Sigurno je prošlo dosta vremena, ali Renault je službeno predstavio svoj Alpine A110-50 koncept na Velikoj nagradi Monaka. Francuski proizvođač automobila od samog je početka krenuo s projektiranjem dostojnog nasljednika originalni coupe s dvoja vrata koji je poletio ulicama Europe i zaludio reli svijetom tijekom ranih 1970-ih.
Zapanjujuće oblikovane i dramatične poze, Alpine A110-50 koncept je sve samo ne dosadan i ima dovoljno vizualno dražesnog za oko da nam održava opasno visoku razinu šećera u krvi. Najnoviji Renaultov dizajnerski eksperiment nosi pomno izrađeno odijelo od karbonskih vlakana i odmah privlači poglede svojim nova nijansa karoserije Alpine Blue koja je krasila svoje prethodnike — i postala sinonim za Berlinette — više od 50 godina sada.
Ipak, male su stvari uvijek važne, a Renaultovo ponovno zamišljeno reli remek-djelo pokazuje finu razinu detalja koji će zasigurno izmamiti osmijeh obožavateljima omiljenog originala. Detalji kao što su prednja svjetla s polu-kupolom, koja pružaju tehničku, ako ne i nostalgičnu, interpretaciju originala koja zadivljuje dizajn — upotpunjen potpunim LED žutim osvjetljenjem, i sve — demonstrira uvažavanje dizajnerskih timova i razumijevanje njegovog legendarnog izvora materijal.
Preporučeni videozapisi
Dok je Renault svoj najnoviji koncept krstio povijesnim nadimkom Alpine, vizualni sličnosti su duboke s još jednim konceptom francuske tvrtke: zavodljivo seksi, Dezir (na slici desno). Naravno, brzi pogled na Dezir – i u manjoj mjeri Alpine A110-50 – i ne možemo a da se ne podsjetimo na određeni Audi superautomobil koji nam se jako zavolio.
Slično kao i Talijani, moramo to priznati Francuzima: oni čine da biti moderan izgleda jednostavno. Ali više od toga da bude samo namjenski eksponat sa svojom ekspresivnom građom, stražnjim spojlerom s podijeljenim krilima i vratima u obliku škara, Alpine A110-50 je projektiran s jasnim naklonom snazi i performansama.
Dijeleći istu tehničku platformu kao Megan Trophy, Alpine A110-50 pokreće Renaultov V4Y blok motora smješten u sredini stražnjeg dijela, 3,5-litarski V6 s 24 ventila koji ispumpava 400 konjskih snaga. U najmanju ruku impresivno, ali Renault tek treba objaviti podatke o najvećoj brzini, 0-60 puta i slično. Međutim, znamo da je Renault uspio raspodijeliti gotovo idealan omjer težine sprijeda i straga s 47,8 posto na prednje kotače.
Kao što mu ime sugerira, Renault Alpine A110-50 samo je koncept - što znači da nema informacija o cijeni ili dostupnosti - ali unatoč skupoj karbonskoj izvedbi vozila okvir od vlakana, ne možemo vidjeti nikakve druge stvarne prepreke koje bi spriječile ovu francusku ljepoticu da se u bliskoj budućnosti otkotrlja niz raskošnu pistu izložbenog prostora u Monte Carlu. Nadamo se da hoće.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
