S Audijem A3 iz 2015. dobivate automobil koji je dizajniran da bude najbolji što je uopće mogao biti – a ne tročetvrtinski model hladnijeg automobila.
Početni dizajn automobila obično je prilično lijen. Uzmite nove luksuzne automobile početne razine kao savršen primjer.
Mercedes je jednostavno reciklirao izgled svog 73.000 dolara vrijednog CLS-a sa svojim potpuno novim američkim početnim automobilom, CLA. BMW je ciljao malo niže, jer je njegov 2 serije izgleda samo kao minijatura od svojih 40.000 dolara 4 serije. Onda je tu Audi. Za razliku od svojih sunarodnjaka iz matične zemlje, otišlo je drugim putem.
Umjesto repliciranja linija, njegovih nevjerojatnih 65.000 dolara A7, što bi samo po sebi bilo dobro, Audijevi su dizajneri isklesali samoopisani "hladan i klinički" automobilski oblik koji nevjerojatno spaja linije nadahnute Bauhausom i senzualnu prirodnu anatomiju u jednu kohezivnu automobil.
Rezultat je A3 iz 2015. I baš kao što njegova prepoznatljiva zapanjujuća vanjština sugerira, to je doista impresivna stvar.
Vanjski
Dramatika vanjskog dizajna A3 i njegovih detalja možda neće biti vidljiva promatraču na prvi pogled. Približite se, međutim, i pažnja posvećena oblikovanju automobila brzo postaje očita.
Pozornost na vanjsku točnost je izvrsna. Linije su nevjerojatno oštre i zaslužuju da ih se ne samo proučava već i osjeti. Audi je nas novinare potaknuo da prođemo prstima po liniji A3. Pozivam vas da učinite isto.
Usnica koja prelazi preko luka kotača, na primjer, detalj je koji većina ljudi možda nikad ne primijeti. To je linija detalja koju bi većina proizvođača automobila preskočila. Audi ipak nije, i to bi vam trebalo nešto reći.
Razmaci između ploča također izazivaju strahopoštovanje. Na A3 nema promašene linije ili neporavnatog dijela. Od čelika, preko aluminija, do plastike oko karoserije. Dizajneri su zadržali ujednačene oblike.
I kakav je to oblik. Kompaktan je, naravno, ali ne izgleda tako. Izgleda široko i mišićavo. A3 izgleda kao da je od dizajnera zatraženo da isklešu RS3, a kada su završili, Audi je samo stavio značku A3 na stražnju stranu. Nema ničeg osnovnog u izgledu A3.
Roadrunner
Baš kao što izgleda njegova izvedba RS3 s punim nagibom; ni A3 ne ide kao osnovni model.
2015 A3 nudi se u dva modela. Na osnovnoj razini, tu je verzija s pogonom na prednje kotače s 1,8-litrenim TFSI četverocilindričnim motorom s turbopunjačem koji daje 170 konjskih snaga i 200 Nft okretnog momenta. Iznad toga, tu je quattro model s pogonom na sva četiri kotača kojeg pokreće 2,0-litreni TFSI četverocilindraš s turbopunjačem koji proizvodi 220 KS i 258 lb-ft.
Oba su motora uparena sa šesterostupanjskim S tronic mjenjačem s dvostrukom spojkom. Ovaj iznenađujuće brz mjenjač i set motora s okretnim momentom će poslati A3 na 60 od zaustavljanje za 7,2 odnosno 5,8 sekundi, te na elektronički ograničenu najveću brzinu od 130 mph
Audi A3 zapravo je jednako cool i dobro dizajniran kao i superauto R8.
Dok se model s prednjim pogonom 1.8T čini malo previše sličnim spoju Audija i Volkswagen Golfa za moj ukus, model 2.0 quattro je potpuno Audi.
Gurnite ručicu mjenjača prema dolje u sportski način rada i A3 2.0 će se vratiti unatrag i gurnuti putnike na standardna kožna sjedala i nevjerojatno brzo projuriti preko saveznog ograničenja brzine.
Dok tjera A3 daleko iznad 60 mph, S tronic mjenjač mijenja brzine oštrim, sportskim brzinama koje vozaču daju osjećaj da vozi nešto puno više od kompaktne limuzine od 33.000 dolara. Dok sam zarivao pedalu u pod, um su mi preplavile slike upravljanja vozilom Audi RS7. A3 se kretao brzo, ali i okretno.
Skretanje je također još jedna vrhunska točka A3. Sustav quattro omogućuje vozaču da prolazi kroz zavoje daleko brže od modela s prednjim pogonom. Čak i s gumama za sve vremenske uvjete, nikada nisam osjećao da će A3 izgubiti vezu s cestom. Ovjes i podvozje ovdje zaslužuju velike zasluge. Neravnine su zaglađene dok je bočna krutost zadržana. To je izvrsna vožnja.
Međutim, ako uđete u zavoj prevruće, brzo će doći do izražaja sjajne kočnice A3. Neki su novinari opisali kočenje kao "grabljivo", ali ja sam osjetio snagu kočenja pouzdanu i gotovo savršenu.
Rezervna unutrašnjost
Reći da je Audi globalni kralj interijera isto je kao reći da je dinja ukusna: svi se jednoglasno slažu. Interijeri Audija kroz povijest spajaju jednostavan, profinjen i robustan dizajn s tehnologijom i udobnošću.
A3 nastavlja to naslijeđe – ali samo.
Unutrašnjost A3 je vrlo lijepa za vidjeti, a materijali su čvrsti i vizualno oštri, kao i kod svih Audija. Brinem se, međutim, unutrašnjost je gotovo previše rezervna. Ponekad je manje više. U ovom slučaju, ipak, manje je možda manje.
Ploča je jedini pokazatelj da je A3 doista početni Audi.
Ploča je jedini pokazatelj da je A3 doista početni Audi.
Priznajem da bi to mogle biti male pritužbe. Sve u svemu, A3 je prekrasno udobno mjesto. Sjedala ne daju mnogo bočne potpore tijekom oštrih zavoja, ali vas nikad ne ostavljaju umornima. Buka s ceste – pri bilo kojoj brzini – gotovo da i ne postoji. Čak i bez iznimno snažnog, opcijskog zvučnog sustava Bang & Olufsen, A3 upotpunjuje bas melodije s najboljim od njih.
Tehnologija
Ako dizajn i snaga nisu bili dovoljni da se smjestite za volan A3, tehnologija bi trebala poslužiti. Ali umjesto da kopamo po tehničkim detaljima, pogledajmo široke poteze, koji su iznimno impresivni.
Audi uključuje svoj izvanredni MMI infotainment sustav kao standard na A3; dodirna ploha ugrađena u vrh kontrolne tipke čini ga iznimno intuitivnim.
A3 će biti prvi automobil na američkom tržištu koji nudi 4G LTE bežičnu Wi-Fi pristupnu točku od AT&T-a. Također će uključivati ekskluzivni navigacijski sustav koji pokreće Google Earth.
Kupci će također moći specificirati A3 s mnoštvom značajki koje se obično spremaju za raspon od 60.000 USD, uključujući gore spomenuti zvučni sustav Bang & Olufsen od 705 W, prilagodljivi tempomat i vožnju unazad fotoaparat.
Nažalost, A3 – baš kao i R8 – još uvijek nudi samo 30-pinski USB konektor. Da biste spojili bilo što novije od iPhonea 4S, morat ćete svratiti do Apple trgovine na putu kući od prodavača Audija i nabaviti adapter.
Zaključak
Audi A3 iz 2015. je snažan za vidjeti, smijeh za izbacivanje u zavoje i iznimno je tehnički potkovan. No, kako se drži ostalih Nijemaca u osnovnoj razini, posebno Mercedes-Benz CLA-klase i BMW serije 2?
Serija 2 je samo mali konkurent, jer nudi samo dvoja vrata u odnosu na četvora A3. Ipak, idite dolar za dolar i A3 će sigurno pobijediti seriju 2 u većini arena.
A3 je možda najbolji u usporedbi s CLA. Ali tamo gdje je CLA smanjena verzija CLS-a, A3 je vlastito stvorenje. Iako mislim da je unutrašnjost CLA-e bolja od unutrašnjosti A3, daleko je manje upotrebljiva. Osim toga, A3 nudi daleko više tehnologije od Mercedesa. A ako postoji nešto što znamo u Digital Trends, to je da je tehnologija kralj.
Ako se ne slažete, postoji još jedno mjesto gdje Audi nadmašuje Benz: vozne sposobnosti. CLA je najbolje da stoji mirno, poput utega za papir. Njegov pogonski sklop nije siguran u sebe i ostavlja mnogo toga za poželjeti. A3 je gladak, snažan i učinkovit. To je ono što vi zapravo želim u osnovnoj njemačkoj limuzini.
S A3 ne morate žrtvovati upotrebljivost, tehnologiju ili dizajn. Ne trošite 35.000 USD samo da biste se pridružili Audi klubu. Dobivate automobil koji je dizajniran da bude najbolji što uopće može biti - a ne model hladnjaka u mjerilu tri četvrtine.
Dakle, gdje bi vas drugi proizvođač automobila mogao prevariti da se zainteresirate za njegov početni model, Audi umjesto toga napravio je sveobuhvatno briljantan automobil i ljubazno ga uvrstio na dno svoje američke linije.
Najviši:
- Vanjska točnost i detalj
- Ubrzanje i učinkovitost motora
- Poučen, ali oprašta suspenziju
- Miran interijer
- Snažne kočnice koje ne blijede
- Mnoštvo tehničkih značajki
Najniže vrijednosti:
- Previše spartanski interijer
Preporuke urednika
- 2022 Audi e-tron GT prva recenzija vožnje: ovom automobilu nije potrebna staza
- Evo kako je Audi povećao domet vožnje električnog E-Trona
- Model 3 je prvi Teslin električni automobil koji je osvojio nagradu IIHS za sigurnost
- Audi E-Tron za 2019. prvi je električni automobil koji je dobio najvišu ocjenu sigurnosti IIHS-a
- Audi Q3 Sportback crossover je mini Q8 koji neće doći u SAD.
