Porsche je rekao da će dovesti "kompaktni sportski automobil" na Sajam automobila u Los Angelesu i, kako smo predvidjeli, to je Cayman iz 2014. Boxsterov brat s tvrdim krovom dobio je ažurirani stil i motore roadstera, što bi ga trebalo učiniti tihim i zabavnim i na cesti i na stazi.
Cayman iz 2014. dijeli mišićave linije Boxstera, koje automobilu daju odrasliji dojam, ali ga i dalje ostavljaju prepoznatljivim ljubiteljima prve generacije modela. Stil se dobro prenosi na ovu kupe karoseriju, iako pomalo nespretan stražnji kraj izvornog Caymana nije puno promijenjen.
Preporučeni videozapisi
Iza sjedala su dva nova motora. Osnovni Cayman dobiva isti 2,7-litarski bokser-šest kao i Boxster, ali s 275 konjskih snaga i 214 funta-stopa okretnog momenta umjesto 265 KS i 206 lb-ft kao kod roadstera.
Nadogradnja na Cayman S donosi 3,4-litreni boxer šestak s 325 KS i 273 lb-ft, u usporedbi s Boxsterovim 315 KS i 266 lb-ft. Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa standardan je (bez dosjetke) na oba modela; Porscheov sedmostupanjski PDK automatizirani ručni mjenjač s dvostrukom spojkom je opcionalan.
Povezano
- Sve zbog čega možete biti uzbuđeni na LA Auto Showu 2019
- Najveći proizvodni i konceptni automobil debitira na sajmu automobila u Los Angelesu 2018
- Kia Soul 2020. prilagođena hrčcima predstavit će se na sajmu automobila u Los Angelesu
Porsche kaže da je Cayman opremljen PDK-om i Sport Chrono paketom (koji dodaje agresivnije podešavanje za gas, ovjes i mjenjač, kao i kontrolu pokretanja) će postići 0 do 60 mph u 5.1 sekundi. Cayman S će to učiniti za 4,4 sekunde.
Vrijeme Caymana S ne odgovara samo Boxsteru S bez krova, već i 3,4-litrenom, sedmobrzinskom ručnom 911 Carrera. Jaz između Porscheovih modela sportskih automobila se smanjuje.
To je djelomično zbog PDK-a koji se brzo mijenja, ali i zato što je Cayman iz 2014. vjerojatno lakši od 911. Porsche nije naveo masu praznog vozila, ali je rekao da će usprkos produženom međuosovinskom razmaku od 2,4 inča, Cayman težiti do 60 funti manje od prethodnih modela, ovisno o opremi.
Mala masa također bi trebala pomoći u upravljivosti, što je zapravo ono što je Cayman. Porsche će također primijeniti svoj uobičajeni arsenal naprava, uključujući Porsche Active Suspension Management (PASM), aktivni nosači mjenjača (još jedna značajka paketa Sport Chrono) i dodatna karbonska keramika kočnice.
Porsche je također zamijenio stari hidraulički servo upravljač za elektromehaničke postavke prvi put viđene u 911 i Boxsteru. Električni sustav dobio je općenito negativne kritike u 911, i općenito pozitivne kritike u Boxsteru, pa ćemo morati vidjeti kako će se pokazati u Caymanu.
Novi servo upravljač također čini Cayman učinkovitijim, kao i start-stop sustav motora. Porsche kaže da će Cayman opremljen PDK-om trošiti 32 mpg na autocesti.
Cayman iz 2014. u prodajne salone stiže u proljeće 2013. godine. Osnovni Cayman počinje od 52.600 dolara, a Cayman S od 63.800 dolara. Oba modela dolaze s odredišnom pristojbom od 950 USD.
Uz redizajnirani Boxster koji je dobio izvrsne kritike, nije iznenađujuće da Cayman s tvrdim krovom također izgleda kao zastrašujući stroj.
Preporuke urednika
- 2020. Audi E-Tron Sportback, RS Q8 potvrđen za LA Auto Show 2019.
- Majko moja! Alfa Romeo će na sajmu automobila u Ženevi predstaviti novi model
- Kako razvijate ikonu? Izbliza s novim Porscheom 911
- Volvo će biti na sajmu automobila u Los Angelesu 2018., ali neće dovesti nijedan automobil
- Honda će ugurati još jedan model u svoju ponudu SUV vozila na sajmu u Los Angelesu
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
