S kostima pravog sportskog automobila sa stražnjim pogonom, QX70 podiže obiteljsku crossover vožnju s četvero vrata na potpuno novu razinu veselja u zavojima.
Nije zabavno ustati u 2 ujutro i voziti se sat i pol do zračne luke. Činite to nakon što ste otišli u krevet u 23 sata jer ste pod visokim adrenalinom od dana nadalje Laguna Seca u Subaru WRX STI iz 2015 je još gore.
Ali to je ono što sam radio prošli mjesec. Morao sam se utrkivati sat i pol od brda Carmela u Kaliforniji do SFO-a za let u 7 ujutro.
Dok sam proklinjao samu sebe što sam rezervirao tako rani let, oduševio sam se automobilom koji me dovezao tamo: Infiniti QX70 iz 2014.
Zaljubljenost
Prvi put sam se zaljubio u QX70 kada se zvao FX37. Znate, prije nego što je Infiniti implementirao svoju novu nomenklaturu modela.
Infiniti QX70 pokreće – kao što bi njegovo staro ime govorilo – 3,7-litreni V6 koji proizvodi 325 konjskih snaga i 267 Nft okretnog momenta. Ovaj atmosferski V6 težak konjskih snaga uparen je sa sedmostupanjskim automatskim mjenjačem, koji snagu šalje ili na stražnje ili na sva četiri kotača od 18 inča, ovisno o specifikacijama.
FX37 je izvorno lansiran 2002. kao model iz 2003., a osvježen 2008. Od tada se - osim novog imena - nije puno promijenio.
Unutrašnjost je dobra, s kožnim sjedalima, okruglom pločom ukrašenom drvom i jednostavnim navigacijskim sustavom.
Za osnovnu cijenu od 46.000 dolara, međutim, ne može se natjecati s modelima poput Mercedes-Benza GLK ili BMW-a X3 u smislu luksuza i profinjenosti.
Ono gdje se natječe je rukovanje. QX70 bi mogao izgledati kao da je jednostavno poboljšana verzija Nissan Murana, ali nije. Ne, QX70 se zapravo vozi na istoj platformi kao Infiniti Q60 (bivši G37).
To znači da ovaj obiteljski tegljač s pet vrata ima kosti trkaćeg automobila s karoserijom pjenušave CUV karoserije na vrhu.
Kanjonska zemljišta
Zamućenih očiju i uma punog slika dana staze, jurio sam kroz kanjone Nape do autoceste 101 s dugim svjetlima koja su mi obasjavala put.
U početku sam bio uplašen, nisam htio udariti jelena ili se otkotrljati s ceste u klanac. Nakon što sam se rano ujutro našao u QX70 sa pogonom na stražnje kotače, vozio sam obiteljski CUV srednje veličine kroz zavoje.
QX70 je bio siguran i okretan u zavojima.
Čak i po hladnom, maglovitom vremenu ranojutarnje Nape, QX70 je bio siguran i okretan u zavojima. Da, nije bio tako hvatljiv kao STI, ali jednako je izazivao smijeh.
Za mene, QX70 kombinira svestranost obiteljskog tegljača visoke vožnje sa karakteristikama hvatanja na asfaltu sportskog kupea.
Iako Infiniti QX70 neće osvojiti nikakvu nagradu za dizajn, sigurno će nadmašiti svoje konkurente u pogledu dinamike vožnje i dugoročne pouzdanosti.
Dakle, ako ste tip kupca koji cijeni unutarnji prostor, oštre karakteristike upravljanja cestom i pouzdanost iznad vrhunskog dizajna i značajki, naći ćete mnogo toga za voljeti u QX70.
Sada, ako ste više obiteljski čovjek koji voli gumu, Infiniti također prodaje QX70 5.0 kojeg pokrećete - vi pogodili smo – 5,0-litreni V8 koji ima 390 konjskih snaga i 369 funti-stopa okretnog momenta i težinu 50:50 distribucija.
Opet, protiv BMW-a X5 M, 5.0 neće osvojiti nikakve nagrade za profinjenost, ali sigurno će se održati u ravnoj liniji... iu zavojima također.
Visoki
- Dinamika vožnje poput sportskog automobila
- V6 s prirodnim usisavanjem, težak kao konjskih snaga
- Automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa bez problema
- Dostupan s pogonom na stražnje kotače
Padovi
- Interijeru nedostaje moderna luksuzna profinjenost
- Infotainment brzo zastarijeva
- Pretjerana buka na cesti pri brzini na autocesti
Preporuke urednika
- Infiniti QX60 za 2022. ima za cilj učiniti školske vožnje elegantnijima
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
