Ugodna vožnja: Nissan GT-R NISMO iz 2015

Nissan GT-R NISMO iz 2015. nije baš tako prihvatljiv kao GT-R u prošlosti, ali je brži i okretniji nego ikad prije.

Nakon samo 15 minuta sjedenja s potpuno novim Nissanom GT-R NISMO od 150.000 dolara, počinjem se pitati zašto netko kupuje četvrt milijuna dolara superautomobili više.

NISMO, Nissanov ogranak visokih performansi (mislite na Mercedesov AMG ili BMW-ov M odjel), stvorio je jedan od najbržih automobila na svijetu za relativno povoljnu cijenu. Razmislite o tome ovako: za gotovo isti novac kao GT-R NISMO, kupci mogu dobiti Audi R8 V10. Da, R8 ima veći ulični kredibilitet, ali će izgubiti u utrci s GT-R-om... svaki put.

Brzo kroz suptilnosti

Za 2014. Nissan je poduzeo potrebne mjere kako bi poboljšao najveću zamjerku vlasnika GT-R-a: profinjenost interijera. Iako sam cijenio poboljšanja, još uvijek je teško reći da je GT-R u rangu s ostalim sportskim automobilima od 100.000 dolara na tržištu. U pogledu performansi, međutim, GT-R nadmašuje superautomobile koji su duplo skuplji – i još više.

Za 2015. godinu, uvođenje modela NISMO još više podiže brze brojke, stvarajući ultimativnu – a možda i konačnu – verziju superautomobila prije nego što bude redizajnirana sljedeće godine.

Nažalost, ovo brzo okretanje nije uključivalo vrijeme pjesme. Međutim, uključivao je usporedbu s "Track" opremom standardnog GT-R-a, a razlike su bile prilično očite.

Prvo i najvažnije, postoji nekoliko stilskih razlika koje će odmah izdvojiti NISMO od ostalih Godzilla (nadimak GT-R) varijanti na cesti. Marka NISMO ukusno koristi crvene ukrase koji se mogu vidjeti i sprijeda i straga. Tu je i poseban spojler krila, set kotača i opcijski ispuh od titana – NISMO ekskluziva koja izgleda i zvuči agresivnije – sve bi to trebalo vrištati promatračima da ovo nije standardno, spušteno GT-R; ovo je namjenski pravljen, spine mangler usmjeren na stazu.

U oštroj usporedbi s mnogim GT-R-ovim konkurentima, nudi stražnje sjedalo i odgovarajući prtljažnik. Doduše, oba su skučena – čak i kad je dobar dan – ali dodatni prostor je luksuz koji kupci jednostavno neće pronaći u većini drugih superautomobila.

Zakotrljajte automobil na asfalt i naći ćete manje sputano vozilo nego što je GT-R ikada bio u prošlosti. Automatski s dvostrukom spojkom i dalje djeluje malo nedorađeno, ali obavlja posao. Međutim, ručno izrađeni 3,8-litreni V6 motor s dva turbopunjača daje ogromnih 600 konjskih snaga i 481 funta-stopa okretnog momenta – više od već ogromnih 545 KS na osnovnom modelu.

Nakon što ti turbo motori zavrte, iskustvo kategorički pada na područje superautomobila. Spuštene glave i bijelih zglobova, lansiranje GT-R NISMO-a od nule je trenutak stiskanja sfinktera... 100 posto vremena. To je ono što će vam učiniti 0 do 60 u 2,9 sekundi.

Zahvaljujući sofisticiranom sustavu pogona na sve kotače i namjenskom računalu koje podržava taj sustav, drama završava gotovo odmah nakon toga. Trakcija je ogromna u zavojima poput djeteline i zavojitim cestama, a GT-R se osjeća gotovo lijeno, potišteno na površinskim ulicama. U modelu NISMO, ovjes GT-R-a je učvršćen i značajno ponovno podešen. Ova podešavanja ovjesa mogu se brzo osjetiti u oštrim, brzim zavojima.

Inače, GT-R NISMO ostaje možda najpraktičniji superautomobil s dvoja vrata na tržištu, čak i usprkos krutoj vožnji. To je velik automobil, a barem dva prednja putnika mogu udobno sjediti u njegovim mekim sjedalima koja pružaju potporu, kao i ubaciti svoje torbe za vikend u prtljažnik. I, za razliku od svojih konkurenata, možete i djecu ubaciti u leđa.

Zaključak

Iako Nissan GT-R NISMO iz 2015. možda nije najprofinjeniji superautomobil na tržištu, on ostaje najbrži automobil koji se novcem može kupiti, iako mu se cijena penje na 150.000 dolara.

Vjerojatno je pošteno reći da je ovaj model počeo pomalo gubiti u smislu svoje vrijednosti izjavu, posebno u usporedbi s "sporijim" ranim modelima koji koštaju manje od upola manje od cijene bili novi.

Činjenica da može držati korak s Porscheom 911 Turbo S, Ferrarijem 458, Lamborghinijem Huracánom i McLarenom 650S u ravnoj liniji i oko staze, međutim, još uvijek čini Nissan GT-R NISMO jednom od najzanimljivijih kupnji koje kupac superautomobila može učiniti.

Visoki

• Brže nego jeftinije nego bilo što drugo za isti novac
• Nevjerojatna trakcija
• Verzija GT-R-a koja se najviše može pratiti

Padovi

• Dizajn počinje izgledati vintage
• Kvaliteta interijera nije na visokoj razini
• Nezgrapni zvukovi prijenosa

Preporuke urednika

• Nissan je iskoristio svoje iskustvo u dizajnu autosjedalica kako bi stvorio ove cool gaming stolice
• Može li Nissan Leaf visokih performansi ukrasti moćnom GT-R-u novac za ručak?
• Waymo se može voziti s Nissan-Renault za robo-taksi usluge
• Uz lekcije naučene iz utrka, Mercedes-AMG podiže GT R sportski automobil na višu razinu

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.