Znate što kažu o najboljim planovima. Svijet automobila ne bi bio jako zanimljiv da se nisu pojavili neki novi modeli koji su zamijenili stare, ali to ne znači da ljudi koji su napravili ove sada ukinute proizvode nisu imali nešto veličanstveno u sebi um. Ili možda ne: svih ovih pet automobila obećavalo je nešto više od običnog prijevoza, ali nisu sva ta obećanja bila iskrena, niti bilo što što su kupci doista željeli.
Acura ZDX: Pokušaj pretvoriti SUV u sportski kupe izgleda malo čudno, ali BMW prodaje mnogo X6. Zašto Acura nije uspjela kopirati BMW-ov uspjeh? ZDX temeljen na MDX-u izgledao je kao solidan proizvod: imao je Acurin super upravljivi pogon na sve kotače i nedvojbeno je izgledao bolje od X6. Međutim, SUV-coupe može biti niša koja je premala da bi se iskoristilo više od jednog vozila. Ljudi kupuju SUV-ove zbog njihove korisnosti, a ne zbog izgleda, a ZDX je imao dodatni nedostatak jer je bio Acura, a ne BMW.
Preporučeni videozapisi
Aston Martin Virage: Virage je bio luksuzni grand tourer sa 6,0-litrenim V12, ali je imao tako malo kupaca da je ukinut nakon manje od godinu dana. To je vjerojatno zato što Aston Martin već ima ergelu grand tourera s V12 pogonom, a oba se temelje na istoj šasiji kao i Virage.
Potreban je stručnjak za automobile da razlikuje DB9, DBS i Virage; nije dobra stvar ako trošite stotine tisuća dolara na jedinstvenu vožnju. Što se tiče performansi, Virage je namjerno pozicioniran kao srednje dijete između DB9 i DBS; njegova konjska snaga i vrijeme ubrzanja dijele razliku između to dvoje. Međutim, jednostavno nije bilo dovoljno velike praznine koja bi opravdala treći model.
Lexus HS 250h: S modelom HS 250h, Lexus se nadao stvoriti luksuznog hibridnog suputnika Priusu matične tvrtke Toyote. HS i Prius imali su malo toga zajedničkog (Lexus se zapravo temeljio na europskoj Toyoti Avensis), ali njegov romboidni oblik naveo je mnoge da povjeruju da se radi o Priusu u loše pristajajućem unajmljenom smokingu.
Skromna Toyotina šasija i luksuzna pretencioznost u kombinaciji su oblikovali automobil koji nije imao puno smisla. HS je vratio samo 35 milja po galonu u gradu i 34 milje po galonu na autocesti, prema EPA-i, i početnu cijenu od 37.905 dolara. Prius iz 2013. ocijenjen je kao 51 grad, 48 autocesta i počinje s 24.760 USD.
Maybach: Na svom vrhuncu, Maybach je bio jedna od najboljih marki u poslu, pa kada ga je Mercedes-Benz uskrsnuo za model 2004. godine, očekivale su se velike stvari. Umjesto toga, pokazalo se da je Benzov rival Rolls-Roycea rastegnuta S-klasa s generičkim stilom. Kada je Mercedes lansirao novu S-klasu 2007. godine, Maybach je postao sve samo ne irelevantan.
Novi Maybach iz 2012. u biti je bio automobil iz 2004.; čak je imao i kružni upravljač (čak je i Lincoln Town Car prešao na moderniju postavu) i automatski mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Modernog infotainmenta nije bilo nigdje i, dok su Rolls-Royce i Bentley ažurirali svoje interijere, Maybach je ostao s onim koji je izgledao zastarjelo dok je bio nov.
6,0-litreni V12 proizvodio je 603 KS u "sportskom" 57S, što je bila najimpresivnija karakteristika automobila, osim cijene. Za sve te dobrote s početka 2000-ih, Maybach je naplaćivao sjeverno od 300.000 dolara.
Mercedes-Benz R-klasa: Poput ZDX-a, R-klasa je bila razbijač segmenta. Dizajniran je za ljude koji su smatrali da su previše imućni, a time i previše cool, da bi vozili monovolumen. Rezultat je bio automobil koji je izgledao kao monovolumen, ali nije imao klizna vrata, kriza identiteta koja je možda osudila R-klasu na propast.
Iako je teško kriviti ljude što misle da je Mercedes GL previše loš, on radi gotovo isti posao kao R-klasa, a da ne izgleda kao Chrysler Pacifica. Za retro štih, tu je i E-klasa karavan, koja ima manji otisak od R ili GL, zajedno sa sjedalima okrenutim unatrag u trećem redu.
Sa svojim stilom nalik automobilu i veličinom SUV-a, R-klasa bila je mješavina karavana E-klase i GL-a, što je očito bilo nešto što većina ljudi nije željela. To je čak zbunilo Mercedes, koji je naizmjenično reklamirao R-klasu kao "Sports Tourer" ili "Family Tourer".
Možda je Mercedes trebao zadržati R63 AMG koji je, barem, imao 6,3-litreni V8 od 500 KS.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
