Jesu li automobili s dizelskim motorom bolji od hibrida?

Automobili s dizelskim motorom postali su sve popularniji u SAD-u u proteklih nekoliko godina. No čak i uz njegov sve veći status, još uvijek postoje neki nesporazumi oko automobila s dizelskim motorom i načina na koji se oni slažu s današnjim alternativnim pogonskim sklopovima - posebice hibridima. Mnogi potrošači jednostavno ne znaju bi li dizel ili hibrid bio bolji način za uštedu novca.

Mnogo se govorilo o nespremnosti Amerikanaca da se zagrijaju za dizelske automobile u prošlosti. Slike velikih kamiona s oblacima crnog dima koji kuljaju iz njihovih dimnjaka, ili za starije Amerikance, sjećanja na GM-ove užasne dizelske automobile iz 1970-ih, nisu uspjela pobuditi mnogo povjerenja u gorivo. Ali visoke cijene goriva tjeraju Amerikance da traže vozila s većom potrošnjom goriva, a zajedno s hibridima, dizeli počinju izgledati prilično privlačno.

Današnje čiste dizele jedva da može prepoznati bilo tko kome je poznavanje tehnologije prestalo zadnji put kad su proizvođači automobila pokušali dovesti uljne plamenike na američko tržište. Prošli su dani kada su dizelski motori izbacivali crni dim, a karakteristična tehnologija turbo punjenja pomogla je u uklanjanju.

Nažalost, mnogi Amerikanci još uvijek zamišljaju vozila s dizelskim motorom kao ništa više od bučnih velikih kamiona i kamioneta. Dok su se u prošlosti ova vozila izrađivala s očekivanjem da će biti glasna, dizelski osobni automobili - koji su popularni u Europi i u porastu u SAD-u - to nisu.

Naravno, postoje prednosti i nedostaci i za hibride i za dizelaše, a te čimbenike treba pomno razmotriti pri odabiru vrste za kupnju.

Kilometraža na autocesti dovoljno je bliska između popularnih hibridnih modela i popularnih dizelaša da će način na koji vozite činiti veću razliku od onoga što vozite. U gradu je drugačija priča, jer hibridi imaju prednost u stani-kreni prometu. Bez obzira na to, gdje vozite i koliko su jako važne stvari koje treba uzeti u obzir.

Ono gdje dizeli imaju prednost je okretni moment. Dizelski motori proizvode ogromne količine okretnog momenta, hibridi uglavnom ne. Dok će Prius i Golf TDI imati otprilike istu količinu konjskih snaga, Golf TDI proizvodi znatno više okretnog momenta. To nije bitno kada se uspoređuju ova konkretna vozila, ali kada automobili počnu postajati veći i teži, nema odgovarajućeg smanjenja potrošnje goriva s dizelima.

Na primjer, VW Beetle TDI troši 28/41 mpg dok veći Passat TDI, koji koristi potpuno isti motor, dobiva 31/43mpg. Aerodinamičniji oblik Passata daje mu prednost, dok njegova dodatna težina ne utječe toliko na to, zahvaljujući okretnom momentu od 236 lb-ft koji motor proizvodi. Za hibrid, prelazak na veći automobil zahtijevao bi veći motor. Na primjer, okretni moment od 153 lb-ft koji proizvodi Prius jedva je dovoljan za pokretanje automobila kakav jest. To je razlog zašto njemački luksuzni brendovi tako jako favoriziraju dizele za svoje veće luksuzne limuzine; ušteda goriva je veća nego što bi bila s usporedivim hibridnim sustavom.

Ovo nas dovodi do sljedeće točke, a to su baterije. Dizelaši ih nemaju. Ne samo da su vrlo teške, nego postoje i druge brige. Prvo, oni ne traju vječno. Zapravo, njihov životni vijek znatno je kraći od praktično svega ostalog što je pričvršćeno na automobil. To vam neće učiniti nikakvu uslugu kada je u pitanju vrijednost pri preprodaji, ali ovdje također postoje brige za okoliš. To je zato što baterije koriste plemenite zemaljske metale, a cijeli proces recikliranja je miran užasno neučinkovito.

To ne nadmašuje ekološku prednost u usporedbi s većinom automobila koji rade na benzin, ali to je manje istinito u usporedbi s dizelima. Posljednje pitanje je pitanje društvene odgovornosti. Neki materijali u litij-ionskim baterijama potječu iz konfliktnih regija poput Demokratska Republika Konga, pa čak i nekonfliktno rudarenje materijala često se obavlja u užasnim uvjetima. Ovo ne vrijedi za svaku bateriju, ali je nešto što vrijedi razmotriti ako pitanja socijalne pravde uvelike opterećuju vaše odluke o kupnji.

Baterije i hibridni sustavi općenito su također iznimno komplicirani i stoga prilično skupi. Hibridni modeli često su osjetno skuplji od vozila s tradicionalnim pogonskim sklopovima, ali što možda i ne biste vidjeti je da se često radi o rezanju troškova kako bi se cijena više uskladila s konkurencijom.

To nas dovodi do neizbježne činjenice da su dizeli zabavniji za vožnju. Isprobajte Golf TDI i Hondu Insight jedan uz drugog i vidjet ćete na što mislim.

Naravno, početna troškovna prednost dizela je donekle nadoknađena višom cijenom goriva, tako da trošak sam po sebi ne daje prednost niti jednoj vrsti vozila. Zapravo, kada se uspoređuju popularni dizelski i hibridni modeli, rezultati su zapanjujuće slični.

Edmunds ima izvrsnu stvarnu cijenu za vlastiti kalkulator, a prema ovim informacijama, Toyota Prius i Golf TDI će koštati gotovo potpuno isto u razdoblju od pet godina kada se uračunaju svi troškovi. Zanimljivo je da su međusobno udaljeni manje od 100 dolara.

Istina je da ni hibridi ni dizeli nisu očito bolji od ostalih u svim aspektima. Oboje imaju prednosti i nedostatke, a vaše će specifične potrebe odrediti što je bolje za vas. Ako ste u potrazi za štedljivim, malim automobilom za vožnju uglavnom ili u potpunosti u gradu, teško bismo vam rekli da bi dizel bio vaš najbolji izbor.

Ali postoji mnogo ljudi koji kupuju hibride kada bi im dizel stvarno više odgovarao, a za te ljude jednostavno predlažemo da pogledaju dizel prije konačne odluke.

Preporuke urednika

• Što je hibridni automobil i kako funkcionira? Imamo odgovore
• Najbolji dizelski automobili
• Audijev ažurirani Q5 dobiva dodatnu snagu, bolji infotainment i OLED svjetla
• Lincoln Corsair Grand Touring dodaje plug-in hibridnu snagu
• Hyundai je oborio dva nova rekorda brzine u hibridnim automobilima na gorive ćelije

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.