The Porsche 918 Spyder bit će impresivan automobil. Kombinirajući performanse superautomobila s učinkovitošću hibrida, trebao bi dokazati da brzina može biti zelena. U slučaju da 780 kombiniranih konjskih snaga nije dovoljno, Porsche priprema tvrđi model. Trkaća staza 918 Spyder izgubit će dio udobnosti uobičajene 918 u ime boljih performansi.
Prema Autocar, Race Track paket oduzet će 66 funti od standardnog modela 918, za koji se očekuje da će težiti nešto manje od 3750 funti. 918 Spyder Race Track trebao bi težiti oko 3,684 lbs, što je prilično dobro za automobil s dva pogonska sklopa (benzinski V8 i dva elektromotora) i teškom litij-ionskom baterijom od 6,8 kWh.
Preporučeni videozapisi
Obožavatelji Porschea možda su ovo već čuli, budući da je Stuttgart napravio posebnu stvar za ogoljenu stazu s drugim modelima. Boxster Spyderu nedostajale su ručke na vratima, sklopivi krov i štitnik za sunce iznad instrumenata. Klima uređaj i radio bili su obje opcije. Porsche je stavio Cayman s tvrdim krovom na sličnu dijetu kako bi stvorio Cayman R.
Povezano
- Trkaći auto ili svakodnevni vozač? Odaberite bilo koji s Porsche Panamerom GTS 2019
I Boxster Spyder i Cayman R imali su aluminijska vrata i druge komponente, ali budući da je 918 Spyder već napravljen od laganih karbonskih vlakana, to će biti nepotrebno. Međutim, kupci 918 moći će pokazati sva ta karbonska vlakna, jer će vanjska boja biti opcionalna na 918 Spyder Race Track.
Sa svojim prijašnjim olakšanim modelima, Porsche je naplaćivao više, iako su automobili imali platnene trake umjesto ručki na vratima. Hoće li isto biti s 918 Spyder Race Track? Obični 918 već košta 845.000 dolara, tako da će predani entuzijast morati izdvojiti još više za ogoljeni Race Track.
Čak i bez paketa Race Track, 918 bi trebao biti dovoljan superauto za većinu ljudi. Njegov 4,6-litarski V8 i dva električna motora zajedno proizvode 780 konjskih snaga i 552 funta-stope okretnog momenta. Očekuje se da će od 0 do 60 mph ubrzati za 2,9 sekundi i ići preko 200 mph.
Ono što te brojke čini još impresivnijima je činjenica da je 918 plug-in hibrid. To znači da će ovaj Ferrarijev rival vratiti 78 mpg, prema Porscheovoj računici. Morat ćemo pričekati do početka proizvodnje 18. rujna 2013. (shvatite!) kako bismo potvrdili te brojke.
Ako se standardni 918 Spyder pokaže dobrim kao što Porsche tvrdi, hoće li hardcore model poput Race Tracka biti potreban? Vjerojatno će postojati razlika između to dvoje, ali bit će subjektivna. 918 Spyder Race Track možda neće biti mnogo brži u ravnoj liniji, ali vjerojatno će biti zabavnije voziti se na, pa, trkaćoj stazi. S manjom masom obilazak zavoja bit će puno lakši.
918 Spyder predstavlja novu eru za automobile performansi, ali 918 Spyder Race Track pokazat će da se ne mijenja sve. I dalje će biti tvrdokornih mjenjača koji će se odreći luksuza za bolje iskustvo vožnje. Lijepo je vidjeti kako Porsche gleda prema tim obožavateljima s ovim posebnim modelom.
Preporuke urednika
- Hibridni model bit će 'najveća izvedba 911 od svih', kaže izvršni direktor Porschea
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
