Ako Ford ima svoj put, samovozeći automobili neće doći spontano, oni će se postupno razviti iz postojećih tehnologija. Ford trenutačno oprema automobile sustavom Active Park Assist, koji može sam paralelno parkirati. Buduće generacije sustava također će moći okomito parkirati i autonomno voziti kroz prometne gužve.
Ford kaže da već ima tehnologiju da to ostvari. Active Park Assist može paralelno parkirati automobil pomoću ultrazvučnih senzora za mjerenje duljine i širine prostora. Zatim upravlja automobilom u prostor s električnim servo upravljačem automobila, kojim već upravlja računalo.
Preporučeni videozapisi
"Drive-by-wire" kontrole poput električnog servo upravljača nisu povezane ni s čim; senzori čitaju kontrolne ulaze i prevode ih u akcije.
Povezano
- Budućnost mobilnosti: 5 prometnih tehnologija na koje treba pripaziti
- Ford otkriva vozilo namijenjeno svojim uslugama autonomnih automobila
- Ford objavljuje podatke o samovozećim automobilima kako bi potaknuo daljnja istraživanja
"Drive-by-wire" prigušnice i kočnice, zajedno s radarom, omogućuju Fordovim vozilima s prilagodljivim tempomatom da automatski ubrzavaju i usporavaju s prometom.
Prema Fordu, ti su sustavi bili najteži dio izrade autonomnog automobila. Sada kada automobili mogu sami upravljati i automatski usporavati ili ubrzavati, strojevi imaju kontrolu.
Aktivna pomoć pri parkiranju i prilagodljivi tempomat dostupni su na brojnim modelima Forda i Lincolna, uključujući Ford Taurus, Ford Explorer i Lincoln MKT. Te će tehnologije biti osnova za još više autonomnih značajki.
Nova verzija Active Park Assista omogućit će automobilima da se sami okomito parkiraju. Novi sustav radit će na isti način: vozač pritisne tipku, automobil će zapištati kada pronađe prikladno mjesto, tada vozač ubacuje u rikverc i modulira brzinu kočnicama dok automobil sam upravlja.
Do 2017. Ford se također nada da će imati sustav koji može upravljati prometnim gužvama bez ljudskog učešća. Poput Active Park Assista i adaptivnog tempomata, Traffic Jam Assist bi koristio senzore kako bi zadržao automobil gdje bi trebao biti i koristio električni upravljač, gas i kočnice za korekcije.
Do sada će Traffic Jam Assist raditi samo s Fordovim Powershift mjenjačem s dvostrukom spojkom; nije konfiguriran za rad s običnim automatskim ili, iz očitih razloga, ručnim. Mjenjači bez pretvarača okretnog momenta manje su glatki pri vožnji pri malim brzinama, ali Powershiftove računalno pokretane izmjene zupčanika mogle bi olakšati integraciju u ovaj HAL 9000 od tempomati.
Ford vidi Traffic Jam Assist kao auto-pilota za jedan od najiritantnijih dijelova dana putnika, a tvrtka misli da će ublažiti gužve. U simulaciji koju je sponzorirao Ford, kašnjenja su smanjena za jednu petinu kada je jedna četvrtina automobila imala Traffic Jam Assist.
Ford nije jedina automobilska tvrtka koja se pokušava uhvatiti u koštac s gužvama. Honda radi na sustavu protiv zagušenja. Međutim, rješenje japanske tvrtke manje je visokotehnološko: koristi se zaslonom u boji kako bi upozorio vozače kada se ponašaju na način koji povećava zagušenje i ocjenjuje njihovu izvedbu. Zamislite svjetleću kuglu ili lišće u hibridima i dobili ste ideju.
Honda i Nacionalna uprava za sigurnost prometa također gledaju od vozila do vozila, ili “V2V” sustavi koji omogućuju automobilima da međusobno komuniciraju i kreću se kao čopor.
Još uvijek se raspravlja o zaslugama samovozećih automobila, no čini se da tehnologije potrebne za njihovu izradu već postoje.
Preporuke urednika
- Ford i VW zatvaraju jedinicu za autonomne automobile Argo AI
- Što je adaptivni tempomat?
- Pogledajte kako Ford i Bosch demonstriraju automatizirani sustav parkiranja vozila
- Ford odgađa lansiranje svojih robocar usluga za godinu dana
- Tamo gdje idemo, ne trebaju nam volani, smatra GM-ov Cruise
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
