Aston Martinov V12 Vantage S Roadster iz 2015. je bolji i sportskiji mlađi brat linije Aston. Tamo gdje se njegova velika braća mogu smiriti i krstariti, mali spušteni krov je sav u borbi.
Odjekuje od zidova od pješčenjaka, izbrazdanih vjetrom, vodom i dinamitom, buka bijesnog Astona V12 nije zvučao kao složen stroj koji je izradio čovjek, već kao đavolski krici zvijeri iz drugog carstvo.
Preporučeni videozapisi
Sunce je jako pržilo dok sam gurao Madagascar Orange Aston u zavoj za savršeno izrezbarenim zavojem. Pomičući se s lijeve na oštru desnu stranu, lagano sam zgrabio upravljač. Iako sam kroz zavoje prolazio znatno većom od trostruke preporučene brzine, lagano, ali nevjerojatno brzo i precizno upravljanje i besprijekoran ovjes zajedno su me držali mirnim.
Povezano
- James Bond bi mogao odbaciti svoj V12 Aston Martin radi električne energije, kaže izvješće
Vožnja s punim gasom uz planinu pri temperaturi od 108 stupnjeva je način na koji većina proizvođača automobila testira motor, budući da bi takvi napori mogli nadjačati čak i najpametnije izrađen i hlađen motor. Međutim, vožnja ravnom cestom 74 izvan Palm Springsa u Kaliforniji jednostavno je način na koji je Aston Martin za nas odabrao malu skupinu novinara da ocijenimo svoj V12 Vantage S Roadster iz 2015. godine.
Vruće vrijeme, vrući automobil i otvorena cesta: scena je bila postavljena.
Ljepotica presvučena karbonom
Aston Martin je izvorno izradio V12 Vantage kao pomalo larf - svojevrsni labuđi pjev ljubitelja V12. Nevjerojatno, postao je jedan od najpopularnijih modela marke.
Sada u obliku V12 S Roadstera, maleni kabriolet stoji kao Astonov najbrži i najbrže ubrzavajući roadster dosad – ploveći preko 60 mph za samo 3,9 sekundi. Dodajte tome, s gornjim vrhom, dostići će 201 mph.
Međutim, dok sam stajao ispred svog narančastog Astona s otvorenim krovom, nije me bilo briga; Bila sam zadivljena njegovom ljepotom. V12 Vantage S Roadster razlikuje se od ostatka linije po nekoliko značajki: nova rešetka od karbonskih vlakana, nova sjedala, lagani kotači od kovane legure s 10 krakova i prošireni lukovi kotača.
Moja omiljena prepoznatljiva karakteristika, međutim, mogu biti samo novi otvori poklopca motora od karbonskih vlakana. Ne samo da pomažu u hlađenju remek-djela V12 potkovanog ispod, oni također daju V12 Vantage S Roadsteru vrlo prijeteći, sportski izgled.
Dok ostatak linije Astona izgleda kao zgodan gospodin spreman šarmirati svaku ženu koju poželi, V12 Vantage S Roadster izgleda kao mlađi, spremniji brat tog istog muškarca. Umjesto da jednostavno utjelovljuje umjetnost zavođenja djevojke, hrabar i hrabar V12 Vantage S Roadster izgleda spreman da vas udari u lice i zatim zavesti svoju djevojku.
Za volanom
Na otvorenoj cesti, za upravljačem debonair spuštenog krova, cijeli zgodan paket dolazi na svoje mjesto. V12 Vantage S Roadster nije samo lijepo lice s neograničenim stropom; to je san zaljubljenika u automobilizam.
Bijesni Aston V12 nije zvučao kao složen stroj koji je napravio čovjek, već kao đavolski krikovi zvijeri iz drugog carstva.
S ovjesom u načinu rada Track i upravljanjem motora i sustavom upravljanja u načinu rada Sport, nisam našao mane u V12 Vantage S Roadsteru. Stvarno. Koliko god sam gurao auto, on je samo nastavio; jednostavno me impresionirao.
Posve impresivne su i ventilirane Carbon Ceramic Matrix kočnice s monoblok čeljustima. Ne samo da kočnice izgledaju zaista veličanstveno, one također usporavaju i zaustavljaju automobil bez greške. Za to postoji dobar razlog: izvučeni su iz središta koncepta Aston Martin CC100 Speedster.
Brzine snage dostupne su u gotovo svakom rasponu okretaja. A snaga ne prestaje pri vrhu, kao kod drugih velikih motora.
Pri punom gasu, vozač ima vjetar u kosi, sunce na licu i krikove možda jednog od najboljih motora na cesti danas koji se dopiru do njega kroz neograničeni sportski ispuh.
Ako se vozač ne želi pretvarati da se utrkuje u Le Mansu, mjenjač se može uključiti u najviši stupanj prijenosa bilo gdje iznad 45 mph i V12 Vantage S Roadster se smiruje i postaje jedan od najudobnijih i najudobnijih grand tourera na planeta. Vjeruj mi; I ja sam bio iznenađen.
U roku od nekoliko sekundi prešao sam iz zavijajućeg, razigranog britanskog klinca s V12 pogonom u mirnog, tihog i udobnog kavalira. Pri brzinama ispod 70 mph, kabina je – čak i kada je krov spušten – šaptom tiha. Sjedala su izuzetno udobna pri bilo kojoj brzini.
Neka ide
U središtu trijumfa na asfaltu je Aston Martinov 6,0-litarski atmosferski V12. Zahvaljujući tehnologiji proizašloj iz dugogodišnjeg utrkivanja, uključujući CNC strojno obrađene komore za izgaranje i šuplje bregaste osovine, dvanaestocilindraš proizvodi 565 konjskih snaga i 457 funta-stopa okretnog momenta.
S ovjesom u načinu rada Track, nisam našao mane u V12 Vantage S Roadsteru.
Obično, kada opisujem paket motora i prijenosa automobila, opisujem mjenjač kao pričvršćen za motor. Iako je i to istina, u Astonu nije sasvim točno. Vidite, dok je motor sprijeda - i povezan s prijenosom - mjenjač je zapravo u stražnjem dijelu automobila za gotovo savršenu raspodjelu težine.
Ni to nije jedina zanimljivost o mjenjaču. Umjesto ručnog mjenjača, kakav se nalazi u originalnom V12 Vantageu, V12 Vantage S Roadster ima ručni mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa (ASM). Da, to je ručni mjenjač sa spojkom umjesto pretvarača zakretnog momenta. Umjesto da vozač pritisne spojku i pomakne ručicu mjenjača, ovaj ručni mjenjač može sam mijenjati stupnjeve prijenosa – ili ga mijenjaju dvije ručice mjenjača iza upravljača.
Zaključak
Riječ koju želim upotrijebiti da opišem V12 Vantage S Roadster je "savršen". Aston ide i zavojima poput Huracana, ali neće trpjeti iste prezirne poglede promatrača. Niti će Astonov ovjes potući vozača, poput ovjesa Lamborghinija. Mercedes-Benzov V12 SL65 AMG može biti gladak i udoban kao Aston, ali ne može dotaknuti Astonov stil i prisutnost.
Koliko god želio nazvati Aston savršenim, ne mogu. Savršenstvo je himera: nedostižno. I unatoč svojim gotovo božanskim sposobnostima, Astonov ASM mjenjač pokazuje da je smrtan. U sportu ili ručnom to je puna banana, viskozno iskustvo vožnje. Međutim, kad je vozač spreman za opuštanje, Aston se i dalje želi boriti. U automatskom načinu mijenjanja brzina, mjenjač tetura u razmacima između stupnjeva prijenosa.
To je razumljivo frustrirajuće; posebno u gotovo besprijekornom automobilu koji košta 199.450 dolara. Ipak, tu leži problem.
Danas na cesti ne postoji ništa poput V12 Vantage S Roadstera. Ide kao Lambo, skreće kao Ferrari, vozi se kao Rolls-Royce i privlači pažnju kao Jennifer Lawrence. Ako živjeti s tim znači raditi vlastitu smjenu... Mislim da se mogu snaći.
Visoki
- Bezbolan vanjski stil
- Čudesni V12 – i u ubrzanju i u zvuku
- Elegantan, udoban interijer
- Tiha vožnja s otvorenim krovom, kada želite
Padovi
- Zakašnjeli način mijenjanja brzina automatskog mjenjača
- Zastarjelo infotainment sučelje
Preporuke urednika
- Aston Martin Vantage AMR označava povratak ručnog mjenjača
