očekivanog
- Kako je veliki plavi kombi iz 1986. otvorio put samovozećim automobilima
ZF je također specijaliziran za glavne auto dijelove i opskrbu komponentama za cestovna gospodarska vozila.
Ovo je dodatak činjenici da netko mora napraviti dijelove za proizvođače automobila za izradu električnih i autonomnih vozila. To je mjesto gdje firme vole ZF ući u igru. No osobni automobili nisu jedina vozila koja imaju koristi od elektrifikacije i tehnologije autonomne vožnje.
Lako je zaboraviti na ostala vozila s kojima također svakodnevno dijelimo cestu. Na primjer, oni koji isporučuju naše Amazon Prime Day ponude ili oni koji prevoze robu i teret. Ili, što je s onima koji pokreću milijune ljudi u skoro svim većim gradovima na svijetu? Da, razgovaramo autobusi, kamioni, velike platforme, dostavna vozila ili u biti gospodarska vozila. ZF je jednako dobavljač za sve proizvođače tih strojeva kao i za velike europske i američke automobilske tvrtke. I tvrtka ulaže svoje napore u nadi da će smrdljiva, prljava gospodarska vozila na dizelski pogon učiniti zastarjelima.
Neki od tih proizvođača gospodarskih vozila uključuju: PACCAR (tko gradi Kenworth i Peterbilt kamioni u Americi, i DAF kamioni u Europi), Daimler Trucks Sjeverna Amerika (Mercedes-Benz i Freightliner gospodarska vozila), Motor Coach Industries, Prevost, Van Hool, Novi letak, i Volvo kamioni. Vjerojatno ste prošli pored mnogih od njih na cesti.
Dok se pomakne prema elektrifikaciji, tehnologija autonomne vožnje i povezanost između vozila postali su vodeći trend za inovacija s osobnim automobilima, izgledi za povećanje operativne i troškovne učinkovitosti imaju veći potencijal u gospodarskim vozilima aplikacije. Većina, ako ne i svi, operateri rade na premisi učinkovitosti i djelotvornosti, što uključuje poboljšanje logistike i smanjenje operativnih troškova. Što je gospodarski subjekt učinkovitiji u obavljanju svog posla, to bolje funkcionira.
Na primjer, elektrifikacija autobusa i kamiona može pomoći tvrtkama da smanje svoj ugljični otisak, ovisnost o nafti i troškove goriva. Tehnologija autonomne vožnje potencijalno može učiniti vožnju sigurnijom i smanjiti vrijeme zastoja za operatere velikih platformi koji stalno rade cross-country vožnje. A povezanost između vozila može pomoći upraviteljima ovih komercijalnih vozila da rade s većom logističkom učinkovitošću. Ima toliko potencijala da se čak i vlada uključuje dok traži načine za poboljšanje infrastrukture kako stanovništvo raste.
ZF surađuje s tvrtkom e. Idite na autonomne minibuseve
Proizvođači automobila nisu jedini subjekti zainteresirani za samoupravljajuća vozila. Prije nego što oni mogu postojati, netko mora razviti i osigurati proizvodne resurse za izradu dijelova i opreme za funkcioniranje takve tehnologije. To je posebno mjesto gdje ZF dolazi na scenu u najnovijem pokušaju nedavnog start-upa da uvede autonomna vozila za međugradske prijevoze ljudi i kurirske dostave.
1 od 5
ZF se udružio s njemačkim start-upom e. Krenite u zajednički razvoj i proizvodnju prvog autonomnog, potpuno električnog autonomnog vozila za kretanje ljudi u svijetu spremnog za proizvodnju. Na Danima tehnologije ZF, obje su tvrtke održale konferenciju za novinare kako bi najavile serijsku proizvodnju ovog autonomnog vozila za prijevoz ljudi i kurira, e. Go Mover, počet će sljedeće godine.
Što je gospodarski subjekt učinkovitiji u obavljanju svog posla, to bolje funkcionira.
Izrada e. Mogućnosti autonomne vožnje Go Movera moguće je ZF-ovo najnovije središnje računalo s umjetnom inteligencijom, nazvano ProAI. ZF također nudi e. Go Moverov električni motor snage 150 kW, komponente ovjesa i upravljanja, kao i razne vrste senzorske i računalne tehnologije.
S 10 sjedećih mjesta i čak pet stajaćih mjesta, e. Go Mover se može upariti s baterijom do 60 kWh za ukupno vrijeme rada do 10 sati.
ZF i e. Go se nada da će Mover svijetu pružiti dokaz koncepta da je autonomni, cestovni javni prijevoz moguć i spreman za implementaciju u stvarnom svijetu. Ali tu neće stati jer se nadaju da će e. Go Mover će također pronaći mjesto u autonomnim vozilima za urbanu dostavu kurirske službe i paketa.
Izvan prijenosa
Ako ste bili u bilo kojoj vrsti komercijalnog teškog autobusa, bilo da se radi o međugradskom autobusu ili metropolitanskom autobusu, možete se sigurno kladiti da neke ZF komponente rade. Ne mora nužno biti u obliku motora ili prijenosa, već možda ovjesa ili sustava upravljanja. Ili senzorska mreža koja omogućuje detekciju mrtvog kuta vozila ili optika za stražnju kameru za vožnju unatrag. Priča ostaje ista sa svakim prilično novim kamionom kraj kojeg prođete na međudržavnoj cesti.
Najnoviji napori tvrtke u hibridizaciji i elektrifikaciji sektora komercijalnih vozila uključuju novi 12-brzinski automatski mjenjač s integriranim elektromotorom za kamione i novi centralizirani električni pogon za kombi vozila. Tu je i nova portalna osovina za autobuse nazvana AVE 130, koja integrira električni motor u osovinu gradskog autobusa, slično kao što Tesla postavlja svoje električne motore na pojedinačnu osovinu. A u pripremi je i novi automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa za velike kamione.
Što se tiče komponenti, tu je novi sustav električnog servo upravljanja za kamione i autobuse koji je posebno dizajniran za gospodarska vozila s hibridnim i električnim pogonskim sklopovima. Sustav pomoći električnog servo upravljača pomaže u poboljšanju manevriranja, smanjenju potrošnje goriva, težine sustava i složenosti u odnosu na tradicionalne hidraulične postavke, kao u osobnim vozilima.
Automobili nisu izostavljeni
Dok su se ZF-ovi dani tehnologije fokusirali na inovacije tvrtke u sektoru gospodarskih vozila, ni osobna vozila nisu sasvim izostavljena.
Jedna od dvije inovacije koje tvrtka razvija je sigurnosni sustav koji obavještava vozače kada se vozilo hitne pomoći približava. Čak i uz glasne sirene i bljeskajuća svjetla, vozila hitne pomoći može biti teško locirati. Inženjeri su razvili sigurnosni sustav koji detektira sirenu i govori vozaču iz kojeg smjera dolazi. To bi potencijalno moglo smanjiti vrijeme odgovora prvih hitnih službi i može smanjiti broj nesreća u kojima sudjeluju vozila hitne pomoći. ZF nije sam; Predstavljen Jaguar sličnu tehnologiju prije dvije godine.
ZF se nada da će integrirati sve troškove mobilnosti u pametni telefon iskustvo.
A kako bi olakšao situacije plaćanja u pokretu, kao što je plaćanje parkinga, cestarina za autoceste ili čak električne energije putem javnog punjača, ZF trenutno razvija različite aspekte usluga e-novčanika. Nada se da će omogućiti korisnicima da integriraju sve svoje troškove mobilnosti u
Iako vrlo rano u fazi razvoja, inženjeri ZF-a demonstrirali su sustav e-novčanika koji se sastoji od centraliziranog
Budućnost električnih i automatiziranih gospodarskih vozila
Dok se osobni automobili pojavljuju kao predmet fokusa za razvoj usluga povezivanja između vozila, električni pogonskih sklopova i tehnologije autonomne vožnje, poriv za inovacijama nije samo ograničen ili isključiv na svakodnevne privatne vozila. Kako se krećemo prema budućnosti automatiziranih i električnih vozila, možete se kladiti da ćemo vidjeti porast komercijalnih vozila bez emisija i bez vozača.
Preporuke urednika
- Veliki autobusi bez vozača sada opslužuju putnike u Škotskoj
- Tesla povlači električni Semi kamion samo nekoliko mjeseci nakon lansiranja
- Kako rade električni automobili? Objašnjeni EV motori i baterije
- Svaki nadolazeći električni kamionet
- Budućnost mobilnosti: 5 prometnih tehnologija na koje treba pripaziti
