U smislu profinjenosti, ekološke prihvatljivosti i stila, električni Cadillac ELR s produljenim dometom potpuno je jedinstven na današnjoj cesti.
Za mene su proteklih nekoliko dana bili lekcija suprotnosti.
Dok sjedim ovdje, zatrpan snijegom u središtu Atlante (aka 'Hothlanta' ili 'Atlantarctica'), drago mi je što sam kod kuće. U isto vrijeme, međutim, čeznem za popodnevima od 80 stupnjeva koje sam doživio u Palm Springsu neposredno prije nego što je zimska oluja Leon uhvatila moj grad svojim ledenim stiskom.
Povezano
- Ova nova NASA-ina električna vozila vozit će astronaute dijelom puta do Mjeseca (približno)
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- 2024. BMW i5 predstavljen kao prva električna serija 5
Međutim, ova konkretna lekcija započela je u Kaliforniji, na putovanju koje je sponzorirao Cadillac kako bi vozio svoj novi hibrid s proširenim dometom ELR za 2014. godinu. Ovaj bi me automobil također ostavio s pomiješanim emocijama o tome što sam vozio, što nisam vozio i bih li ili ne uopće želio alternative za isti novčić.
Oštri kutovi, savršeno proporcionalni
Možete i sami reći da je ELR – iako uglat – zgodan automobil. Samo pogledajte našu fotogaleriju. Međutim, ono što možda nećete moći zaključiti samim pogledom jest da je ovaj automobil u biti prešao od koncepta dizajna do proizvodnje s nekoliko izmjena.
ELR je prvi put debitirao 2009. godine na sajmu automobila u Detroitu kao Cadillac Converj Concept, a čak je i tada bio ekstremni prikaz dizajnerskog jezika marke "Umjetnost i znanost".
CUE ostaje sjajna, vrlo atraktivna ideja, ali nije tako jednostavna za korištenje.
Kako bi izvela automobil na ulicu, Caddy mu je dala odgovarajuće retrovizore i prednja svjetla te ga poslala u prešu. Čak su i kotači ostali nepromijenjeni tijekom transformacije s Converj koncepta na proizvodni 2014 ELR.
ELR dolazi sa standardnim full-LED prednjim i stražnjim svjetlima. Osobno sam jako cijenio "Cadillac" gravuru ispod površine leća.
Kupci će se voziti na 20-inčnim kotačima i gumama niskog profila s niskim otporom kotrljanja koje još uvijek imaju malo prianjanja. A za one Cadillacove fanatike, ELR je također posljednji novi automobil koji će Cadillac proizvoditi s ovješenim logotipom. Počevši od ATS Coupe i Escalade SUV, marka mijenja stvari sa svojim grbom.
Iznutra je Cadillac User Experience (CUE) vidljivo prikazan na središnjoj konzoli i jednako je lijep i s kolima kao i uvijek. To je jedan odjel za koji smo uzbuđeni da vidimo da se brend poboljšava. CUE ostaje sjajna, vrlo atraktivna ideja, ali koja jednostavno nije tako jednostavna za korištenje i nije baš osjetljiva kada počnete bockati po zaslonu.
Uz tu iznimku, unutrašnjost ELR-a je topla, primamljiva i dobro izgrađena. Mnogi materijali izrađeni su ručno, uključujući kožu na sjedalima i instrument tabli. Ti komadi kože režu se laserom i šivaju ručno, a naslanjaju se na drvo s otvorenim porama i karbonska vlakna.
To je zanimljiva mješavina materijala na jednom mjestu, ali dobro funkcionira za stvaranje prostora koji djeluje pomalo elegantno, pomalo sportski i istinski luksuzno. Kupci će također pronaći pomoćnike vozača i značajke udobnosti poput tehnologije za izbjegavanje sudara, upozorenja o napuštanju trake, grijana sjedala i upravljač, pa čak i poluge na volanu koje vam omogućuju ručno pokretanje regenerativnog kočnice.
Stroj ispod
Pogonski sklop koji pokreće ELR bit će uspješan ili neuspješan, ovisno o vašim očekivanjima. Za razliku od većine drugih Cadillaca na cesti, osim XTS-a, ELR coupe je vozilo s pogonom na prednje kotače koje se više fokusira na udobnost vozača nego na angažman vozača. To ne znači da je dosadan za vožnju, ali ne biste trebali zadržavati dah ako očekujete nešto poput starog CTS-V.
Benzinski motor proizvodi samo 84 konjske snage, ali se čini da je automobil mnogo brži od toga.
Unatoč tome, to znači da ćete imati domet od 37 milja čistog električnog dometa nakon potpunog punjenja i oko 300 dodatnih milja nakon što se motor uključi za punjenje baterije.
Benzinski motor proizvodi samo 84 konjske snage, ali automobil se čini mnogo bržim od toga, zahvaljujući tome što ima svih 295 lb-ft okretnog momenta u stanju mirovanja. Za automobil sa snagom Smart ForTwo, osjeća se malo više kao BMW serije 4 – barem do 40 mph. EPA još nije ocijenila potrošnju goriva ELR-a, ali Chevy Volt 98 MPGe vjerojatno je solidan pokazatelj.
kanjoni
U ELR-u, Cadillac je poslao nas novinare u planine iznad Palm Springsa i natrag dolje, završivši dionicom otvorene autoceste. Budući da sam već vozio Volt, moja očekivanja od ELR-a na planinskim cestama nisu bila posebno velika. Znao sam da ćemo brzo potrošiti postojeće punjenje. I bio sam u pravu; motor je proradio samo 20 minuta nakon što smo krenuli na naše putovanje.
Međutim, nisam očekivao koliko ću se angažirati s ELR-om na zavojitim cestama. ELR-ov aktivni ovjes brzo se prilagođava, a gume su bile taman dovoljno široke da prianjaju na cestu bez previše cvrkutanja. Postoje četiri načina vožnje koji podešavaju gas, ovjes i upravljanje. Veći dio vožnje uzbrdo ostavio sam auto u ‘Sportu’.
Iznenađujuće i divno, ELR može biti vrlo zabavan. Također možete odabrati "Planina" ako se doista osjećate nedostatno na usponima, ali nikada nismo shvatili točku u kojoj bi se ELR-ova izvedba činila nedovoljnom.
Ako sam voljan zanemariti naslijeđeni nedostatak snage u coupeu, moja jedina druga pritužba bila bi na zujanje motora kada je automobil pod pritiskom. Motor je malen, a kabina je inače tiha, tako da je to posebno vidljivo kada je prisiljen na broj okretaja kako bi održao bateriju.
Nakon kratkog ručka na vrhu planine, vraćam način rada na "Tour" za laganu vožnju natrag u grad. To je bilo mjesto gdje su se lopatice počele koristiti, gdje sam povratio snagu baterije vrijednu milja, samo aktiviranjem regenerativnih kočnica niz brdo.
Tijekom mješovite upotrebe 110 milja, prosječno smo potrošili 68 MPG, i teško je osporiti te brojke. Za vozače s kratkim putovanjima na posao i lakim pristupom stanicama za punjenje kod kuće ili u uredu, vjerojatno će vidjeti znatno veću kilometražu od toga.
Potpuno osebujan, ali nimalo
Upravo bi u ovom trenutku cijena trebala postati razmatranje kod ELR-a.
Prije državnih poreznih poticaja, osnovna cijena počinje od 75.000 USD i penje se na nešto više od 82.000 USD sa svim opcijama. To je puno novca za bilo koji Cadillac, osim automobila Escaladea ili V-serije. Tehnologija ispod haube i kvaliteta interijera ipak bi mogli opravdati cijenu. Takve cijene naljepnica stavljaju ELR izravno na stranice nekoliko konkurenata, ovisno o tome tražite li luksuzni coupe ili ekološki osviješten premium automobil.
Iznenađujuće i divno, ELR može biti vrlo zabavan.
Za 75-86 tisuća dolara, ako tražite kupe, pronaći ćete Mercedes-Benz E550 s 400 KS i BMW 640i. Oba imaju relativne performanse s legitimnim obilježjem marke, ali niti jedan ne nudi ništa ni blizu očekivanoj ekonomičnosti goriva ELR-a.
Ako je luksuzni zeleni automobil više vaš stil, pronaći ćete Tesla Model S za sličan novac. Definitivno je sposoban prijeći udaljenost s jednim punjenjem, ali Tesla nema izgled niti svestranost za terensku vožnju koju ćete pronaći u ELR-u.
Vjerojatno ćete morati napraviti kompromis bez obzira na to kako kupujete ELR, osim ako vaši interesi nisu dovoljno niski da vas odvedu u blag, ekološki prihvatljiv luksuzni coupe.
Za mene postoji razlika između ELR-ovog stila, cijene i performansi. ELR jednostavno ne nudi snagu kakvu bih očekivao od automobila koji tako izgleda i toliko košta.
Rekavši to, shvaćam da vjerojatno nisam na ciljnom tržištu za ELR.
U pogledu ponude vrijednosti koju nudi, Cadillac ELR je danas potpuno jedinstven na cesti, ali postoji i nekoliko drugih automobila koje bi luksuzni kupac mogao razmotriti prilikom kupovine.
ELR je, dakle, izjava u suprotnosti: stil sportskih automobila susreće luksuzne automobile i štedljivost goriva sljedeće generacije. A ELR je vrsta automobila koju bih rado imao, ali bih povremeno mogao čeznuti i za njegovim konkurentima.
Visoki
- Dizajn konceptnog automobila
- Zeleno, ali ne i nezgodno
- Sportskiji nego što biste očekivali
- Dobro izrađen interijer
Padovi
- Povremeni motorni dron
- CUE ne sklapa lako prijateljstva
- Skupo za Cadillac
Preporuke urednika
- Tesla pokazuje prvi Cybertruck nakon dvije godine odgode
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- 2024. Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
- Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
